CN204213506U - 一种放油螺栓 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种放油螺栓。所述放油螺栓包括依次连接的螺杆、法兰和六角头部，其中，螺杆的外表面上设置有外螺纹，而且，螺杆外表面设置有轴向延伸的沟槽，沟槽从螺杆的远离六角头部的一端向另一端延伸，沟槽用于连通制动液油管和制动钳内的油路。本实用新型的放油螺栓在螺杆的外表面上设置有均布沟槽，使制动液容易流到制动钳中，而且加工容易，螺栓强度高，不易断裂。

Description

一种放油螺栓
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种放油螺栓。
背景技术
现有的汽车结构中，制动液油管与制动钳通过放油螺栓连接在一起。放油螺栓的功能是允许制动液顺利地从制动液油管流到制动钳内。放油螺栓通常是法兰螺栓。放油螺栓在进行装配时选用合适的预紧力即可起到抗震、防松的作用，使车辆在工作状态下制动液油管与制动钳不发生松脱。
在现有技术中，放油螺栓采用中心开三通孔的方式，使制动液顺利流入制动钳中。但在放油螺栓的中心开孔使得加工成本增加，且降低螺栓的强度，容易发生螺栓断裂的现象。
此外，现有技术中的放油螺栓具有较大的六角头部(六角头部的相对两边的垂直距离为16毫米或更大)和法兰外径(法兰外径为25毫米)，使得螺栓法兰面的平面度和垂直度加工困难，导致平面度和垂直度精度控制等级较低，并且降低单位面积上的压力，无法满足螺栓法兰与垫片贴合的要求，最终导致制动液容易泄露。
由于制动钳壁厚的限制，螺纹啮合的长度通常为一定值。在相同的啮合长度的情况下，放油螺栓选用粗牙螺纹无法满足预紧力要求，而且无法起到防松的作用，在车辆正常工作中经常发生松动最终同样会导致制动液泄漏影响车辆的正常行驶。
因此，希望有一种放油螺栓来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种放油螺栓来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。
为实现上述目的，本实用新型提供一种放油螺栓。所述放油螺栓包括依次连接的螺杆、法兰和六角头部，其中，所述螺杆的外表面上设置有外螺纹，而且，所述螺杆外表面设置有轴向延伸的沟槽，所述沟槽从所述螺杆的远离所述六角头部的一端向其另一端延伸，所述沟槽用于连通制动液油管和制动钳内的油路。
优选地，所述沟槽的数量为至少两个，且所述沟槽在周向上均匀分布。
优选地，所述沟槽的宽度在3毫米至5毫米的范围内，所述沟槽的长度在10毫米至15毫米的范围内，所述沟槽的深度小于等于2毫米。
优选地，所述沟槽的横截面轮廓为圆弧形，且其半径在2毫米至3毫米的范围内。
优选地，所述六角头部的相对两边的垂直距离在10毫米至12毫米的范围内。
优选地，所述法兰的外径在16毫米至18毫米的范围内。
优选地，所述外螺纹为细牙螺纹。
优选地，所述螺杆在其邻近所述法兰的位置处带有颈部，所述颈部处的最小直径小于所述螺杆的螺纹部的最小直径，且所述沟槽与所述颈部连通。
优选地，所述沟槽的深度大于等于所述颈部的深度。
本实用新型的放油螺栓在螺杆的外表面上设置有均布沟槽，使制动液容易流到制动钳中，加工容易，螺栓强度高，不易断裂。
附图说明
图1是根据本实用新型一实施例的放油螺栓在安装状态下的示意图。
图2是图1所示放油螺栓的示意图。
图3是图2所示放油螺栓的右视图。
图4是图2所示放油螺栓的左视图。
附图标记：
1 制动液油管 6 六角头部
2 制动钳 7 法兰
3 放油螺栓 8 沟槽
4 垫片 9 颈部
5 螺杆
具体实施方式
为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
根据本实用新型的放油螺栓包括依次连接的螺杆、法兰和六角头部，其中，所述螺杆的外表面上设置有外螺纹，而且，所述螺杆外表面设置有轴向延伸的沟槽，所述沟槽从所述螺杆的远离所述六角头部的一端向另一端延伸，所述沟槽用于连通制动液油管和制动钳内的油路。
此种放油螺栓在螺杆外表面上设置有均布沟槽来代替在内部设置的流动通道，使制动液容易流到制动钳中，而且加工容易，螺栓强度高，不易断裂。
图1是根据本实用新型一实施例的放油螺栓在安装状态下的示意图。图2是图1所示放油螺栓的示意图。图3是图2所示放油螺栓的右视图。图4是图2所示放油螺栓的左视图。
参见图1，连接制动液油管1和制动钳2通过放油螺栓3连接在一起。在放油螺栓3与连接制动液油管1的接触处设置有垫片4。能够加强连接制动液油管1和制动钳2之间的密封性，有效防止液体泄漏。
参见图2，放油螺栓3包括依次连接的螺杆5、六角头部6和法兰7。
螺杆5的外表面上设置有外螺纹，且外螺纹为细牙螺纹。在相同的啮合长度的情况下，细牙螺纹的自锁性好，可防止因振动而产生的松动。且细牙螺纹的牙高比普通螺纹的短，因径向尺寸的限制，适用在连接制动液油管1和制动钳2等薄壁件上。
参见图2，螺杆5外表面设置有轴向延伸的沟槽8。沟槽8从螺杆5的远离六角头部6的一端(即图2所示的螺杆5的右端)向螺杆5的左端延伸。沟槽8与连接制动液油管1和制动钳2内的油路相连通，从而将制动液通过连接制动液油管1和沟槽8流到制动钳2内。制动液的具体流动方向如图1中的箭头所示。
参见图3，设置在螺杆5上的沟槽8的数量为3个，实现现有技术中油路三通的作用。有利的是，沟槽8在周向上均匀分布，使得沟槽8加工更容易，放油螺栓3的强度高，不易断裂，使制动液能够更顺利地流入到制动钳2中。可以理解的是，沟槽8的数量为至少两个，沟槽8的数量可以根据需要设置。例如，沟槽8的数量为2个、3个或其他多个。
参见图2，螺杆5在邻近法兰7的位置处带有颈部9。颈部9的截面形状为圆环状。颈部9处的最小直径小于螺杆5的螺纹部的最小直径，且沟槽8与颈部9连通。使制动液优先流入颈部9后，颈部9内的制动液从颈部9上的任意位置流入3个沟槽内。
沟槽8的深度小于等于2毫米。沟槽8的深度太深，容易使放油螺栓3的强度低。可以理解的是，沟槽8的深度大于等于颈部9的深度。颈部9的深度即图2所示螺杆5外表面到颈部9的最低点的垂直距离。颈部9的深度过深，也会使放油螺栓3的强度过低。
沟槽8的宽度根据设置在螺杆5上的沟槽8的数量和螺杆5的外径尺寸决定。沟槽8的宽度过大，容易使放油螺栓3的强度低。沟槽8的宽度过小，使制动液流动缓慢。在一优选实施例中，沟槽8的宽度设置为4.4毫米。沟槽8的宽度在3毫米至5毫米的范围内。可以理解的是，沟槽8的宽度还可以为3.5毫米、4毫米或其它宽度。
沟槽8在螺杆5上的延伸长度根据螺杆5的长度和沟槽8与连接制动液油管1和制动钳2的连接高度设置。从而使制动液通过连接制动液油管1和沟槽8流到制动钳2内。沟槽8的延伸长度过长，容易使放油螺栓3的强度低，同时容易造成漏油现象。沟槽8的延伸长度过短，使沟槽8与连接制动液油管1和制动钳2不连通，无法输油。在一优选实施例中，沟槽8的延伸长度设置为13毫米。沟槽8的延伸长度在10毫米至15毫米的范围内。可以理解的是，沟槽8的延伸长度还可以为10毫米、12毫米或其它延伸长度。
参见图3，沟槽8的横截面轮廓为圆弧形，由向螺杆5周向的外部凸出的圆弧形和向螺杆5周向的内部凹陷的圆弧形组成。此形状方便加工，没有拐角使制动液流动顺畅。且沟槽8向螺杆5的周向上的内部凹陷的圆弧的半径在2毫米至3毫米的范围内。
在一优选的实施例中，六角头部6的相对两边(即图4所示的六角头部6左边和右边/左下边和右上边/左上边和右下边)的垂直距离设置为11毫米。六角头部6的相对两边的垂直距离在10毫米至12毫米的范围内。六角头部6的相对两边的垂直距离的最大距离小于普通放油螺栓3的六角头部6的相对两边的垂直距离，能够降低螺栓的整体质量和成本，同时相应减小法兰7的外径。
在一优选的实施例中，法兰7的外径设置为17毫米。法兰7的外径小于普通放油螺栓3的法兰7的外径，能够降低法兰面的加工难度，同时增大各接触面的压强，防止制动液在各个接触面出现泄漏。法兰7的外径在16毫米至18毫米的范围内。可以理解的是，法兰7的外径可以为16毫米、18毫米或其它尺寸。
本实用新型的放油螺栓在螺杆的外表面上设置有均布沟槽，使制动液容易流到制动钳中，加工容易，螺栓强度高，不易断裂。同时减少六角头部的相对两边的垂直距离及法兰外径，降低螺栓的整体质量及法兰面的加工难度，大大地降低成本，同时增大各接触面的压强，防止制动液在各个接触面出现泄漏。放油螺栓的外螺纹选用细牙螺纹，在相同的啮合长度的情况下，螺纹的强度更高，提高零件的使用寿命。
最后需要指出的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制。尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (9)

1.一种放油螺栓，其特征在于，包括：依次连接的螺杆(5)、法兰(7)和六角头部(6)，其中，所述螺杆(5)的外表面上设置有外螺纹，而且，所述螺杆(5)外表面设置有轴向延伸的沟槽(8)，所述沟槽(8)从所述螺杆(5)的远离所述六角头部(6)的一端向其另一端延伸，所述沟槽(8)用于连通制动液油管(1)和制动钳(2)内的油路。
2.如权利要求1所述的放油螺栓，其特征在于，所述沟槽(8)的数量为至少两个，且所述沟槽(8)在周向上均匀分布。
3.如权利要求1所述的放油螺栓，其特征在于，所述沟槽(8)的宽度在3毫米至5毫米的范围内，所述沟槽(8)的长度在10毫米至15毫米的范围内，所述沟槽(8)的深度小于等于2毫米。
4.如权利要求3所述的放油螺栓，其特征在于，所述沟槽(8)的横截面轮廓为圆弧形，且其半径在2毫米至3毫米的范围内。
5.如权利要求1所述的放油螺栓，其特征在于，所述六角头部(6)的相对两边的垂直距离在10毫米至12毫米的范围内。
6.如权利要求1所述的放油螺栓，其特征在于，所述法兰(7)的外径在16毫米至18毫米的范围内。
7.如权利要求1所述的放油螺栓，其特征在于，所述外螺纹为细牙螺纹。
8.如权利要求1至7中任一项所述的放油螺栓，其特征在于，所述螺杆(5)在其邻近所述法兰(7)的位置处带有颈部(9)，所述颈部(9)处的最小直径小于所述螺杆(5)的螺纹部的最小直径，且所述沟槽(8)与所述颈部(9)连通。
9.如权利要求8所述的放油螺栓，其特征在于，所述沟槽(8)的深度大于等于所述颈部(9)的深度。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN106438012A (zh) * 2016-11-28 2017-02-22 广西玉柴机器股份有限公司 一种安装方便的除气接头
CN107042862A (zh) * 2016-02-05 2017-08-15 株式会社岛野 包括密封件破坏构件的接头装配件及其液压软管联接组件

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