CN204196710U - 一种离合踏板与制动踏板总成 - Google Patents
一种离合踏板与制动踏板总成 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型提供了一种离合踏板与制动踏板总成，包括：支架，所述支架由底壁和两个相对的侧壁形成单槽型结构；中心轴；离合踏板；制动踏板；离合踏板回位弹簧；制动踏板回位弹簧；所述中心轴穿过所述离合踏板、所述支架的侧壁和所述制动踏板，从而将所述离合踏板和所述制动踏板安装在所述支架上，所述制动踏板位于两个所述侧壁之间，所述离合踏板位于所述侧壁外侧，所述离合踏板回位弹簧为所述离合踏板提供回复力，所述制动踏板回位弹簧为所述制动踏板提供回复力。本实用新型具有占用空间小的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车传动领域，具体涉及一种离合踏板与制动踏板总成。
背景技术
离合踏板与制动踏板是重要的汽车操纵部件，现有技术中的离合踏板与制动踏板的安装结构如图1所示，离合踏板2安装在离合踏板支架1上，制动踏板4安装在制动踏板支架3上，然后离合踏板支架1与制动踏板支架3通过连接板5连接，最后一起安装到汽车驾驶室内。
上述结构的缺点在于部件多、安装累积误差大、宽度大占用空间多。
现有技术中存在将离合踏板支架和制动踏板支架铸造为一体式的结构，这减少了部件数量和累积误差，但离合踏板与制动踏板分别需要一个独立的安装槽，仍然无法解决宽度大、占用空间大的缺点。
实用新型内容
本实用新型的目的是进一步减小离合踏板与制动踏板的安装宽度，从而节约空间。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：
一种离合踏板与制动踏板总成，包括：支架，所述支架由底壁和两个相对的侧壁形成单槽型结构；中心轴；离合踏板；制动踏板；离合踏板回位弹簧；制动踏板回位弹簧；所述中心轴穿过所述离合踏板、所述支架的侧壁和所述制动踏板，从而将所述离合踏板和所述制动踏板安装在所述支架上，所述制动踏板位于两个所述侧壁之间，所述离合踏板位于所述侧壁外侧，所述离合踏板回位弹簧为所述离合踏板提供回复力，所述制动踏板回位弹簧为所述制动踏板提供回复力。
优选地，所述离合踏板与所述制动踏板朝着相互远离的方向弯折。
优选地，所述侧壁上具有翻边，所述翻边同时作为所述离合踏板的限位部。
优选地，所述底壁具有开口。
优选地，所述侧壁上安装有限位挡板。
优选地，所述支架为一体成型件。
本实用新型采用单槽型支架，制动踏板安装在侧壁之间(即槽内)，而离合踏板安装在侧壁外侧(即槽外)，使得离合踏板与制动踏板的安装结构在宽度上大大减小，从而节省了安装空间且安装更加方便。
进一步地，以侧壁的翻边作为离合踏板的限位部，不仅加强了支架的结构强度，而且使得离合踏板的行程受到了限制。
附图说明
接下来将结合附图对本实用新型的具体实施例作进一步详细说明，其中：
图1是现有技术的离合踏板与制动踏板的安装结构的主视图；
图2是本实用新型的实施例的离合踏板与制动踏板总成的爆炸图；
图3是本实用新型的实施例的离合踏板与制动踏板总成的主视图；
图4是本实用新型的实施例的离合踏板与制动踏板总成的左侧视图。
上图中标记说明：1、离合踏板支架，2、离合踏板，3、制动踏板支架，4、制动踏板，5、连接板，6、支架，7、离合踏板，8、制动踏板，9、限位挡板，10、中心轴，11、离合踏板回位弹簧，12、制动踏板回位弹簧，13、底壁，14、第一侧壁，15、第二侧壁，16、开口，17、翻边。
具体实施方式
参考图2，本实施例中的离合踏板与制动踏板总成包括：支架6，支架6由底壁13和相对的第一侧壁14、第二侧壁15形成单槽型结构，支架6由冲压、铸造等方式一体成型，具备更好的安装精度；中心轴10；离合踏板回位弹簧11和制动踏板回位弹簧12。中心轴10穿过离合踏板7、离合踏板回位弹簧11、支架6的第一侧壁14、第二侧壁15、制动踏板回位弹簧12和制动踏板8，从而将离合踏板7和制动踏板8安装在支架6上，离合踏板回位弹簧11为离合踏板7提供回复力，制动踏板回位弹簧12为制动踏板8提供回复力。支架6的底壁13具有开口16，用于制动踏板8穿过。
结合图2、图3，可见制动踏板8位于第一侧壁14和第二侧壁15之间，即制动踏板8被安装在单槽型支架6的槽内，而离合踏板7位于第一侧壁14的远离第二侧壁15的外侧，即离合踏板7被安装在单槽型支架6的槽外。通过图3与图1进行对比可知，这种单槽结构使得离合踏板7与制动踏板8的安装结构在宽度上大大减小，从而节省了安装空间且安装更加方便。
从图3可见，为了使操控更加舒适，离合踏板7与制动踏板8朝着相互远离的方向弯折。第一侧壁14和第二侧壁15上安装有限位挡板9，用于限制制动踏板8的行程。
结合图2和图4，第一侧壁14和第二侧壁15上具有翻边17，翻边17在加强支架6的结构强度的同时，作为离合踏板7的限位部，对离合踏板7的形成起到限制。
虽然本实用新型是结合以上实施例进行描述的，但本实用新型并不被限定于上述实施例，本领域普通技术人员能够容易地对其进行修改和变化，但并不离开本实用新型的实质构思和范围。
Claims (6)
1.一种离合踏板与制动踏板总成，其特征在于，包括：
支架，所述支架由底壁和两个相对的侧壁形成单槽型结构；
中心轴；
离合踏板；
制动踏板；
离合踏板回位弹簧；
制动踏板回位弹簧；
所述中心轴穿过所述离合踏板、所述支架的侧壁和所述制动踏板，从而将所述离合踏板和所述制动踏板安装在所述支架上，所述制动踏板位于两个所述侧壁之间，所述离合踏板位于所述侧壁外侧，所述离合踏板回位弹簧为所述离合踏板提供回复力，所述制动踏板回位弹簧为所述制动踏板提供回复力。
2.根据权利要求1所述的离合踏板与制动踏板总成，其特征在于，所述离合踏板与所述制动踏板朝着相互远离的方向弯折。
3.根据权利要求1所述的离合踏板与制动踏板总成，其特征在于，所述侧壁上具有翻边，所述翻边同时作为所述离合踏板的限位部。
4.根据权利要求1所述的离合踏板与制动踏板总成，其特征在于，所述底壁具有开口。
5.根据权利要求1所述的离合踏板与制动踏板总成，其特征在于，所述侧壁上安装有限位挡板。
6.根据权利要求1所述的离合踏板与制动踏板总成，其特征在于，所述支架为一体成型件。
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| CN201420675449.3U CN204196710U (zh) | 2014-11-12 | 2014-11-12 | 一种离合踏板与制动踏板总成 |
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| CN (1) | CN204196710U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106364315A (zh) * | 2016-10-19 | 2017-02-01 | 力帆实业(集团)股份有限公司 | 一种汽车离合制动踏板总成 |
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2014
- 2014-11-12 CN CN201420675449.3U patent/CN204196710U/zh not_active Expired - Fee Related
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