CN204210328U - 电机转速控制装置和电动车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种电机转速控制装置，用于电动车，包括：电源；控制器，连接至所述电源，用于控制所述电动车的电机进行转动，以及通过电压识别线识别所述电源的电压，并根据识别结果，控制所述电动车的弱磁提速装置改变所述电机的转速；所述电机，连接至所述控制器，用于根据来自所述控制器的转动命令进行转动；所述弱磁提速装置，连接至所述控制器和所述电机，用于接收来自所述控制器的控制命令，并根据所述控制命令改变所述电机的转速。相应地，本实用新型还提供了一种电动车。通过该技术方案，使同一个控制器可以满足不同电压等级下整套电控系统性能保持一致的需求，使通配高低电压情况下性能表现优良，有效提高产品生产效率，减少物耗。

Description

电机转速控制装置和电动车

技术领域

本实用新型涉及电动车技术领域，更具体而言，涉及一种电机转速控制装置及一种电动车。

背景技术

目前，电动车不同电压等级需要配不同规格的控制器，而用户有时候会选择一种电压等级的车型配用另一种电压等级的电池和电气系统；这就要求控制器和其他电气系统以及车架结构需要满足两种不同电压等级的切换及装配需要。其中，各个电压等级的电池、充电器、控制器、电机和仪表等电器技术已经相当成熟，而不同电压之间切换技术在硬件上选择高电压元器件完全可以通配低电压正常工作，在软件上只需要增加一个选择信号采集和切换方案参数即可实现。现有技术以其他方式可以实现不同电压等级的切换，但是如果按照高电压的配置去通配低电压则低电压性能欠佳，转速偏低；如果按照低电压的配置去通配高电压则高电压性能欠压，转速偏高。

因此，如何使同一个控制器可以满足不同电压等级下整套电控系统性能保持一致的需求，有效提高产品生产效率，减少物耗，成为目前亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型正是基于上述问题，提出了一种用于电动车的电机转速控制装置。本实用新型提供的电机转速控制装置，通过设置弱磁提速装置使同一个控制器可以满足不同电压等级下整套电控系统性能保持一致的需求，有效提高产品生产效率，减少物耗。

为此，本实用新型的一个目的在于提供一种电机转速控制装置。

本实用新型的另一个目的在于提供一种电动车，包括上述电机转速控制装置。

为实现上述目的，根据本实用新型第一方面实施例提供了一种用于电动车的电机转速控制装置，包括：电源；控制器，连接至所述电源，用于控制所述电动车的电机进行转动，以及通过电压识别线识别所述电源的电压，并根据识别结果，控制所述电动车的弱磁提速装置改变所述电机的转速；所述电机，连接至所述控制器，用于根据来自所述控制器的转动命令进行转动；所述弱磁提速装置，连接至所述控制器和所述电机，用于接收来自所述控制器的控制命令，并根据所述控制命令改变所述电机的转速。

根据本实用新型提供的电机转速控制装置，电源为控制器提供电压，控制器控制电动车的电机转动，并通过电压识别线识别出电源提供的电压的大小，根据识别出的结果控制电动车内的弱磁提速装置改变电机的转速，当采用高电压的硬件配置去通配低电压，在低电压时利用弱磁提速装置，使低电压配置性能得到大幅提升，与高电压配置的转速和效率都接近。而高电压模式下可根据实际需求是否再做提速，使同一套控制器、电机可以同时满足高/低下压下性能相同的需求，并且最大化的提升整套系统的性能。通过该技术方案，使同一个控制器可以满足不同电压等级下整套电控系统性能保持一致的需求，有效提高产品生产效率，减少物耗。

根据本实用新型的一个实施例，所述电源为电压通用电源，具有第一额定电压和第二额定电压。

根据本实用新型提供的电机转速控制装置，该电源为电压通用电源，设置有第一额定电压和第二额定电压，其中，第一额定电压为高额定电压，第二额定电压为低额定电压，该电源可以实现不同电压的切换。

根据本实用新型的一个实施例，所述电源为48V\60V电源、60V\72V电源或64V\80V电源。

根据本实用新型提供的电机转速控制装置，电压通用电源分为三种通用类型48V\60V电源、60V\72V电源或64V\80V电源，其中，48V由4节12V电池组成、60V由5节12V电池组成、64V由4节16V电池组成、72V由6节12V电池组成、80V由5节16V电池组成。

根据本实用新型的一个实施例，所述电池放置腔室通过所述电压识别线连接至所述控制器，以供所述控制器通过识别所述电池放置腔室中的实际电池数量来确定所述电源的电压。

根据本实用新型提供的电机转速控制装置，通过电压识别线来用控制器的双重作用来准确识别电源的电压是处于高额定电压还是处于低额定电压，其中，控制器通过电压识别线与电池放置腔室连接，来确定是高额定电压还是低额定电压。

根据本实用新型的一个实施例，所述电压识别线上设置有插件，所述插件用于连接或断开所述电压识别线。

根据本实用新型的一个实施例，所述插件的状态包括对插状态或分离状态，其中，当所述插件处于所述对插状态时，所述电源的电压为所述第一额定电压，当所述插件处于所述分离状态时，所述电源的电压为所述第二额定电压。

根据本实用新型提供的电机转速控制装置，当电压识别线上的插件处于对插状态时，电源的电压为高额定电压，当插件处于分离状态时，电源的电压为低额定电压。

根据本实用新型的一个实施例，所述电池放置腔室还包括：填充装置，当所述电源的电压为所述第二额定电压时，所述实际电池数量小于所述电池位置的数量，所述填充装置放置于所述电池放置腔室中空缺的所述电池位置处，以固定电池组。

根据本实用新型提供的电机转速控制装置，在电源的电压为第二额定电压，也就是低额定电压时，电池的数量少于高额定电压的数量，所以电池放置腔室的位置有空缺，在该空缺处放置填充装置，用该填充装置固定电池组。

根据本实用新型的一个实施例，还包括：显示装置，连接至所述控制器，用于显示所述电动车的运行参数。

根据本实用新型第二方面实施例提供了一种电动车，包括有上述第一方面任一实施例所述的电机转速控制装置。

根据本实用新型第二方面实施例提供的电动车，具有本实用新型第一方面任一实施例提供的电机转速控制装置，因此该电动车具有上述任一实施例提供的电机转速控制装置的全部有益效果。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述部分中给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本实用新型的一个实施例的电机转速控制装置的框图。

图2是本实用新型的另一个实施例的电机转速控制装置的电压识别线的示意图。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施，因此，本实用新型的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。

图1是本实用新型的一个实施例的电机转速控制装置的框图。

根据本实用新型第一方面实施例提供了一种用于电动车的电机转速控制装置100，包括：电源102；控制器104，连接至所述电源102，用于控制所述电动车的电机106进行转动，以及通过电压识别线识别所述电源102的电压，并根据识别结果，控制所述电动车的弱磁提速装置108改变所述电机106的转速；所述电机106，连接至所述控制器104，用于根据来自所述控制器104的转动命令进行转动；所述弱磁提速装置108，连接至所述控制器104和所述电机106，用于接收来自所述控制器104的控制命令，并根据所述控制命令改变所述电机106的转速。

根据本实用新型提供的电机转速控制装置100，电源102为控制器104提供电压，控制器104控制电动车的电机106转动，并通过电压识别线识别出电源102提供的电压的大小，根据识别出的结果控制电动车内的弱磁提速装置108改变电机106的转速，当采用高电压的硬件配置去通配低电压，在低电压时利用弱磁提速装置108，使低电压配置性能得到大幅提升，与高电压配置的转速和效率都接近。而高电压模式下可根据实际需求是否再做提速，使同一套控制器104、电机106可以同时满足高/低下压下性能相同的需求，并且最大化的提升整套系统的性能。通过该技术方案，使同一个控制器104可以满足不同电压等级下整套电控系统性能保持一致的需求，有效提高产品生产效率，减少物耗。

根据本实用新型的一个实施例，所述电源102为电压通用电源，具有第一额定电压和第二额定电压。

根据本实用新型提供的电机转速控制装置100，该电源102为电压通用电源，设置有第一额定电压和第二额定电压，其中，第一额定电压为高额定电压，第二额定电压为低额定电压，该电源102可以实现不同电压的切换。

根据本实用新型的一个实施例，所述电源102为48V\60V电源、60V\72V电源或64V\80V电源。

根据本实用新型提供的电机转速控制装置100，电压通用电源分为三种通用类型48V\60V电源、60V\72V电源或64V\80V电源，其中，48V由4节12V电池组成、60V由5节12V电池组成、64V由4节16V电池组成、72V由6节12V电池组成、80V由5节16V电池组成。

根据本实用新型的一个实施例，所述电池放置腔室通过所述电压识别线连接至所述控制器104，以供所述控制器104通过识别所述电池放置腔室中的实际电池数量来确定所述电源102的电压。

根据本实用新型提供的电机转速控制装置100，通过电压识别线来用控制器104的双重作用来准确识别电源102的电压是处于高额定电压还是处于低额定电压，其中，控制器104通过电压识别线与电池放置腔室连接，来确定是高额定电压还是低额定电压。

如图2所示，所述电压识别线上设置有插件，所述插件用于连接或断开所述电压识别线。

如图1和图2所示，所述插件的状态包括对插状态或分离状态，其中，当所述插件处于所述对插状态时，所述电源102的电压为所述第一额定电压，当所述插件处于所述分离状态时，所述电源102的电压为所述第二额定电压。

根据本实用新型提供的电机转速控制装置100，当电压识别线上的插件处于对插状态时，电源102的电压为高额定电压，当插件处于分离状态时，电源102的电压为低额定电压。

根据本实用新型的一个实施例，所述电池放置腔室还包括：填充装置，当所述电源102的电压为所述第二额定电压时，所述实际电池数量小于所述电池位置的数量，所述填充装配放置于所述电池放置腔室中空缺的所述电池位置处，以固定电池组。

根据本实用新型提供的电机转速控制装置，在电源102的电压为第二额定电压，也就是低额定电压时，电池的数量少于高额定电压的数量，所以电池放置腔室的位置有空缺，在该空缺处放置填充装置，用该填充装置固定电池组。

根据本实用新型的一个实施例，还包括：显示装置110，连接至所述控制器104，用于显示所述电动车的运行参数。

具体地，设计一套48V/60V通用的电控系统，客户需求的电机转速是500转，那么我们就这么设计：电机设计做成60V500转的额定转速，控制器不作提速；当更换48V电池后电压变为48V，电机转速变为400转，此时利用控制器的弱磁提速技术使电机提速到500转，从而达到同一套电控系统实现不同电压性能保持一致的要求。而为了准确识别电池处在48V还是60V状态，我们通过一个电压选择线来实现。另如客户需求是550转的速度，则只需在60V状态下提速50转，48V状态下提速150转。

根据本实用新型第二方面实施例提供了一种电动车，包括有上述第一方面任一实施例所述的电机转速控制装置100。

根据本实用新型第二方面实施例提供的电动车，具有本实用新型第一方面任一实施例提供的电机转速控制装置100，因此该电动车具有上述任一实施例提供的电机转速控制装置的全部有益效果。

综上所述，本实用新型提供的电机转速控制装置100，通过采用弱磁提速装置108使同一个控制器104可以满足不同电压等级下整套电控系统性能保持一致的需求，使通配高低电压情况下性能表现优良，有效提高产品生产效率，减少物耗。

在本说明书的描述中，术语“第一”和“第二”仅用于描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，除非另有明确的规定和限定；术语“连接”、“相连”等均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本说明书的描述中，术语“一个实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种电机转速控制装置，用于电动车，其特征在于，包括：

电源；

控制器，连接至所述电源，用于控制所述电动车的电机进行转动，以及通过电压识别线识别所述电源的电压，并根据识别结果，控制所述电动车的弱磁提速装置改变所述电机的转速；

所述电机，连接至所述控制器，用于根据来自所述控制器的转动命令进行转动；

所述弱磁提速装置，连接至所述控制器和所述电机，用于接收来自所述控制器的控制命令，并根据所述控制命令改变所述电机的转速。

2.根据权利要求1所述的电机转速控制装置，其特征在于，所述电源为电压通用电源，具有第一额定电压和第二额定电压。

3.根据权利要求2所述的电机转速控制装置，其特征在于，所述电源为48V\60V电源、60V\72V电源或64V\80V电源。

4.根据权利要求3所述的电机转速控制装置，其特征在于，所述电源包括：

电池放置腔室，所述电池放置腔室中设置有多个电池位置，所述电池位置的数量与所述电源的所述第一额定电压所需的所述电池位置的数量一致。

5.根据权利要求4所述的电机转速控制装置，其特征在于，所述电池放置腔室通过所述电压识别线连接至所述控制器，以供所述控制器通过识别所述电池放置腔室中的实际电池数量来确定所述电源的电压。

6.根据权利要求5所述的电机转速控制装置，其特征在于，所述电压识别线上设置有插件，所述插件用于连接或断开所述电压识别线。

7.根据权利要求6所述的电机转速控制装置，其特征在于，所述插件的状态包括对插状态或分离状态，其中，当所述插件处于所述对插状态时，所述电源的电压为所述第一额定电压，当所述插件处于所述分离状态时，所述电源的电压为所述第二额定电压。

8.根据权利要求7所述的电机转速控制装置，其特征在于，所述电池放置腔室还包括：

填充装置，当所述电源的电压为所述第二额定电压时，所述实际电池数量小于所述电池位置的数量，所述填充装置放置于所述电池放置腔室中空缺的所述电池位置处，以固定电池组。

9.根据权利要求1至8中任一项所述的电机转速控制装置，还包括：

显示装置，连接至所述控制器，用于显示所述电动车的运行参数。

10.一种电动车，其特征在于，包括：如权利要求1至9中任一项所述的电机转速控制装置。