CN204236571U - 一种骨架梁t字槽型连接接头 - Google Patents
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Abstract
一种骨架梁T字槽型连接接头，包括T字形底板和翻边，所述翻边固定在所述T字形底板的边沿上，并弯向所述T字形底板的同一侧，形成各自贯通且垂直相交的横凹槽和竖半槽，所述横凹槽位于竖半槽的左侧或者右侧，所述竖半槽的槽壁位于靠近横凹槽的一侧，所述的横凹槽扣合在横梁上，所述的竖半槽扣合在竖梁上，所述横凹槽和竖半槽的内表面设有导胶沟槽，所述的底板或翻边上设有铆接孔。本实用新型结构简单、制造方便、安装便捷、消除了接触面应力集中的问题、结构稳定、连接效果好、并且应用范围更广。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种骨架梁T字槽型连接接头，特别涉及一种铝合金客车骨架梁的T字槽型连接接头，属于骨架梁的连接技术领域。
背景技术
目前，铝合金客车车身骨架梁通常采用焊接或铆接的方式连接成形，由于焊接会造成铝合金骨架对接处的基材强度衰退，焊缝的抗震抗剪能力较差，且铝合金焊接设备要求高，焊接过程中会产生烟雾、噪声、弧光等有害物质，客车车身骨架体积和跨距较大，多依赖人工焊接，易污染操作环境，影响从业者健康。因此，目前业内对于铝合金客车车身骨架梁的对接，主流方式及研究方向为铆接。
现有技术中，通常在相邻骨架梁的对接处采用分散式连接角板与加强板连接，在相邻骨架梁的对接角处安装连接角板，所述连接角板的两外侧垂直面分别与骨架梁的对接面接触铆接，再在相邻骨架梁对接处的同一侧面铆接加强板，实现相邻骨架梁之间的对接固定。
由于分散式连接件的各个连接件之间不能构成相互连接及制约，无法形成整体受力，当单个连接件或铆接点处受力超过一定限值时，就会形成单个连接件或铆接点的破坏，因此，分散式连接结构的承载及固定能力相对较差。同时，由于零件制造误差及组装误差的原因，分散式的连接件难以保证相邻骨架梁对接的位置精度，若想保证相邻骨架梁对接的位置精度，就必须依赖高精度的工装，劳动成本高。还就是，骨架梁与连接角板和加强板之间采用刚性面接触铆接，设计及操作的理想结果是接触面无缝隙，但在实际生产中，对于此垂直对接处，采用分散式对接方式，各类误差及操作因素难以保证所有接触面的紧密完全贴合，在结构受力时，就倾向于局部有间隙的铆接先行破坏。
中国实用新型专利（授权公告号：CN 201901144 U，授权公告日：2011年07月20日，名称：“一种立体连接接头”）：一种立体连接接头，包含接头基体，其接头基体为十字形，在十字形相交处设有等边长的L形角边，该连接接头扣合在骨架梁上，采用点焊将连接接头与骨架梁连接成一体。本立体连接接头结构简单，制造容易，费用低；接触面积大，连接强度和刚度好，连接工艺简单方便。该技术方案提供了一种具有十字形槽的扣合式骨架梁连接接头，采用焊接的方式与骨架梁固定连接，该技术方案解决了分散式连接接头的承载、固定能力较差的缺点；提高了相邻骨架梁对接的位置精度，降低了劳动成本；但该技术方案并未解决现有技术中由于生产和组装误差导致的接触面存在局部间隙，在结构受力时，局部有间隙的位置会因受力集中而先行破坏的缺点。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有骨架梁连接接头与骨架梁的接触面之间的局部间隙易导致连接结构因应力集中而破坏的缺点，提供一种结构简单、应用范围更广、消除了接触面应力集中问题、结构稳定、连接效果好的骨架梁T字槽型连接接头。
为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：
一种骨架梁T字槽型连接接头，包括T字形底板和翻边，所述翻边固定在所述T字形底板的边沿上，并弯向所述T字形底板的同一侧，形成垂直相交的横凹槽和竖半槽，所述的横凹槽和竖半槽均为贯通槽，所述横凹槽位于竖半槽的左侧或者右侧，所述竖半槽的槽壁位于靠近横凹槽的一侧，所述的横凹槽扣合在横梁上，所述的竖半槽扣合在竖梁上，所述横凹槽和竖半槽的内表面设有导胶沟槽。
进一步的，所述的导胶沟槽交错布置，所述导胶沟槽的槽深为结构胶固化成型所需最小厚度的1～2倍，述导胶沟槽的槽宽为槽深的3～5倍，所述导胶沟槽槽底的面积为横凹槽和竖半槽内表面面积之合的1/3～1/2。
进一步的，所述横凹槽的上下侧壁与横梁的上下表面间隙配合，所述横凹槽的槽深略大于或等于横梁的厚度；所述竖半槽槽底的宽度大于竖梁宽度的1/2，所述竖半槽的槽深略大于或等于竖梁的厚度。
进一步的，相互垂直且相邻的两翻边通过弧形翻边过渡，所述的翻边和弧形翻边均与所述T字形底板相垂直，所述弧形翻边与所述翻边等高。
进一步的，所述的T字形底板或翻边上设有铆接孔。
进一步的，设置于所述翻边上的铆接孔呈三角形布置，其中，一个铆接孔布置于靠近T字形底板的位置，另两个铆接孔布置于远离T字形底板的位置；
设置于所述T字形底板上的铆接孔分别与所述横凹槽和竖半槽相对应，其中，与所述横凹槽相对应铆接孔呈直线布置，所形成的直线与所述横凹槽的轴线平行；与所述竖半槽相对应铆接孔呈直线布置，所形成的直线与所述竖半槽的轴线平行。
与现有技术相比较，本实用新型的有益效果是：
1.本实用新型通过粘接和铆接的形式对连接件进行连接，该连接方式适用于各种材料或类型的骨架连接梁，应用范围广；
2.本实用新型采用粘接与铆接相结合，填补了连接接头与骨架梁之间的装配间隙，显著增大了连接面积和连接效果，消除了连接面应力集中而引发的连接强度不高的问题，提高了连接结构的连接强度；
3.本实用新型在横凹槽和竖半槽的内表面布置有交错的导胶沟槽，该结构在保证连接接头与骨架梁具有较优连接强度的同时，还保证了粘胶在槽壁上的均匀分布，进一步提高了连接结构的连接强度；
4.本实用新型连接接头上的凹槽与骨架梁为间隙配合，所以本实用新型连接接头对制造精度的要求不会太高，可降低制造成本，同时提高了零件制造的合格率；
5.本实用新型结构简单、制造方便、安装便捷、消除了接触面应力集中的问题、结构稳定、连接效果好、并且应用范围更广。
附图说明
图1是本实用新型的立体图；
图2是图1与骨架梁组装后的立体图；
图中，T字形底板1，翻边2，横凹槽3，竖半槽4，横梁5，竖梁6，导胶沟槽7，弧形翻边8，铆接孔9。
具体实施方式
以下结合附图说明和具体实施例方式对本实用新型做进一步的详细描述。
参见图1和图2，一种铝合金客车骨架梁T字槽型连接接头，包括T字形底板1和翻边2。所述翻边2固定在所述T字形底板1的边沿上，并弯向所述T字形底板1的同一侧面，形成垂直相交的横凹槽3和竖半槽4。其中，所述的横凹槽3和竖半槽4均为贯通槽，所述横凹槽3位于竖半槽4的左侧或者右侧，所述竖半槽4的槽壁位于靠近横凹槽3的一侧，所述的横凹槽3扣合在横梁5上，所述的竖半槽4扣合在竖梁6上，所述横凹槽3和竖半槽4的内表面设有导胶沟槽7。
优选的，所述的导胶沟槽7交错布置于所述横凹槽3和竖半槽4的内表面上，所述导胶沟槽7的槽深为结构胶固化成型所需最小厚度的1～2倍，述导胶沟槽7的槽宽为槽深的3～5倍，所述导胶沟槽7槽底的面积为横凹槽3和竖半槽4内表面面积之合的1/3～1/2。
优选的，所述横凹槽3的上下侧壁与横梁5的上下表面间隙配合，所述横凹槽3的槽深略大于或等于横梁5的厚度；所述竖半槽4槽底的宽度大于竖梁6宽度的1/2，所述竖半槽4的槽深略大于或等于竖梁6的厚度。如此设计为连接件与骨架梁的粘接处理提供了基础，同时还降低了零件的尺寸精度，降低了劳动成本，提升了零件制造的合格率。
优选的，相互垂直且相邻的两翻边2通过弧形翻边8过渡，所述的翻边2和弧形翻边8均与所述T字形底板1相垂直，所述弧形翻边8与所述翻边2等高。弧形翻边8提升了连接接头本身的结构强度。
优选的，所述的T字形底板1或翻边2上设有铆接孔9。铆接孔9与导胶沟槽7错开布置。可减少结构胶的非正常损耗。
优选的，设置于所述翻边2上的铆接孔9呈三角形布置，其中，一个铆接孔9布置于靠近T字形底板1的位置，另两个铆接孔9布置于远离T字形底板1的位置；
设置于所述T字形底板1上的铆接孔9分别与所述横凹槽3和竖半槽4相对应，其中，与所述横凹槽3相对应铆接孔9呈直线布置，所形成的直线与所述横凹槽3的轴线平行；与所述竖半槽4相对应铆接孔9呈直线布置，所形成的直线与所述竖半槽4的轴线平行。
如图1，一种铝合金客车骨架梁T字槽型连接接头，主要包括T字形底板1和多个翻边2。所述翻边2固定在T字形底板1的边沿上，并向所述T字形底板1的同一侧面弯折，形成垂直相交的横凹槽3和竖半槽4（注：本文中术语“半槽”表示具有“∟”形状的槽）。所述的横凹槽3为横向贯通槽，所述的竖半槽4为竖向贯通槽；所述横凹槽3位于竖半槽4的右侧（或者左侧），所述竖半槽4的槽壁位于靠近横凹槽3的一侧。所述横凹槽3和竖半槽4的槽壁上均设有可控制结构胶走向与分布的导胶沟槽7，所述的导胶沟槽7为多条，交错分布于横凹槽3和竖半槽4的内表面。所述导胶沟槽7的槽深为结构胶固化成型所需最小厚度的1～2倍，述导胶沟槽7的槽宽为槽深的3～5倍，所述导胶沟槽7槽底的面积为横凹槽3和竖半槽4槽壁面积的1/3～1/2。同时，相垂直且相邻的两翻边2通过弧形翻边8过渡，所述的翻边2和弧形翻边8均与所述T字形底板1相垂直，所述弧形翻边8与所述翻边2等高。所述翻边2上的铆接孔9呈三角形布置，其中，一个铆接孔9靠近T字形底板1，另两个铆接孔9远离T字形底板1。所述的T字形底板1上也可以设置铆接孔9，设置于所述T字形底板1上的铆接孔9分别与所述横凹槽3和竖半槽4相对应；其中，与所述横凹槽3相对应铆接孔9呈直线布置，所形成的直线与所述横凹槽3的轴线平行；与所述竖半槽4相对应铆接孔9呈直线布置，所形成的直线与所述竖半槽4的轴线平行。
结合图1和图2，本新型连接接头的竖半槽4扣合在竖梁6上，所述的竖梁6贯通竖半槽4。所述的横凹槽3扣合在横梁5上，所述横梁5的端部抵靠在所述竖梁6的左侧面上。此时，所述的竖半槽4与竖梁6之间的间隙布置有结构胶，所述的横凹槽3与横梁5之间的间隙布置有结构胶。
本实用新型在横凹槽3与横梁5和竖半槽4与竖梁6之间预留有布置结构胶的间隙，通过填充结构胶来解决由于制造误差而导致连接件的连接面之间存在间隙从而影响连接结构的连接强度的问题；同时，通过设置导胶沟槽7，使结构胶在连接件与骨架梁之间分布更的加均匀，使结构胶作用能够充分体现，进一步提升了连接结构的连接强度；由于本新型连接接头上的凹槽与骨架梁为间隙配合，所以本新型连接接头对制造精度的要求不会太高，可降低制造成本；在本新型连接接头与扣合粘接于架梁上后，再通过铆接的形式，使连接结构的的连接更加的牢固可靠；本新型连接接头由于是采用粘接和铆接的形式对连接件进行固定连接，所以本新型连接接头能够适用于不同材料之间的连接，适用范围广。
以上内容是结合具体实施方式对本实用新型所做的进一步详细说明，不能认为本实用新型的具体实施只局限于这些说明，对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，所做出的简单替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种骨架梁T字槽型连接接头，包括T字形底板（1）和翻边（2），其特征在于：所述翻边（2）固定在所述T字形底板（1）的边沿上，并弯向所述T字形底板（1）的同一侧，形成垂直相交的横凹槽（3）和竖半槽（4），所述的横凹槽（3）和竖半槽（4）均为贯通槽，所述横凹槽（3）位于竖半槽（4）的左侧或者右侧，所述竖半槽（4）的槽壁位于靠近横凹槽（3）的一侧，所述的横凹槽（3）扣合在横梁（5）上，所述的竖半槽（4）扣合在竖梁（6）上，所述横凹槽（3）和竖半槽（4）内表面设有导胶沟槽（7）。
2.根据权利要求1所述的一种骨架梁T字槽型连接接头，其特征在于：所述的导胶沟槽（7）交错布置，所述导胶沟槽（7）的槽深为结构胶固化成型所需最小厚度的1～2倍，述导胶沟槽（7）的槽宽为槽深的3～5倍，所述导胶沟槽（7）槽底的面积为横凹槽（3）和竖半槽（4）内表面面积之合的1/3～1/2。
3.根据权利要求1所述的一种骨架梁T字槽型连接接头，其特征在于：所述横凹槽（3）的上下侧壁与横梁（5）的上下表面间隙配合，所述横凹槽（3）的槽深略大于或等于横梁（5）的厚度；所述竖半槽（4）槽底的宽度大于竖梁（6）宽度的1/2，所述竖半槽（4）的槽深略大于或等于竖梁（6）的厚度。
4.根据权利要求1所述的一种骨架梁T字槽型连接接头，其特征在于：相互垂直且相邻的两翻边（2）通过弧形翻边（8）过渡，所述的翻边（2）和弧形翻边（8）均与所述T字形底板（1）相垂直，所述弧形翻边（8）与所述翻边（2）等高。
5.根据权利要求1所述的一种骨架梁T字槽型连接接头，其特征在于：所述的T字形底板（1）或翻边（2）上设有铆接孔（9）。
6.根据权利要求5所述的一种骨架梁T字槽型连接接头，其特征在于：设置于所述翻边（2）上的铆接孔（9）呈三角形布置，其中，一个铆接孔（9）布置于靠近T字形底板（1）的位置，另两个铆接孔（9）布置于远离T字形底板（1）的位置；
设置于所述T字形底板（1）上的铆接孔（9）分别与所述横凹槽（3）和竖半槽（4）相对应，其中，与所述横凹槽（3）相对应铆接孔（9）呈直线布置，所形成的直线与所述横凹槽（3）的轴线平行；与所述竖半槽（4）相对应铆接孔（9）呈直线布置，所形成的直线与所述竖半槽（4）的轴线平行。
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