CN204212884U - 发动机保护装置及具有该发动机保护装置的车辆 - Google Patents

发动机保护装置及具有该发动机保护装置的车辆 Download PDF

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Abstract

本实用新型提供了一种发动机保护装置及具有该发动机保护装置的车辆。其中，发动机保护装置包括：继电器和安装于发动机的进气管内的储水式水传感器；其中，所述储水式水传感器上设有储水空间；所述储水式传感器的输出端与所述继电器的输入端相连接，所述储水式传感器用于在所述储水容器内储有水时向所述继电器发送电信号；所述继电器串联于所述发动机的启动电路中，所述继电器用于在接收到所述储水式水传感器发送的电信号时断开所述发动机的启动电路。发动机因进水熄火后，本实用新型中的发动机保护装置可以防止驾驶员再次启动发动机，避免了由于进水熄火后再次启动而给发动机造成的不可修复的损坏，同时也避免了给车主造成的不必要的损失。

Description

发动机保护装置及具有该发动机保护装置的车辆
技术领域
本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种发动机保护装置及具有该发动机保护装置的车辆。
背景技术
车辆涉水后，进入到进气管中的水可能会沿着进气管进入到发动机气缸内，导致发动机熄火。目前，关于车辆涉水时的保护，一般是在车辆上安装水位感应装置，通过水位感应装置感测车辆涉水时的水深，并提醒驾驶员，防止车辆进入较深水域；然而由于路面有时凹凸不平，水位深度有可能发生突变，对于该情况，水位感应装置不能及时感测到水深变化，使驾驶员不能及时采取措施，进而导致发动机因进水而熄火。此外，即使车辆涉水时的水深较浅，车辆的前端也可能会激起水花，水花极易通过进气管进入发动机内，导致发动机熄火。发动机因进水熄火后，如果驾驶员再重新启动发动机，将会有更多的水进入到发动机内，给发动机造成不可修复的损坏，而这种涉水后再次点火造成的对发动机的损坏，保险公司往往不负责赔偿，而发动机价格又比较昂贵，给车主造成不必要的损失。所以，亟需一种在发动机进水熄火后，防止驾驶员再次启动发动机的装置。
实用新型内容
鉴于此，本实用新型提出了一种发动机保护装置，旨在解决发动机因进水熄火后，驾驶员再次重新启动而导致的发动机损坏的问题。
一个方面，本实用新型提出了一种发动机保护装置，该装置包括：继电器和安装于发动机的进气管内的储水式水传感器；其中，所述储水式水传感器上设有储水空间；所述储水式水传感器的输出端与所述继电器的输入端相连接，所述储水式传感器用于在所述储水容器内储有水时向所述继电器发送电信号；所述继电器串联于所述发动机的启动电路中，所述继电器用于在接收到所述储水式水传感器发送的电信号时断开所述发动机的启动电路。
进一步地，上述发动机保护装置中，所述继电器为常闭继电器；所述发动机的启动电路包括：起动机、电源、点火开关和常开继电器；所述电源的第一端与所述起动机的第一端相连接；所述电源的第二端依次通过所述点火开关、所述常开继电器与所述起动机的第二端相连接；所述电源的第二端还依次通过所述常闭继电器、所述常开继电器与所述起动机的第二端相连接。
进一步地，上述发动机保护装置中，所述储水式水传感器设置在所述发动机进气管的进口端。
进一步地，上述发动机保护装置还包括：报警装置；其中，所述报警装置与所述储水式水传感器相连接，所述报警装置用于在接收到所述储水式水传感器发送的电信号时发出报警信息。
进一步地，上述发动机保护装置中，所述储水式水传感器包括相互连接的储水容器和水浸传感器；其中，所述储水容器内设有储水空间，所述水浸传感器的感应探头置于所述储水空间内。
进一步地，上述发动机保护装置中，所述储水容器为空心柱状体；其中，所述空心柱状体的第一端为开口端；所述空心柱状体的第二端与所述水浸传感器相连接，并且，所述空心柱体的第二端开设有连接孔，所述水浸传感器的感应探头穿设于所述连接孔且置于所述空心柱体的内部空间中。
进一步地，上述发动机保护装置中，所述空心柱状体为空心圆柱体。
进一步地，上述发动机保护装置中，所述储水容器的第一端的外侧壁设置有两个连接耳；其中，所述储水式水传感器通过所述两个连接耳与所述发动机的进气管相连接。
进一步地，上述发动机保护装置中，所述储水容器上的第一端朝上布置。
车辆涉水后，水会沿着进气管进入到发动机内，导致发动机熄火。由于储水式水传感器安装在发动机的进气管内，所以进气管内的水也会进入到储水式水传感器的储水空间内，由于储水空间内储有水，所以储水式水传感器会向继电器发出电信号；继电器接收到该电信号后，继电器动作，断开与该继电器串联的发动机启动电路。此时，如果驾驶员进行再次启动发动机的操作，由于发动机的启动电路处于断开状态，所以发动机不会被启动。可以看出，发动机因进水熄火后，本实用新型中的发动机保护装置可以防止驾驶员再次启动发动机，避免了由于进水熄火后再次启动而给发动机造成的不可修复的损坏，同时也避免了给车主造成的不必要的损失。
另一方面，本实用新型还一种车辆，该车辆上设置有上述任一种发动机保护装置。
由于发动机保护装置具有上述效果，所以具有该发动机保护装置的车辆也具有相应的技术效果。
附图说明
通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：
图1为本实用新型实施例提供的发动机保护装置的结构框图；
图2为本实用新型实施例提供的发动机保护装置的电路图；
图3为本实用新型实施例提供的发动机保护装置中，储水式水传感器的立体结构示意图；
图4为本实用新型实施例提供的发动机保护装置中，储水式水传感器的剖视图。
具体实施方式
下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
发动机保护装置实施例：
参见图1，图中示出了本实用新型实施例提供的发动机保护装置。在发动机因进水熄火后，该保护装置可以防止发动机再次启动。如图所示，本实施例包括：继电器和储水式水传感器1。
其中，储水式水传感器1上设有储水空间，该储水式水传感器1安装在发动机的进气管内的，当进气管内有水时，进气管内的水会进入该储水空间内，若储水空间内有水，则该储水式水传感器1会发出电信号。
储水式水传感器1的输出端与继电器的输入端相连接，储水式水传感器1用于在储水容器11内储有水时向继电器发送电信号。继电器串联于发动机的启动电路中，继电器用于在接收到储水式水传感器1发送的电信号时断开发动机的启动电路。
本实施例中，储水式水传感器1的储水空间内的水，并不能自动排出，需要人工进行倾倒。
车辆涉水后，水会沿着进气管进入到发动机内，导致发动机熄火。由于储水式水传感器1安装在发动机的进气管内，所以进气管内的水也会进入到储水式水传感器1的储水空间内，由于储水空间内储有水，所以储水式水传感器1会向继电器发出电信号；继电器接收到该电信号后，继电器动作，断开与该继电器串联的发动机启动电路。此时，如果驾驶员进行再次启动发动机的操作，由于发动机的启动电路处于断开状态，所以发动机不会被启动。可以看出，发动机因进水熄火后，本实施例中的发动机保护装置可以防止驾驶员再次启动发动机，避免了由于进水熄火后再次启动而给发动机造成的不可修复的损坏，同时也避免了给车主造成的不必要的损失。
此外，当车辆从水中被拖出或水褪去后，发动机及进气管中仍有水，此时仍不应该启动发动机。由于储水式水传感器1的储水空间内的水不能自动排出，所以此时储水式水传感器1仍然向继电器发送电信号，使发动机不能点火，无法启动；当对进气管及发动机进行全面检修及干燥处理后，对储水式水传感器1的储水空间内的水进行人工清理，此时储水式水传感器1的探头则感应不到水的存在，储水式水传感器1不再向继电器发送电信号，继电器动作，使发动机的启动回路接通，此时发动机才可正常启动。可以看出，本实施例中，当车辆从水中被拖出或水褪去后，并没进行检修的状态下，由于储水式水传感器1的储水空间内仍有水，所以，此时发动机仍不能启动，充分保证了发动机的安全；当对进气管及发动机进行全面检修及干燥处理后，发动机满足再次启动的条件时，再人工清理储水式水传感器1的储水空间内的水，使发动机的启动回路接通，发动机才可以正常启动。
此外，本实施例只包括储水式水传感器1和继电器，结构较为简单，易于实现。
参见图2，上述实施例中，继电器可以为常闭继电器2；发动机的启动电路包括：起动机3、电源4、点火开关3和常开继电器6。
其中，电源4的第一端与起动机3的第一端相连接；电源4的第二端依次通过点火开关3、常开继电器6与起动机3的第二端相连接；电源4的第二端还依次通过常闭继电器2、常开继电器6与起动机3的第二端相连接。
车辆未涉水时，储水式水传感器1不发出电信号，常闭继电器2的触点开关21处于闭合状态，常开继电器6的触点开关61处于断开状态，此时，若驾驶员闭合点火开关5，则点火开关5的闭合会使常开继电器6的触点开关61闭合，此时，起动机3、电源4、常闭继电器2的触点开关21、常开继电器6的触点开关61形成的发动机启动回路闭合，可以启动发动机。
车辆涉水导致发动机熄火后，发动机进气管内已有水，储水式水传感器1发出电信号，常闭继电器2接收到储水式水传感器1的电信号后，触点开关21断开，进而由起动机3、电源4、常闭继电器2的触点开关21、常开继电器6的触点开关61形成的启动回路断开，此时，即使驾驶员闭合点火开关5，使常开继电器6的触点开关61闭合，但由于常闭继电器2的触点开关21断开，使由起动机3、电源4、常闭继电器2的触点开关21、常开继电器6的触点开关61形成的发动机启动回路断开，无法启动发动机。
具体实施时，储水式水传感器1可以设置在发动机进气管的进口端，即与大气相连通的自由端，以使该储水式水传感器1可以尽早地感应到进气管内已经进水，及早断开发动机启动回路，保证电机的安全。
再参见图1，上述各实施例中还可以包括报警装置7。其中，报警装置7与储水式水传感器1相连接，报警装置7用于在接收到储水式水传感器1发送的电信号时发出报警信息，以警示驾驶员，使驾驶员及时了解进气管已经进入的情况，避免驾驶员再次启动发动机。具体实施时，报警装置7可以设置在驾驶室内。
再参见图3、图4，图中示出了储水式水传感器1的优选结构。如图所示，该储水式水传感器1包括相互连接的储水容器12和水浸传感器11。其中，储水容器12内设有储水空间，水浸传感器11的探头112置于储水空间内，水浸传感器11的输出线路111与常闭继电器2相连接。
本实施例中的储水式水传感器1是在本领域技术人员所熟知的水浸传感器11上增设了一个储水容器12，并将水浸传感器11的探头置于该储水容器12中，当水浸传感器11的探头112在感应到储水容器12中有水时，该水浸传感器11的输出端就会发出电信号。
进一步地，储水容器12可以为空心柱状体。其中，空心柱状体的第一端为开口端，水从该开口端进入到空心柱状体的内部空间，即储水空间。安装时，储水容器12上的第一端朝上(相对于车辆行驶状态而言)布置，即储水容器12的进水端朝向，使进气管内的水进入到该空心柱状体的内部空间后，可以一直保存在该内部空间内，不会自动排出。空心柱状体的第二端与水浸传感器11相连接，并且，空心柱状体的第二端开设有连接孔，水浸传感器11的探头112穿过该连接孔且伸入到该空心柱状体的内部空间中，当然，在探头112和该连接孔之间还应该设置密封结构，以防止空心柱状体的内部空间内的水外流。优选地，空心柱状体为空心圆柱体。
更进一步地，储水容器12的第一端的外侧壁设置有两个连接耳121，储水式水传感器1通过两个连接耳121与发动机的进气管相连接。
综上，在发动机因进水熄火后，本实用新型中的发动机保护装置可以防止驾驶员再次启动发动机，避免了由于进水熄火后再次启动而给发动机造成的不可修复的损坏，给车主造成不必要的损失。
车辆实施例：
本实用新型还提出了一种车辆，该车辆上设置有上述任一种发动机保护装置。其中，发动机保护装置的具体实施过程参见上述说明即可，本实用新型在此不再赘述。
由于发动机保护装置具有上述效果，所以具有该发动机保护装置的车辆也具有相应的技术效果。
显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (10)

1.一种发动机保护装置，其特征在于，包括：继电器和安装于发动机的进气管内的储水式水传感器(1)；其中，
所述储水式水传感器(1)上设有储水空间；所述储水式水传感器(1)的输出端与所述继电器的输入端相连接，所述储水式传感器(1)用于在所述储水容器(11)内储有水时向所述继电器发送电信号；
所述继电器串联于所述发动机的启动电路中，所述继电器用于在接收到所述储水式水传感器(1)发送的电信号时断开所述发动机的启动电路。
2.根据权利要求1所述的发动机保护装置，其特征在于，
所述继电器为常闭继电器(2)；
所述发动机的启动电路包括：起动机(3)、电源(4)、点火开关(3)和常开继电器(6)；
所述电源(4)的第一端与所述起动机(3)的第一端相连接；
所述电源(4)的第二端依次通过所述点火开关(3)、所述常开继电器(6)与所述起动机(3)的第二端相连接；
所述电源(4)的第二端还依次通过所述常闭继电器(2)、所述常开继电器(6)与所述起动机(3)的第二端相连接。
3.根据权利要求1所述的发动机保护装置，其特征在于，所述储水式水传感器(1)设置在所述发动机进气管的进口端。
4.根据权利要求1所述的发动机保护装置，其特征在于，还包括：报警装置(7)；其中，
所述报警装置(7)与所述储水式水传感器(1)相连接，所述报警装置(7)用于在接收到所述储水式水传感器(1)发送的电信号时发出报警信息。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的发动机保护装置，其特征在于，所述储水式水传感器(1)包括相互连接的储水容器(12)和水浸传感器(11)；其中，
所述储水容器(12)内设有储水空间，所述水浸传感器(11)的感应探头置于所述储水空间内。
6.根据权利要求5所述的发动机保护装置，其特征在于，所述储水容器(12)为空心柱状体；其中，
所述空心柱状体的第一端为开口端；
所述空心柱状体的第二端与所述水浸传感器(11)相连接，并且，所述空心柱体的第二端开设有连接孔，所述水浸传感器(11)的感应探头穿设于所述连接孔且置于所述空心柱体的内部空间中。
7.根据权利要求6所述的发动机保护装置，其特征在于，所述空心柱状体为空心圆柱体。
8.根据权利要求6所述的发动机保护装置，其特征在于，所述储水容器(12)的第一端的外侧壁设置有两个连接耳(121)；其中，
所述储水式水传感器(1)通过所述两个连接耳(121)与所述发动机的进气管相连接。
9.根据权利要求6所述的发动机保护装置，其特征在于，所述储水容器(12)上的第一端朝上布置。
10.一种车辆，其特征在于，设置有如权利要求1至9中任一项所述的发动机保护装置。
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