CN204228218U - 空气流量计 - Google Patents

Abstract

本实用新型是有关于一种空气流量计，主要于流量计主体一侧设有一进气流道，又于该流量计主体内设有呈U型的导流道与该进气流道相连通，并于该U型的导流道末端处设有孔径小于进气流道的出气孔，藉此，利用该U型导流道的导引，即可使紊乱空气平顺化，以提高测量进气量的准确性，另当空气由小孔径的出气孔流出时，可使流速提高，以增加引擎内油、气的燃烧效率，而达到提升引擎马力的功效。

Description

空气流量计

技术领域

本实用新型是有关于一种空气流量计，尤指一种可有效提高进气量测量准确性，并增加引擎马力的空气流量计。

背景技术

车辆引擎需要适当的燃油与空气混合燃烧爆炸后，才可产生动力。一般车辆引擎的进气系统是由空气滤清器将空气滤净后，再经进气管流过空气流量计、节流阀等后进入引擎，并通过空气流量计测量流向引擎的进气量，方可提供行车电脑计算输出给予引擎燃油量的依据。

而现有车辆引擎进气系统于实用上，发现进入进气管内的空气因彼此碰撞，而产生气流紊流等现象，以致干扰空气流量计测量进气量的精确性，连带影响行车电脑计算燃油量准确度，而造成引擎性能降低的情形，为了消除误检测，美国专利公告第6220090号公开了一种空气流量计，其主要是于空气主流道外，另设有一U型旁路通道，以将进入的空气一部分导入该旁路通道，当空气流过该旁路通道后，可使空气顺利地从该旁路通道排出至下方空气主流道，以使旁路通道的空气流速降低，进而减小紊流现象，达到使空气主流道的空气流量测定精度更高的效果。

但是，该美国专利公告第6220090号的「空气流量计」于实际使用上，虽可减小紊流现象，以达到使空气流量测定精度提高的功效，但其却是以降低空气流速的方式，达到此功效，而当空气流速降低后，即会减少引擎内油、气燃烧效率，进而使引擎马力表现降低，导致车辆行进时加速无力的情况。

于是，本设计人有鉴于美国专利公告第6220090号的「空气流量计」虽能提高进气量测量的准确性，却造成引擎马力降低等缺失，凭借其多年于相关领域的制造及设计经验和知识的辅佐，并经多方巧思，针对现有空气流量计进行研发改良，而研创出本实用新型。

实用新型内容

本实用新型是有关于一种空气流量计，其主要目的是为了提供一种可有效提高进气量测量准确性，并增加引擎马力的空气流量计。

为了达到上述实施目的，本设计人于是研拟如下空气流量计，其中，该空气流量计设有一流量计主体，并于该流量计主体一侧设有一进气流道，又于该流量计主体内设有呈U型的导流道，所述U型的导流道与该进气流道连结相通，另于该U型的导流道末端处设有出气孔，且该出气孔的孔径小于该进气流道的孔径。

如上所述的空气流量计，其中，该U型的导流道包含第一导流道、第二导流道及第三导流道，该第一导流道与该进气流道呈相互垂直设立，并该第一导流道与该进气流道连结相通，又该第三导流道与该第一导流道相互平行设立，且于该第一导流道及第三导流道间设有该第二导流道，并该第一导流道及第三导流道与该第二导流道连结相通，又于该第三导流道末端处设有该出气孔。

藉此，利用该U型导流道的导引，即可使紊乱空气平顺化，以提高测量进气量的准确性，另当空气由小孔径的出气孔流出时，可使流速提高，以增加引擎内油、气的燃烧效率，而达到提升引擎马力的功效。

附图说明

以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中：

图1是本实用新型的立体图；

图2是本实用新型的剖视图。

1流量计主体

2进气流道

3第一导流道

4第二导流道

5第三导流道

6出气孔

具体实施方式

为使本实用新型的技术手段及其所能达成的效果，能够有更完整且清楚的揭露，现详细说明如下，请一并参阅揭露的图式及图号：

首先，请参阅图1、图2所示，为本实用新型的空气流量计，设有一流量计主体1，并于该流量计主体1一侧设有一进气流道2，又于该流量计主体1内设有一呈具为U型的导流道，该U型导流道包含第一导流道3、第二导流道4及第三导流道5，使该第一导流道3与该进气流道2相互垂直设立，并使该第一导流道3与该进气流道2连结相通，又使该第三导流道5与该第一导流道3相互平行设立，且使该第一导流道3及第三导流道5间设有该第二导流道4，以使该第一导流道3及第三导流道5与该第二导流道4连结相通，又于第三导流道5末端处设有出气孔6，并使该出气孔6的孔径小于该进气流道2孔径。

据此，当使用实施时，由空气滤清器滤净的空气是由进气管经空气流量计、节流阀等进入引擎，而当空气由进气管流向本实用新型的空气流量计时，该空气是由本实用新型的进气流道2进入第一导流道3，继经由第二导流道4流往第三导流道5，而后由第三导流道5末端的出气孔6流出于外，于此，通过该连结呈具为U型的第一导流道3、第二导流道4及第三导流道5设计，即可使于进气管内紊乱流动的空气，于经过该第一导流道3、第二导流道4及第三导流道5的回流导引后，将该紊乱流动的空气导正，以提高空气流动的顺畅性，于空气紊流现象有效修正后，相对即可增加进气量测量上的准确性，而达到提高行车电脑计算输出给予引擎的燃油量精确度功效。此外，于空气经第一导流道3、第二导流道4及第三导流道5导引，而往第三导流道5末端的出气孔6排出时，利用该呈具为小孔径的出气孔6的设计，即可使由出气孔6排往引擎的空气流速有效提高，于此，引擎在高速的进气供给下，便可增加引擎内油、气的燃烧效率，进而达到提高引擎马力，使车辆于行进加速时更为有力的效果。

由上述结构及实施方式可知，本实用新型具有如下优点：

1.本实用新型的空气流量计是利用连结呈U型的第一导流道、第二导流道及第三导流道的设计，使紊乱的空气经过该第一导流道、第二导流道及第三导流道的导引修正后，提高空气流动平顺性，进而达到增加空气流量计测量进气量上准确性的效果。

2.本实用新型的空气流量计是利用连结呈U型的第一导流道、第二导流道及第三导流道，及位于第三导流道末端的出气孔设计，即可使经第一导流道、第二导流道及第三导流道导引的空气，由第三导流道末端呈具为小孔径的出气孔流出时，使其流速有效提高，以利引擎内油、气的燃烧效率，达到提高引擎马力的功效。

以上所述仅为本实用新型示意性的具体实施方式，并非用以限定本实用新型的范围。任何本领域的技术人员，在不脱离本实用新型的构思和原则的前提下所作出的等同变化与修改，均应属于本实用新型保护的范围。

Claims (1)

1.一种空气流量计，其特征在于，所述空气流量计设有一流量计主体，并于所述流量计主体一侧设有一进气流道，又于所述流量计主体内设有呈U型的导流道，所述U型的导流道包含第一导流道、第二导流道及第三导流道，所述第一导流道与所述进气流道呈相互垂直设立，并所述第一导流道与所述进气流道连结相通，又所述第三导流道与所述第一导流道相互平行设立，且于所述第一导流道及第三导流道间设有所述第二导流道，并所述第一导流道及第三导流道与所述第二导流道连结相通，又于所述第三导流道末端处设有出气孔，且所述出气孔的孔径小于所述进气流道的孔径。