CN204222697U - 用在汽车座椅靠背中的腰托 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种用在汽车座椅靠背中的腰托，其包括：框架，该框架包括一对纵向导轨和一对横向支梁；横向支撑板，可滑动地支撑在一对纵向导轨上；一对托架，铰接在横向支撑板上，并可绕纵向铰接轴作相向或背向转动；纵向驱动装置，用于驱动横向支撑板沿纵向导轨滑动；横向驱动装置，用于驱动所述一对托架绕纵向铰接轴作相向或背向转动；背板，支撑在所述一对托架上，其一端铰接在所述框架上，使得该背板可绕横向铰接轴转动。该腰托能够不断地改变汽车座椅靠背的形状，使汽车座椅靠背具有对乘员的腰背部进行按摩的功能，从而可以释放乘员腰背部的应力，解决乘员在长途驾乘中的腰背部疲劳问题。

Description

用在汽车座椅靠背中的腰托

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，具体说，涉及汽车座椅靠背。

背景技术

一般的汽车座椅靠背，其形状是固定的。虽然通过调节汽车座椅靠背的仰俯在一定程度上可以改善乘员的舒适度，但这种舒适度的改善是非常有限的，而且调节汽车座椅靠背仰俯的操作也不甚方便。

也有一些汽车座椅靠背的形状更细致地设计为与人体脊柱曲线一致。汽车座椅靠背的这种人体工程学设计使其能够对乘员的脊柱进行更为舒适的支撑，减小乘员腰椎部位的应力集中，从而缓解乘员在长途驾乘中的疲劳。

然而，由于乘员形体上的差异，即使汽车座椅靠背采用人体工程学设计，也不能使所有乘员都感到舒适。而且，即使汽车座椅靠背的形状与乘员的脊柱曲线完全一致，在长时间的驾乘过程中，乘员的背部仍然会有疲劳感。

要最大程度地消除乘员的疲劳感，最好将汽车座椅靠背设计成形状是可以不断变化的，这样就可以实现对乘员的腰背部进行按摩的效果，从而可以释放乘员腰背部的应力，解决乘员在长途驾乘中的腰背部疲劳问题。

实用新型内容

本实用新型是为了解决现有技术中存在的上述技术问题而做出，其目的在于提供一种用在汽车座椅靠背中的腰托，该腰托能够不断地改变汽车座椅靠背的形状，使汽车座椅靠背具有对乘员的腰背部进行按摩的功能，从而可以释放乘员腰背部的应力，解决乘员在长途驾乘中的腰背部疲劳问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种用在汽车座椅靠背中的腰托，其包括：框架，该框架固定在汽车座椅靠背中，并且包括一对纵向导轨和设置在该对纵向导轨之间的一对横向支梁；横向支撑板，该横向支撑板可滑动地支撑在所述一对纵向导轨上；一对托架，该对托架铰接在所述横向支撑板上，并可绕纵向铰接轴作相向或背向转动；纵向驱动装置，用于驱动所述横向支撑板沿所述纵向导轨滑动，其包括可转动地支撑在所述一对横向支梁之间的纵向丝杠、与所述纵向丝杠啮合并相对于所述横向支撑板固定的丝杠螺母、以及位于所述纵向丝杠的一端并可驱动所述纵向丝杠转动的纵向丝杠驱动电机；横向驱动装置，用于驱动所述一对托架绕所述纵向铰接轴作相向或背向转动，其包括可转动地支撑在所述横向支撑板上的横向丝杠、与所述横向丝杠啮合并分别位于所述一对托架与横向支撑板之间的一对滑块、以及位于所述横向丝杠的一端并可驱动所述横向丝杠转动的横向丝杠驱动电机，其中，当所述横向丝杠转动时，所述一对滑块在所述横向支撑板上作相向或背向滑动；背板，该背板支撑在所述一对托架上，其一端铰接在所述框架上，使得该背板可绕横向铰接轴转动。

优选地，所述横向支撑板上可以设有通孔或凹槽，所述丝杠螺母嵌入该通孔或凹槽中，使得所述丝杠螺母相对于所述横向支撑板固定。

优选地，与所述横向丝杠啮合的一对滑块上的螺纹旋向彼此相反，使得当所述横向丝杠转动时，所述一对滑块在所述横向支撑板上作相向或背向滑动。

优选地，所述横向支撑板上还可以设有滑轨，所述一对滑块可沿该滑轨滑动。

优选地，所述纵向丝杠与所述丝杠螺母之间、以及所述横向丝杠与所述滑块之间可以为多头螺纹配合。

优选地，所述的用在汽车座椅靠背中的腰托还可以包括纵向支撑板，该纵向支撑板固定地设置在所述框架的一对横向支梁之间，用于支撑所述横向支撑板。

根据上面的描述以及实践可知，在汽车座椅靠背中安装了本实用新型所述的腰托后，通过控制纵向丝杠驱动电机驱动纵向丝杠转动，可以使横向支撑板沿纵向移动，而通过控制横向丝杠驱动电机驱动横向丝杠转动，可以使横向支撑板上的一对滑块沿横向相向或背向移动，从而使横向支撑板上的一对托架相向或背向转动。横向支撑板的纵向移动以及横向支撑板上的一对托架的相向或背向转动可以使支撑在该对托架上的背板沿垂向(即沿着垂直于横向支撑板板面的方向)转动，从而能够不断地改变汽车座椅靠背的形状，使汽车座椅靠背具有对乘员的腰背部进行按摩的功能，从而可以释放乘员腰背部的应力，解决乘员在长途驾乘中的腰背部疲劳问题。另外，纵向丝杠与丝杠螺母之间、以及横向丝杠与滑块之间可以采用多头螺纹配合，这样，纵向丝杠和横向丝杠每转一圈，可以分别使横向支撑板和滑块移动多个螺距，从而可以提高横向支撑板和滑块的移动速度，增大腰托的按摩频率。另外，纵向支撑板的设置可以使所述腰托的结构更加牢固。

附图说明

图1正视图，示出了本实用新型的一个实施例所述的用在汽车座椅靠背中的腰托的结构；

图2是正视图，示出了图1中的腰托在掀起背板后露出的支撑该背板的结构；

图3是立体图，示出了图1中的腰托中支撑背板的结构；

图4是立体图，示出了本实用新型的一个实施例中的丝杠螺母与横向支撑板的结合方式；

图5是立体图，示出了本实用新型所述的用在汽车座椅靠背中的腰托的一个工作状态；

图6是侧视图，从不同的角度示出了图5中的工作状态；

图7是立体图，示出了本实用新型所述的用在汽车座椅靠背中的腰托的另一个工作状态；

图8是侧视图，从不同的角度示出了图7中的工作状态；

图9是立体图，示出了本实用新型的另一个实施例所述的用在汽车座椅靠背中的腰托的结构。

在附图中，

10-框架；11a/11b-纵向导轨；12a/12b-横向支梁

20-横向支撑板；21-通孔；22-滑轨

30a/30b-托架；31-纵向铰接轴

40-纵向驱动装置；41-纵向丝杠；42-丝杠螺母；43-纵向丝杠驱动电机

50-横向驱动装置；51-横向丝杠；52a/52b-滑块；53-横向丝杠驱动电机

60-背板；61-横向铰接轴

70-纵向支撑板；200汽车座椅靠背骨架

具体实施方式

下面将参考附图来描述本实用新型所述的用在汽车座椅靠背中的腰托实施例。本领域的普通技术人员可以认识到，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式或其组合对所描述的实施例进行修正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护范围。此外，在本说明书中，附图未按比例画出，并且相同的附图标记表示相同的部分。

图1正视图，示出了本实用新型的一个实施例所述的用在汽车座椅靠背中的腰托的结构；图2是正视图，示出了该腰托在掀起背板后露出的支撑该背板的结构。图3是立体图，示出了该腰托中支撑背板的结构。如图1至图3所示，本实用新型的一个实施例所述的用在汽车座椅靠背中的腰托主要包括框架10、横向支撑板20、一对托架30a和30b、纵向驱动装置40、横向驱动装置50以及背板60。该腰托安装在汽车座椅靠背骨架200上。

框架10固定在汽车座椅靠背中，即固定在汽车座椅靠背骨架200上，其包括一对纵向导轨11a和11b、以及通过固定方式设置在该对纵向导轨11a和11b之间的一对横向支梁12a和12b。

横向支撑板20可以通过例如移动夹或套管等可滑动地支撑在一对纵向导轨11a和11b上。

一对托架30a和30b铰接在横向支撑板20上，并可绕纵向铰接轴31作相向或背向转动。托架30a或30b可以形成为U型结构。

纵向驱动装置40用于驱动横向支撑板20沿纵向导轨11a和11b滑动。纵向驱动装置40可以包括可转动地支撑在一对横向支梁12a和12b之间的纵向丝杠41、与纵向丝杠41啮合并相对于横向支撑板20固定的丝杠螺母42、以及位于纵向丝杠41的一端并可驱动纵向丝杠41转动的纵向丝杠驱动电机43。图4是立体图，示出了本实用新型的一个实施例中的丝杠螺母42与横向支撑板20的结合方式。如图4所示，在本实施例中，横向支撑板20上可以设有通孔21或凹槽，丝杠螺母42嵌入该通孔21或凹槽中，使得丝杠螺母42相对于横向支撑板20固定。然而，本实用新型不限于此。这样，当纵向丝杠41在纵向丝杠驱动电机43的驱动下转动时，由于与纵向丝杠41啮合的丝杠螺母42相对于横向支撑板20固定，因此，丝杠螺母42就不能随着纵向丝杠41转动，而只能沿着纵向丝杠41移动，从而带动横向支撑板20沿纵向在纵向导轨11a和11b上移动。

横向驱动装置50用于驱动一对托架30a和30b绕纵向铰接轴31作相向或背向转动。横向驱动装置50可以包括可转动地支撑在横向支撑板20上的横向丝杠51、与横向丝杠51啮合并分别位于一对托架30a和30b与横向支撑板20之间的一对滑块52a和52b、以及位于横向丝杠51的一端并可驱动横向丝杠51转动的横向丝杠驱动电机53，其中，当横向丝杠51转动时，一对滑块52a和52b在横向支撑板20上作相向或背向滑动。

在本实施例中，与横向丝杠51啮合的一对滑块52a和52b上的螺纹旋向彼此相反，使得当横向丝杠51转动时，一对滑块52a和52b在横向支撑板20上作相向或背向滑动。然而，本实用新型不限于此。事实上，为了实现同样的效果，如果横向丝杠51的与滑块52a啮合的部位的螺纹旋向与横向丝杠51的与滑块52b啮合的部位的螺纹旋向相反，那么，滑块52a和52b的螺纹旋向彼此相同。

进一步优选地，纵向丝杠41与丝杠螺母42之间、以及横向丝杠51与滑块52a和52b之间可以为多头螺纹配合，例如可以为两头螺纹配合。采用多头螺纹配合(例如两头螺纹配合)时，当纵向丝杠41和横向丝杠51每转一圈时，可以分别使横向支撑板20和滑块52a和52b移动多个螺距(例如两个螺距)，从而可以提高横向支撑板20和滑块52a和52b的移动速度。

另外，横向支撑板20上还可以设有滑轨22，一对滑块52a和52b可沿滑轨22滑动。

背板60支撑在一对托架30a和30b上，其一端铰接在框架10上，使得背板60可绕横向铰接轴61转动。

下面结合图5-图8来描述本实用新型所述的用在汽车座椅靠背中的腰托的工作过程。

图5是立体图、图6是侧视图，从不同的角度示出了本实用新型所述的用在汽车座椅靠背中的腰托的一个工作状态；图7是立体图、图8是侧视图，从不同的角度示出了本实用新型所述的用在汽车座椅靠背中的腰托的另一个工作状态。其中，为了显示的方便，在图5和图7中未示出背板60。

在图5-图6所示的状态中，通过控制纵向丝杠驱动电机43驱动纵向丝杠41转动，使横向支撑板20沿纵向移动到框架10的下部，同时，通过控制横向丝杠驱动电机53驱动横向丝杠51转动，使横向支撑板20上的一对滑块52a和52b沿横向背向移动(如单箭头所示)，分别靠近纵向导轨11a和11b，从而使横向支撑板20上的一对托架30a和30b背向转动，于是，被一对托架30a和30b支撑的背板60沿垂向(即沿着垂直于横向支撑板20板面的方向)移动，靠近框架10。

在图7-图8所示的状态中，通过控制纵向丝杠驱动电机43驱动纵向丝杠41转动，使横向支撑板20沿纵向移动到框架10的上部，同时，通过控制横向丝杠驱动电机53驱动横向丝杠51转动，使横向支撑板20上的一对滑块52a和52b沿横向相向移动(如单箭头所示)，分别远离纵向导轨11a和11b，从而使横向支撑板20上的一对托架30a和30b相向转动，于是，被一对托架30a和30b支撑的背板60沿垂向移动，远离框架10。

分别控制纵向丝杠驱动电机43和横向丝杠驱动电机53，可以使横向支撑板20的纵向移动以及一对托架30a和30b的垂向转动彼此独立进行。横向支撑板20的纵向移动以及横向支撑板20上的一对托架30a和30b的相向或背向转动可以使支撑在该对托架30a和30b上的背板60沿垂向转动，从而能够不断地改变汽车座椅靠背的形状，使汽车座椅靠背具有对乘员的腰背部进行按摩的功能，从而可以释放乘员腰背部的应力，解决乘员在长途驾乘中的腰背部疲劳问题。

优选地，横向支撑板20的纵向移动幅度可以为70～80mm，速度可以为12～100mm/s。一对托架30a和30b的垂向转动幅度可以为50～60mm，速度可以为12～100mm/s。

前面结合图1-图8描述了本实用新型所述的用在汽车座椅靠背中的腰托的实施例和工作过程。然而，本实用新型不限于此，还可以对其进行改进。

图9是立体图，示出了本实用新型的另一个实施例所述的用在汽车座椅靠背中的腰托的结构。如图9所示，在本实施例中，用在汽车座椅靠背中的腰托除了前面描述的结构外，还可以包括纵向支撑板70。纵向支撑板70固定地设置在框架10的一对横向支梁12a和12b之间，用于支撑横向支撑板20，也可以用于容纳纵向丝杠41。

根据上面的描述以及实践可知，在汽车座椅靠背中安装了本实用新型所述的腰托后，通过控制纵向丝杠驱动电机驱动纵向丝杠转动，可以使横向支撑板沿纵向移动，而通过控制横向丝杠驱动电机驱动横向丝杠转动，可以使横向支撑板上的一对滑块沿横向相向或背向移动，从而使横向支撑板上的一对托架相向或背向转动。横向支撑板的纵向移动以及横向支撑板上的一对托架的相向或背向转动可以使支撑在该对托架上的背板沿垂向(即沿着垂直于横向支撑板板面的方向)转动，从而能够不断地改变汽车座椅靠背的形状，使汽车座椅靠背具有对乘员的腰背部进行按摩的功能，从而可以释放乘员腰背部的应力，解决乘员在长途驾乘中的腰背部疲劳问题。另外，纵向丝杠与丝杠螺母之间、以及横向丝杠与滑块之间可以采用多头螺纹配合，这样，纵向丝杠和横向丝杠每转一圈，可以分别使横向支撑板和滑块移动多个螺距，从而可以提高横向支撑板和滑块的移动速度，增大腰托的按摩频率。另外，纵向支撑板的设置可以使所述腰托的结构更加牢固。

尽管已经结合详细示出并描述的优选实施例公开了本实用新型，但是本领域技术人员应当理解，对于上述本实用新型所提出的用在汽车座椅靠背中的腰托，还可以在不脱离本实用新型内容的基础上做出各种改进。因此，本实用新型的保护范围应当由所附的权利要求书的内容确定。

Claims (6)

1.一种用在汽车座椅靠背中的腰托，其特征在于，包括：

框架，该框架固定在汽车座椅靠背中，并且包括一对纵向导轨和设置在该对纵向导轨之间的一对横向支梁；

横向支撑板，该横向支撑板可滑动地支撑在所述一对纵向导轨上；

一对托架，该对托架铰接在所述横向支撑板上，并可绕纵向铰接轴作相向或背向转动；

纵向驱动装置，用于驱动所述横向支撑板沿所述纵向导轨滑动，其包括可转动地支撑在所述一对横向支梁之间的纵向丝杠、与所述纵向丝杠啮合并相对于所述横向支撑板固定的丝杠螺母、以及位于所述纵向丝杠的一端并可驱动所述纵向丝杠转动的纵向丝杠驱动电机；

横向驱动装置，用于驱动所述一对托架绕所述纵向铰接轴作相向或背向转动，其包括可转动地支撑在所述横向支撑板上的横向丝杠、与所述横向丝杠啮合并分别位于所述一对托架与横向支撑板之间的一对滑块、以及位于所述横向丝杠的一端并可驱动所述横向丝杠转动的横向丝杠驱动电机，其中，当所述横向丝杠转动时，所述一对滑块在所述横向支撑板上作相向或背向滑动；

背板，该背板支撑在所述一对托架上，其一端铰接在所述框架上，使得该背板可绕横向铰接轴转动。

2.如权利要求1所述的用在汽车座椅靠背中的腰托，其特征在于，所述横向支撑板上设有通孔或凹槽，所述丝杠螺母嵌入该通孔或凹槽中，使得所述丝杠螺母相对于所述横向支撑板固定。

3.如权利要求1所述的用在汽车座椅靠背中的腰托，其特征在于，与所述横向丝杠啮合的一对滑块上的螺纹旋向彼此相反，使得当所述横向丝杠转动时，所述一对滑块在所述横向支撑板上作相向或背向滑动。

4.如权利要求1所述的用在汽车座椅靠背中的腰托，其特征在于，所述横向支撑板上还设有滑轨，所述一对滑块可沿该滑轨滑动。

5.如权利要求1所述的用在汽车座椅靠背中的腰托，其特征在于，所述纵向丝杠与所述丝杠螺母之间、以及所述横向丝杠与所述滑块之间为多头螺纹配合。

6.如权利要求1所述的用在汽车座椅靠背中的腰托，其特征在于，还包括纵向支撑板，该纵向支撑板固定地设置在所述框架的一对横向支梁之间，用于支撑所述横向支撑板。