CN204216271U - 一种新型高稳定abs+ebd线束 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型高稳定ABS+EBD线束，包括：第一线缆、第二线缆、第三线缆、第四线缆、第五线缆、第一连接器、第二连接器、第三连接器及第四连接器，所述第一连接器用于连接ABS传感器，所述第二连接器用于连接EBD传感器，所述第三连接器用于连接EBD传感器ECU控制器，所述第四连接器用于连接ABS传感器ECU控制器，所述第一线缆与第二线缆均是由两根单芯导线绞合而成，所述第一线缆与第二线缆并线到第三线缆中，再由第三线缆分成第四线缆及第五线缆，所述第一连接器上套设有橡胶护套，所述第二线缆上设有第一注塑件，所述第三线缆上套设有PUR管，所述第三线缆上设有第二注塑件及第三注塑件。从而大大提高了线束的防水及防尘性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及线束领域，尤其涉及一种新型高稳定ABS+EBD线束。
背景技术
汽车在冰雪路面上，由于地面提供的附着力比一般路面要小很多。ABS只能在这种附着力的基础上调节汽车的制动力，不会产生外加的制动因素。所以，在冰雪路面上的制动距离只能说比车轮抱死时短一些，比在一般路面上的制动距离还是长很多。实际道路其实是很复杂的，诸如：路面附着系数不平衡、道路弯度或路面横向坡度、甚至汽车轮胎气压等汽车自身的原因，有很多因素能使汽车在制动时产生侧滑的运动趋势，这些因素都不是ABS本身能够克服的。所以，如果在冰雪路面上车速过快时紧急制动，遇到上述因素之一，当车辆离心力大于地面能够提供的最大侧向力时，就会使车辆形成失控趋势，这是非常危险的。 EBD的英文全称是Electric Brakeforce Dis-tribution，中文直译就是“电子制动力分配”。汽车制动时，如果四只轮胎附着地面的条件不同，比如，左侧轮附着在湿滑路面，而右侧轮附着于干燥路面，四个轮子与地面的摩擦力不同，在制动时(四个轮子的制动力相同)就容易产生打滑、倾斜和侧翻等现象。
为了提高汽车的安全性能，在上世纪80年代末兴起应用了ABS+EBD新技术，现在已经成为一般轿车的标准配置.在刹车的时候，车辆四个车轮的刹车卡钳均会作动，以将车辆停下。但由于路面状况会有变异，加上减速时车辆重心的转移，四个车轮与地面间的抓地力将有所不同。传统的刹车系统会平均将刹车总泵的力量分配至四个车轮。从上述可知，这样的分配并不符合刹车力的使用效益。为此我司致力于研究开发高性能注塑工艺ABS+EBD轮速传感线，来保证轮速信号的及时，实时，准确地传输，让ABS+EBD控制单元最小延迟的下达指令，最大程度的保证消费者人身和车辆的安全。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种防水及防尘效果较好的ABS+EBD线束。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种新型高稳定ABS+EBD线束，包括：第一线缆、第二线缆、第三线缆、第四线缆、第五线缆、第一连接器、第二连接器、第三连接器及第四连接器，所述第一连接器与第一线缆相连，所述第二连接器与第二线缆相连，所述第三连接器与第四线缆相连，所述第四连接器与第五线缆相连，所述第一连接器用于连接ABS传感器，所述第二连接器用于连接EBD传感器，所述第三连接器用于连接EBD传感器ECU控制器，所述第四连接器用于连接ABS传感器ECU控制器，所述第一线缆与第二线缆均是由两根单芯导线绞合而成，所述第一线缆与第二线缆并线到第三线缆中，再由第三线缆分成第四线缆及第五线缆，所述第一连接器上套设有橡胶护套，所述第二线缆上设有第一注塑件，所述第三线缆上套设有PUR管，所述第三线缆上设有第二注塑件及第三注塑件。
优选地，在上述高稳定ABS+EBD线束中，所述第一注塑件、第二注塑件与第三注塑件形状各不相同，所述第一注塑件设有第一圆环形卡槽，所述第二注塑件设有第二圆环形卡槽，所述第三注塑件设有第三圆环形卡槽，所述第一圆环形卡槽与第二圆环形卡槽相平行，所述第二圆环形卡槽与第三圆环形卡槽之间呈锐角设置。
优选地，在上述高稳定ABS+EBD线束中，所述第一注塑件与第二线缆一体成型，所述第二注塑件、第三注塑件与PUR管一体成型。
优选地，在上述高稳定ABS+EBD线束中，所述单芯导线铜丝数量为64根。
本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果：在安全指标上，改善提高了ABS的功效；采用注塑加工，注塑件拉脱力大于80N以上；端子与电线保持力大于50N以上，提高了产品的机械性能和可靠性能；采用单芯导线铜丝数量为64根设计，经由两根单芯导线绞合后再挤塑一层PUR外被，提高了产品的物理性能和化学性能；
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型中ABS+EBD线束的结构示意图。
图1中： 1、第一线缆，2、第二线缆，3、第三线缆，4、第四线缆，5、第五线缆，6、第一连接器，7、第二连接器，8、第三连接器，9、第四连接器，10、第一注塑件，11、PUR管，12、第二注塑件，13、第三注塑件，14、第一圆环形卡槽，15、第二圆环形卡槽，16、第三圆环形卡槽，17、橡胶护套。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。这些优选实施方式的示例在附图中进行了例示。附图中所示和根据附图描述的本实用新型的实施方式仅仅是示例性的，并且本实用新型并不限于这些实施方式。
在此，还需要说明的是，为了避免因不必要的细节而模糊了本实用新型，在附图中仅仅示出了与根据本实用新型的方案密切相关的结构和/或处理步骤，而省略了与本实用新型关系不大的其他细节。
参图1所示，一种新型高稳定ABS+EBD线束，包括：第一线缆1、第二线缆2、第三线缆3、第四线缆4、第五线缆5、第一连接器6、第二连接器7、第三连接器8及第四连接器9，所述第一连接器6与第一线缆1相连，所述第二连接器7与第二线缆2相连，所述第三连接器8与第四线缆4相连，所述第四连接器9与第五线缆5相连，所述第一连接器6用于连接ABS传感器，所述第二连接器7用于连接EBD传感器，所述第三连接器8用于连接EBD传感器ECU控制器，所述第四连接器9用于连接ABS传感器ECU控制器，所述第一线缆1与第二线缆2均是由两根单芯导线绞合而成，从而能够抵御一部分来自外界的电磁波干扰，而且可以降低自身信号的对外干扰。所述第一线缆1与第二线缆2并线到第三线缆3中，再由第三线缆3分成第四线缆4及第五线缆5，所述第一连接器6上套设有橡胶护套17，从而可起到防水作用，所述第二线缆2上设有第一注塑件10，所述第三线缆3上套设有PUR管11，PUR管11能够有效预防导线的磨损与抵抗外界的化学腐蚀。所述第三线缆3上设有第二注塑件12及第三注塑件13。所述第一注塑件10、第二注塑件12与第三注塑件13形状各不相同，所述第一注塑件10设有第一圆环形卡槽14，所述第二注塑件12设有第二圆环形卡槽15，所述第三注塑件13设有第三圆环形卡槽16，所述第一圆环形卡槽14与第二圆环形卡槽15相平行，所述第二圆环形卡槽15与第三圆环形卡槽16之间呈锐角设置。所述第一圆环形卡槽14、第二圆环形卡槽15及第三圆环形卡槽16均用于与车身相卡扣，所述第一注塑件10与第二线缆2一体成型，所述第二注塑件12、第三注塑件13与PUR管11一体成型。利用注塑件成型定位，可有效的保证产品安装到位，本实用新型中连接器采用注塑加工工艺，有效的起到防水和防尘作用。所述单芯导线铜丝数量为64根。
综上所述，本实用新型在安全指标上，改善提高了ABS的功效；采用注塑加工，注塑件拉脱力大于80N以上；端子与电线保持力大于50N以上，提高了产品的机械性能和可靠性能；采用单芯导线铜丝数量为64根设计，经由两根单芯导线绞合后再挤塑一层PUR外被，提高了产品的物理性能和化学性能；
最后，还需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
Claims (4)
1.一种新型高稳定ABS+EBD线束，其特征在于，包括：第一线缆、第二线缆、第三线缆、第四线缆、第五线缆、第一连接器、第二连接器、第三连接器及第四连接器，所述第一连接器与第一线缆相连，所述第二连接器与第二线缆相连，所述第三连接器与第四线缆相连，所述第四连接器与第五线缆相连，所述第一连接器用于连接ABS传感器，所述第二连接器用于连接EBD传感器，所述第三连接器用于连接EBD传感器ECU控制器，所述第四连接器用于连接ABS传感器ECU控制器，所述第一线缆与第二线缆均是由两根单芯导线绞合而成，所述第一线缆与第二线缆并线到第三线缆中，再由第三线缆分成第四线缆及第五线缆，所述第一连接器上套设有橡胶护套，所述第二线缆上设有第一注塑件，所述第三线缆上套设有PUR管，所述第三线缆上设有第二注塑件及第三注塑件。
2.如权利要求1所述的一种新型高稳定ABS+EBD线束，其特征在于：所述第一注塑件、第二注塑件与第三注塑件形状各不相同，所述第一注塑件设有第一圆环形卡槽，所述第二注塑件设有第二圆环形卡槽，所述第三注塑件设有第三圆环形卡槽，所述第一圆环形卡槽与第二圆环形卡槽相平行，所述第二圆环形卡槽与第三圆环形卡槽之间呈锐角设置。
3.如权利要求1所述的一种新型高稳定ABS+EBD线束，其特征在于：所述第一注塑件与第二线缆一体成型，所述第二注塑件、第三注塑件与PUR管一体成型。
4.如权利要求1所述的一种新型高稳定ABS+EBD线束，其特征在于：所述单芯导线铜丝数量为64根。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420612230.9U CN204216271U (zh) | 2014-10-22 | 2014-10-22 | 一种新型高稳定abs+ebd线束 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420612230.9U CN204216271U (zh) | 2014-10-22 | 2014-10-22 | 一种新型高稳定abs+ebd线束 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204216271U true CN204216271U (zh) | 2015-03-18 |
Family
ID=52984912
Family Applications (1)
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| CN201420612230.9U Expired - Fee Related CN204216271U (zh) | 2014-10-22 | 2014-10-22 | 一种新型高稳定abs+ebd线束 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN204216271U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112134060A (zh) * | 2020-09-24 | 2020-12-25 | 张家港市汇琨精密钣金有限公司 | 一种新型线束 |
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2014
- 2014-10-22 CN CN201420612230.9U patent/CN204216271U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN112134060A (zh) * | 2020-09-24 | 2020-12-25 | 张家港市汇琨精密钣金有限公司 | 一种新型线束 |
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