CN204236402U - 淹水汽车气动开门装置 - Google Patents
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Abstract
一种淹水汽车气动开门装置，是在小型轿车后备厢内靠近后排座椅处或驾驶员座椅下安装推出式压力缸，车厢侧面相应位置开供压力缸顶出杆运行的孔，让顶压力缸顶出杆触及相应的车门，并电及气连接电磁阀和带减压阀的高压气瓶，仪表盘处设压力表和电磁阀开关，其特征是电磁阀和带减压阀的高压气瓶装在一块钢板制造的底板上，开启车后门的压力缸也装在该底板上，组成一个开门总成，该总成再经螺钉安装在后备箱内分别安装在后备厢侧壁与底部的支架上，其能够在淹水汽车无法依人力开门逃生时，以高压气瓶内的高压气体为动力，经开关和电磁阀使压力缸产生足够大的开门力自动开启车门，让车内含老弱孕幼的全体人员正常走出车门安全逃生。
Description
技术领域
本案是关于汽车，特别是小型轿车遭水淹，而由司乘人员自动开启车门的装置的实用新型。
背景技术
近年来，屡有发生因汽车(特别是小型轿车)被淹，司乘人员无法开门逃生而死于车内的事情，我国央视科技频道也就此多次播报解决该类问题措施的报道，均不外乎是怎样打破车窗玻璃从狭小的车窗口往外爬，然后头朝下落水，再爬出来，难免被呛水。现在轿车已家庭化，此时如果车内有老弱孕幼，他们肯定是无法按此方法逃生的。所以现在需要一种可由车内的司乘人员及时自动开启车门的装置，能迅速打开车门，让车内的人员正常地走出来。
发明内容
本案的发明内容是在小型轿车后备厢内靠近后排座椅处或驾驶员座椅下安装推出式压力缸，车厢侧面相应位置开供压力缸顶出杆运行的孔，让顶压力缸顶出杆触及相应的车门，并电及气连接电磁阀和带减压阀的高压气瓶，仪表盘处设压力表和电磁阀开关，其特征是电磁阀和带减压阀的高压气瓶装在一块钢板制造的底板上，开启车后门的压力缸也装在该底板上，组成一个开门总成，该总成再经螺钉安装在后备箱内分别安装(或焊接)在后备厢侧壁与底部的支架上。为增强底板的强度，底板上下的两条长边向后折了弯。
为方便高压气瓶的拆装，底板上铰接着带锁扣的卡子。
为增强后车门的强度，在对应压力缸推出杆的地方焊接了加强板。
为保障压力缸推出杆准确的运行，在车厢侧壁的开孔处安装着导向套。
与电磁阀相连的开关外面安装着防止误处发的护罩。
当轿车淹于水中时，由于车厢的密封使车内无水，造成车门外部的压力远远大于车内，至人力无法开启车门，而由高压气瓶供气给压力缸，可使其具有巨大的推出力，可保淹水的轿车开门无虞。本案为简化机构，在可确保安全开门的情况下，可先只设置后门自动开启装置，因为后门开启首先便于车内的乘员(可能是老弱孕幼)，先正常地走出轿车，车内也即可会进水，将车内外的压力抵消，驾驶员即可同样方便地开门逃生了，若有必要，当然也可单独设置前门开门或前后共同开门装置。
附图说明
图1是本案的系统原理图；
图2是本案的开门总成的示意图；
图3是图2的后视示意图；
图4是本案后门车厢侧壁开口处的剖视示意图；
图5是本案前门车厢侧壁底部开口处的剖视示意图；
图6是图2安装在后备箱中的示意图。
图中
A开关总成
1仪表盘、2前门压力缸、3开关、4气压表、5开关、6电磁阀、7护罩、8后门压力缸、9顶出杆、10导线、11导向套、12车厢侧壁、13后车门、14气压表、15减压阀、16高压气瓶、17电瓶、18前门车厢侧壁、19前门、20高压输气软管、21加强板、22底板、23“L″形托板、24阀座、25卡子、26锁扣、27支架、28密封套、29密封环、30前支架、31沉头螺钉、32螺钉、33喉箍、34支架
具体实施方式
首先按图1所示，领会本案的设计思路，以利后面进行连接与调试，图中显示，两个电磁阀(6)均为常开的断电状态，此时前门压力缸(2)和后门压力缸(8)均呈回缩状，不会开启车门，一旦闭合开关(3)或(5)，与之相应的电磁阀(6)即可驱动与之相连的压力缸(2)或(8)开启车门(13)或(19)，待松开该开关，与之相连的压力缸也即刻回缩，允许再关门，由于高压气瓶是放置在后备箱内，为确保夏季车内高温时高压气瓶的安全，建议采用高标的气瓶(如30MPA)，灌注较低的气压(如12MPA以下)。因为普通的气压元件耐压较低(1MPA以下)，建议采用轻型液压元件(可达7MPA)，外购带护罩(7)的开关(3、5)及气压表(4)，在仪表盘上安装气压表(4)、开关(3)、(5)和护罩(7)，待整个系统连好后，经调试获得合适的压力缸推出力与速度；
如图4所示用注塑工艺制造导向套(8)备用，按图2和图3所示，用约2.5毫米厚的钢板制造底板(22)，并焊接“L”形托板(23)，安装带锁扣(26)的卡子(25)备用，用钢板制造支架(34)备用，如图4所示，在右后座椅后面车厢侧壁的相应处开孔(在右侧开后门是为便于车内的乘员由右侧下车更安全)，用沉头螺钉(31)安装导向套(11)，车门的此处安装(焊接)加强板(21)；
如图2和图3所示组装开门总成(A)，用螺钉(32)经支架(34)安装后门压力缸(8)并安装电磁阀(6)，带减压阀(15)的高压气瓶(16)经卡子(25)和锁扣(26)安装在“L”形托板(23)上，再用高压输气软管(20)和喉箍(33)依次与电磁阀(6)及压力缸(2)、(8)相连；
并按图6所示安装在后备箱中，且用导线(10)、高压输气软管(20)、喉箍(33)分别与仪表盘(1)上的开关(3)、(5)和气压表(4)作电与气路的连接，本 案的电源共用汽车原配的电瓶(17)，各连接处要密封防水，以免淹水时短路；如图6所示用钢板制造支架(27)，分别焊接在后备箱的两侧壁(宜焊接在向内的突起处)和底部两侧向上的突起处，用螺钉(32)将开关总成(A)安装在后备箱中的支架(27)上，减压阀(15)自带的高压气表(14)是标示高压气瓶(16)的压力，应定期查看，适时补充规定的气体(压缩空气或二氧化碳气)；按图5所示，经注塑工艺制造密封套(28)和密封环(29)，用钢板制造两个前支架(30)，将驾驶员座椅拆下，在车厢侧壁下部钻通孔，放置密封套(28)和密封环(29)，并用密封胶密封，在车厢底部焊接前支架(30)，用螺钉(32)和前支架(30)安装前门压力缸(2)，前门(19)的下部焊接加强板(21)，即可。
本案结构简单，性能可靠，易操作，成本低，易实施。
Claims (5)
1.一种淹水汽车气动开门装置，是在小型轿车后备厢内靠近后排座椅处或驾驶员座椅下安装推出式压力缸，车厢侧面相应位置开供压力缸顶出杆运行的孔，让顶压力缸顶出杆触及相应的车门，并电及气连接电磁阀和带减压阀的高压气瓶，仪表盘处设压力表和电磁阀开关，其特征是电磁阀和带减压阀的高压气瓶装在一块钢板制造的底板上，开启车后门的压力缸也装在该底板上，组成一个开门总成，该总成再经螺钉安装在后备箱内分别安装在后备厢侧壁与底部的支架上。
2.如权利要求1的淹水汽车气动开门装置，其特征是底板上铰接着带锁扣的卡子。
3.如权利要求1的淹水汽车气动开门装置，其特征是车门在对应压力缸顶出杆的地方焊接了加强板。
4.如权利要求1的淹水汽车气动开门装置，其特征是在车厢侧壁的开孔处安装着导向套。
5.如权利要求1的淹水汽车气动开门装置，其特征是电磁阀开关的外面安了防止误触发的护罩。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420378461.8U CN204236402U (zh) | 2014-07-10 | 2014-07-10 | 淹水汽车气动开门装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201420378461.8U CN204236402U (zh) | 2014-07-10 | 2014-07-10 | 淹水汽车气动开门装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204236402U true CN204236402U (zh) | 2015-04-01 |
Family
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| CN201420378461.8U Expired - Fee Related CN204236402U (zh) | 2014-07-10 | 2014-07-10 | 淹水汽车气动开门装置 |
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| CN (1) | CN204236402U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105035006A (zh) * | 2015-09-10 | 2015-11-11 | 安徽工程大学 | 一种汽车落水自救的安全机构装置 |
-
2014
- 2014-07-10 CN CN201420378461.8U patent/CN204236402U/zh not_active Expired - Fee Related
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