CN204339733U - 螺栓装配组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种螺栓装配组件，螺栓装配组件包括塑料本体(1)，能够插入到该塑料本体(1)中的金属衬套(2)，所述金属衬套(2)包括第一衬套(21)和第二衬套(22)，所述第二衬套(22)的插入端能够插入到所述第一衬套(21)中并缩小尺寸。因此，对发动机进行检修时，第二衬套(22)可以通过缩小插入端尺寸以卡住螺栓(3)，避免螺栓(3)从螺栓孔中轻易脱落，进而提升发动机的检修速度。

Description

螺栓装配组件

技术领域

本实用新型涉及螺栓装配领域，具体地，涉及一种螺栓装配组件。

背景技术

罩盖装配到发动机上是毋庸置疑的装配步骤，随着发动机排放和油耗标准的提高，塑料材质的发动机罩盖因质量小而越来越受到用户的青睐。每一部发动机与罩盖的装配，都需要诸多型号迥异的螺栓的固定，当对发动机进行检查或维修时，就需要拆下装配在发动机上的罩盖，此时，装配用的螺栓极易从螺栓孔中脱落。例如如图1所示的一种发动机的塑料罩盖，该发动机的塑料罩盖的塑料本体1内过盈插入有金属衬套2，螺栓的光杆部通过此金属衬套2连接发动机和塑料罩盖，当对发动机进行检修而拆下螺栓时，螺栓不再受拧紧力的束缚而在金属衬套2内自由滑动，甚至脱落出金属衬套2，这样，一方面脱落的螺栓容易丢失，另一方面，检修人员需要花费不必要的时间对脱落螺栓进行二次选择，以装配到型号对应的螺栓孔。因此，提供一种螺栓不易自由脱落的螺栓装配组件具有积极意义。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种螺栓装配组件，该螺栓装配组件限制螺栓在螺栓孔中自由滑动。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种螺栓装配组件，包括塑料本体，能够插入到该塑料本体中的金属衬套，所述金属衬套包括第一衬套和第二衬套，所述第二衬套的插入端能够插入到所述第一衬套中并缩小尺寸。

优选地，所述第一衬套的插入端形成有内倒角，所述第二衬套的插入端形成有对应的外倒角以插入到所述内倒角中。

优选地，所述第二衬套的插入端在周向上形成有缺口。

优选地，所述缺口为多个且在周向上等间隔分布。

优选地，所述第一衬套的外端形成有第一凸缘，所述第二衬套的外端形成有第二凸缘，该第一凸缘和所述第二凸缘分别别嵌入所述塑料本体相反两侧的端面中。

优选地，所述塑料本体为发动机塑料罩盖。

通过上述技术方案，本实用新型的有益效果是：在塑料罩盖本体内插入金属衬套，其中金属衬套包括第一衬套和第二衬套，通过第二衬套插入端插入第一衬套中，使得第二衬套插入端端口尺寸缩小至小于螺栓杆对应部的名义直径，以卡住螺栓，如此，即使发动机的罩盖频繁拆卸、安装，检修人员也不会为螺栓轻易脱落引起的螺栓丢失或者二次遴选而延长检修时间，节省了发动机的检修时间并延长螺栓的使用寿命。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是现有方案发动机的塑料罩盖结构示意图。

图2是根据本实用新型提供的发动机螺栓装配组件在预工作状态下的结构示意图。

图3是根据本实用新型提供的发动机螺栓装配组件在工作状态下的结构示意图。

图4是根据本实用新型提供的第一衬套在工作位置方向的结构示意图。

图5是根据本实用新型提供的第二衬套在工作位置方向的结构示意图。

图6是图5的俯视结构示意图。

附图标记说明

1   塑料本体    2   金属衬套

21  第一衬套    211 内倒角

212 第一凸缘    22  第二衬套

221 外倒角      222 缺口

223 第二凸缘    3   螺栓

31  螺栓头      32  螺栓杆

33  光杆部

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”是以本实用新型提供的螺栓装配组件的螺栓3的安装方向为基准定义的，具体地可参考图2和图3所示的图面方向，而“内、外”是针对附图的相应部件轮廓的内和外而言的。

如图2到图6所示，本实用新型提供一种螺栓装配组件，使用该螺栓装配组件的发动机。其中，如图2和图3所示，螺栓装配组件包括塑料本体1，能够插入到该塑料本体1中的金属衬套2，例如金属衬套2通过过盈配合插入塑料本体1，其中螺栓3能够穿过该金属衬套2。为了避免类似于现有技术中当对发动机进行检修时，螺栓3轻易从金属衬套2中脱落的问题，在本实用新型中，金属衬套2内设置有第一衬套21和第二衬套22，具体地，第一衬套21和第二衬套22在预工作状态下具有一定距离，并且第二衬套22的插入端能够插入到第一衬套21中并缩小第二衬套22插入端的端口尺寸，以卡住螺栓3，即，当螺栓3插入金属衬套2时，第一衬套21与第二衬套22之间的距离受到螺栓3安装过程的压力作用而逐渐减小，直至第二衬套22的插入端插入到第一衬套21，以缩小第二衬套22的插入端尺寸，从而卡住螺栓3。

在本实用新型的优选实施方式中，如图4到图6所示，第一衬套21的插入端形成有内倒角211，第二衬套22的插入端形成有可插入上述内倒角211的外倒角221，并且使得第二衬套22的插入端在螺栓3的装配过程中可受到第一衬套21的挤压作用而实现第二衬套22插入端端口尺寸的缩小。在其他实施方式中，本实用新型采用的第一衬套21内形成的内倒角211还可以被替换为环状抵顶凹口，即，在第一衬套21的插入端开有凹槽，在此凹槽侧壁上形成有环状抵顶凹口，这样，第二衬套22插入端可以形成对应于抵顶凹口的凸起部，以卡接到上述环状抵顶凹口，当第二衬套22插入第一衬套21时，第二衬套22的凸起部抵顶进环状抵顶凹口，使得第二衬套22的插入端在第一衬套21的挤压作用下，缩小端口尺寸，进而卡住螺栓3，，对于这些变形均应落在本实用新型的保护范围内。

需要说明的是，本实用新型中提及的“周向”是以本实用新型提供的螺栓装配组件的螺栓杆32为基准定义的，即围绕螺栓杆32的圆周，进一步地，如图5或图6所示，第二衬套22的插入端在周向上形成有缺口222，这样，在第二衬套22受到第一衬套21的挤压作用下，第二衬套22更容易缩小其插入端的端口尺寸，从而卡住螺栓3，其中在其他实施方式中，第二衬套22插入端在周向上还可以形成凹凸叠错的破浪形状或者锯齿形状，对于这些变形均应落在本实用新型的保护范围内。

更进一步地，第二衬套22的插入端的缺口222为多个且在周向上等间隔分布，这样，使得第二衬套22的端口收缩效果好，不易出现螺栓3某一侧卡紧效果差的现象，在螺栓3安装需要或者金属衬套2受力不均的特殊情况下，缺口222还可以为单独的一个或者不对称的多个，本实用新型对此不做限制。

为了增加塑料本体1的抗压能力，第一衬套21的外端形成有第一凸缘212，并且，第二衬套22的外端形成有第二凸缘223，该第一凸缘212和第二凸缘223分别嵌入塑料本体1相反两侧的端面中，一方面，使得金属衬套2与塑料本体1的接触面加大，使得塑料本体1所受反作用力更加均匀，从而保护塑料本体1，另一方面，由于第一凸缘212和第二凸缘223分别嵌入塑料本体1中，能够通过该塑料本体1对相应衬套起到相互卡止的作用，防止第一衬套21和第二衬套22在相互作用下而抵顶其中一个衬套脱出塑料本体1，使得本实用新型提供的螺栓装配组件更加稳定。

如图2或图3所示，在本实用新型的优选实施方式中，螺栓3具有螺栓头31和螺杆32，该螺杆32靠近螺栓头31的部分形成为光杆部，所述第二衬套22的插入端能够卡住该光杆部33，即，对发动机进行检修时，螺栓3从螺栓孔中拧下，光杆部33仍可以在第二衬套22的卡紧作用下无法脱落出来，避免螺栓3脱落带来的系列问题。在本实用新型的优选实施方式中，第一衬套21位于第二衬套22之上，即，第一衬套21受到的压力来自于螺栓头31端的挤压，而第二衬套22受到的压力来自于螺母的挤压，第一衬套21还可以位于第二衬套22之下，即，第一衬套21受到的压力来自于螺母的挤压，而第二衬套22受到的压力来自于螺栓头31端的挤压，对于此类变形均应落在本实用新型的保护范围内。

具体地，根据本实用新型提供的螺栓装配组件，塑料本体1为发动机塑料罩盖。以在对发动机检修时，固定螺栓3，避免其轻易脱落。

综上，本实用新型提供的螺栓装配组件，通过设置能够改变口径的第二衬套22，使得第二衬套22在螺栓3的的压力作用下，插入第一衬套21，从而在第一衬套21的挤压过程中，迅速缩小第二衬套22插入端的端口尺寸，进而卡住螺栓3的光杆部33，避免螺栓3轻易脱落，该螺栓装配组件的设计构思巧妙、结构独特，并且增加了塑料本体1连接螺栓3部的刚度，加之配备适用领域广，故此具有较高的实用性和推广价值。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。

Claims (6)

1.一种螺栓装配组件，包括塑料本体(1)，能够插入到该塑料本体(1)中的金属衬套(2)，其特征在于，所述金属衬套(2)包括第一衬套(21)和第二衬套(22)，所述第二衬套(22)的插入端能够插入到所述第一衬套(21)中并缩小尺寸。

2.根据权利要求1所述的螺栓装配组件，其特征在于，所述第一衬套(21)的插入端形成有内倒角(211)，所述第二衬套(22)的插入端形成有对应的外倒角(221)以插入到所述内倒角(211)中。

3.根据权利要求1所述的螺栓装配组件，其特征在于，所述第二衬套(22)的插入端在周向上形成有缺口(222)。

4.根据权利要求3所述的螺栓装配组件，其特征在于，所述缺口(222)为多个且在周向上等间隔分布。

5.根据权利要求1所述的螺栓装配组件，其特征在于，所述第一衬套(21)的外端形成有第一凸缘(212)，所述第二衬套(22)的外端形成有第二凸缘(223)，该第一凸缘(212)和所述第二凸缘(223)分别嵌入所述塑料本体(1)相反两侧的端面中。

6.根据权利要求1-5中任意一项所述的螺栓装配组件，其特征在于，所述塑料本体(1)为发动机塑料罩盖。