CN204234742U - 全自动车轴车床顶料装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种全自动车轴车床顶料装置，包括气缸和顶针，所述的气缸固定在所述气缸固定座上，气缸的左端设有气缸推杆，所述的气缸固定座的下方设有导向杆，所述的导向杆的外部套有导向定位套，且所述的导向定位套固定于所述气缸固定座的左端下方；所述的气缸推杆的左端和导向杆的左端通过同步固定块连接固定，所述的导向杆的左端设有螺杆头，所述的同步固定块的左侧设有顶针，所述顶针固定在所述螺杆头上。本实用新型用于全自动车轴车床中杆状工件的送料工作，实现了顶针根据料件的大小可更换，适应性高，且避免了长期使用后气缸推杆变形无法使用，生产成本高的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及设备送料装置领域，具体地说是一种全自动车轴车床顶料装置。
背景技术
在现有的生产设备中，送料自动化是非常普遍的，自动化生产不但能提高生产速度，且可避免由于人工送料过程中由于疏忽导致的工伤情况，但是现如今针对杆状工件的送料机构缺存在着不足，一般都是采用气缸与顶针直接连接的方式，这种方式使得气缸推杆容易弯曲变形，无法使用，使用寿命短，生产成本高，当杆状料件尺寸较小时，顶针无法对准料件，容易产生歪斜送料的情况，稳定性不高，且对于需顶料送件的料件尺寸要求高，适应性低。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种全自动车轴车床顶料装置。
本实用新型要解决现有的针对杆状工件的送料机构存在的气缸推杆容易弯曲变形，使用寿命短，生产成本高，顶针顶料稳定性不高，适应性低的问题。
本实用新型的技术方案是: 一种全自动车轴车床顶料装置，包括气缸和顶针，所述的气缸固定在所述气缸固定座上，气缸的左端设有气缸推杆，所述的气缸固定座的下方设有导向杆，所述的导向杆的外部套有导向定位套，且所述的导向定位套固定于所述气缸固定座的左端下方；所述的气缸推杆的左端和导向杆的左端通过同步固定块连接固定，所述的导向杆的左端设有螺杆头，所述的同步固定块的左侧设有顶针，所述顶针固定在所述螺杆头上。
优选的，所述的导向定位套套在所述导向杆的右部后固定在所述气缸固定座上，所述的同步固定块的上部与所述气缸推杆固定，所述的同步固定块的下部设有导向杆通孔，所述的导向杆的左端设于所述导向杆通孔内，通过螺栓和夹紧螺母进行夹紧固定，且所述的螺杆头穿过所述同步固定块后设于所述同步固定块的左侧。
优选的，所述的顶针为阶梯轴结构，顶针的左部轴体的直径小于右部轴体，且顶针的右端设有内凹孔，所述的顶针的右端还设有固定螺母，通过焊接固定在内凹孔的右端，所述的螺杆头上设有外螺纹，所述螺母上设有内螺纹，内外螺纹相互配合固定。
优选的，所述的气缸的左部和右部上均设有电磁感应装置。
本实用新型的有益效果为：本实用新型用于全自动车轴车床中杆状工件的送料工作，实现了顶针根据料件的大小可更换，适应性高，顶料过程的稳定性有所提高，且避免了长期使用后气缸推杆变形无法使用，生产成本高的问题。
附图说明
图1是本实用新型气缸伸长时的结构示意图。
图2是本实用新型气缸收回时的结构示意图。
图3是本实用新型顶针与导向杆的分解结构示意图。
图4是本实用新型同步固定块的左视图。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。
如图所示，本实用新型包括气缸9和顶针4，所述的气缸9固定在所述气缸固定座10上，气缸9的左端设有气缸推杆7，所述的气缸固定座10的下方设有导向杆2，所述的导向杆2的外部套有导向定位套1，且所述的导向定位套1固定于所述气缸固定座10的左端下方；所述的气缸推杆7的左端和导向杆2的左端通过同步固定块6连接固定，所述的导向杆2的左端设有螺杆头11，所述的同步固定块6的左侧设有顶针4，所述顶针4固定在所述螺杆头11上。
本实施例中，所述的导向定位套1套在所述导向杆2的右部后固定在所述气缸固定座10上，所述的同步固定块6的上部与所述气缸推杆7固定，所述的同步固定块6的下部设有导向杆通孔13，所述的导向杆2的左端设于所述导向杆通孔13内，通过螺栓14和夹紧螺母3进行夹紧固定，且所述的螺杆头11穿过所述同步固定块6后设于所述同步固定块6的左侧，采用导向杆2可确保气缸9伸长时顶针4行进轨迹呈直线，不会弯曲，且顶针4所受的力与导向杆2呈一直线，减小了气缸推杆7所受的压力，避免了气缸推杆7受力弯曲的情况，延长了使用寿命。
本实施例中，所述的顶针4为阶梯轴结构，顶针4的左部轴体4-1的直径小于右部轴体4-2，这种结构提高了顶针4的刚性，便于其在顶料过程中更好的对准料件，顶针4的右端设有内凹孔12，为螺杆头11提供了收纳空间，所述的顶针4的右端还设有固定螺母5，通过焊接固定在内凹孔12的右端，所述的螺杆头11上设有外螺纹，所述固定螺母5上设有内螺纹，内外螺纹相互配合固定，采用焊接固定的固定螺母5与螺杆头11配合固定，不但拆卸方便，采用螺母固定更便于拧紧固定，只需用扳手夹紧固定螺母5进行拧紧即可。
本实施例中，所述的气缸9的左部和右部上均设有电磁感应装置8，用于感应气缸9的收缩位置，实现气缸9伸长与收回的自动化。
气缸推杆7伸长，导向杆2向左伸出，导向杆2的右端由导向定位套1定位，顶针4实现顶料工作，位于气缸9左部的电磁感应装置8感应到气缸9位置后气缸9收回，实现顶针4的收回工作，完成一次顶料工作，位于气缸9右部的电磁感应装置8感应到气缸9位置后气缸9伸长，实现重复顶料。
Claims (4)
1.一种全自动车轴车床顶料装置，包括气缸和顶针，其特征在于所述的气缸固定在所述气缸固定座上，气缸的左端设有气缸推杆，所述的气缸固定座的下方设有导向杆，所述的导向杆的外部套有导向定位套，且所述的导向定位套固定于所述气缸固定座的左端下方；所述的气缸推杆的左端和导向杆的左端通过同步固定块连接固定，所述的导向杆的左端设有螺杆头，所述的同步固定块的左侧设有顶针，所述顶针固定在所述螺杆头上。
2.根据权利要求1所述的全自动车轴车床顶料装置，其特征在于所述的导向定位套套在所述导向杆的右部后固定在所述气缸固定座上，所述的同步固定块的上部与所述气缸推杆固定，所述的同步固定块的下部设有导向杆通孔，所述的导向杆的左端设于所述导向杆通孔内，通过螺栓和夹紧螺母进行夹紧固定，且所述的螺杆头穿过所述同步固定块后设于所述同步固定块的左侧。
3.根据权利要求1所述的全自动车轴车床顶料装置，其特征在于所述的顶针为阶梯轴结构，顶针的左部轴体的直径小于右部轴体，且顶针的右端设有内凹孔，所述的顶针的右端还设有固定螺母，通过焊接固定在内凹孔的右端，所述的螺杆头上设有外螺纹，所述螺母上设有内螺纹，内外螺纹相互配合固定。
4.根据权利要求1所述的全自动车轴车床顶料装置，其特征在于所述的气缸的左部和右部上均设有电磁感应装置。
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