CN204196668U - 一种后背门密封条 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种后背门密封条，包括夹持部、密封泡和U形钢带；夹持部截面呈“U”形，且夹持部包括依次相连的外夹持板、连接部和内夹持板；外夹持板在朝向内夹持板的一侧上设有至少一个外夹持齿，内夹持板在朝向外夹持板的一侧上设有至少一个内夹持齿，且外夹持齿末端和内夹持齿末端均朝连接部延伸；U形钢带包括依次相连的第一钢带段、第二钢带段和第三钢带段，且第一钢带段、第二钢带段和第三钢带段分别置于外夹持板、连接部和内夹持板内部；密封泡底端与连接部相连并在连接部左右两端形成第一诱导变形槽和第二诱导变形槽。本实用新型提供的后背门密封条不仅结构简单，而且其密封效果极好。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种密封条，尤其涉及一种后背门密封条。
背景技术
现有的多数汽车都安装有后背门，该后背门通过顶部的铰链装置安装在车身上，并能够相对于车身开启和关闭。为了防止雨水进入到后背门内，现有技术会在车身上后背门门框上设置密封条，该密封条包括夹持部和密封泡，夹持部截面呈U形，且在夹持部内设置夹持齿，车身钣金卡设在该夹持部中，当后背门关闭时，后背门门框会与密封泡抵紧，此时虽然能起到一定的密封作用，但在密封泡发生变形时，总有部分雨水会进入到后背门内，密封效果差，且又因为夹持部强度不够，在使用过程中，夹持部会发生变形，也会在一定程度上影响密封条的密封效果。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术中后背门密封条密封效果差等上述缺陷，提供一种结构简单且密封效果好的后背门密封条。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案如下：
一种后背门密封条，包括夹持部、密封泡和U形钢带；
夹持部截面呈“U”形，且夹持部包括依次相连的外夹持板、连接部和内夹持板；外夹持板在朝向内夹持板的一侧上设有至少一个外夹持齿，内夹持板在朝向外夹持板的一侧上设有至少一个内夹持齿，且外夹持齿末端和内夹持齿末端均朝连接部方向延伸；
U形钢带包括依次相连的第一钢带段、第二钢带段和第三钢带段，且第一钢带段、第二钢带段和第三钢带段分别置于外夹持板、连接部和内夹持板内部；
密封泡底端与连接部相连并在连接部左右两端形成第一诱导变形槽和第二诱导变形槽。
本实用新型所述后背门密封条包括夹持部、密封泡和U形钢带，其中，夹持部截面呈“U”形，且夹持部包括依次相连的外夹持板、连接部和内夹持板；外夹持板和内夹持板上分别设有至少一个外夹持齿和至少一个内夹持齿；U形钢带包括依次相连的第一钢带段、第二钢带段和第三钢带段；密封泡底端与连接部相连，由此可知，本实用新型所述后背门密封条结构简单。
在本实用新型所述技术方案中，外夹持齿末端和内夹持齿末端均朝连接部延伸，当车身钣金卡设在夹持部中时，这样的设计增强了车身钣金与外夹持齿和内夹持齿之间的卡接强度，避免车身钣金从夹持部中脱落。
在本实用新型所述技术方案中，U形钢带的第一钢带段、第二钢带段和第三钢带段分别置于外夹持板、连接部和内夹持板内部，这样的设计增强了夹持部的强度，可避免使用过程中避免夹持部发生变形，在一定程度上增强了所述后背门密封条的密封效果。
在本实用新型所述技术方案中，密封泡底端与连接部相连并在连接部左右两端形成第一诱导变形槽和第二诱导变形槽，当后背门门框与密封泡抵紧时，第一诱导变形槽和第二诱导变形槽的设置诱使密封泡向其底部发生形变，使得密封泡底端完全与连接部顶端贴合，避免二者之间产生间隙，从而避免雨水进入到后背门内，大大提高了所述后背门密封条的密封效果。
作为对本实用新型所述技术方案的一种改进，密封泡顶端设有第一密封脚和第二密封脚。当后背门门框与密封泡抵紧时，密封泡会发生形变，此时，第一密封脚和第二密封脚会与后背门门框互相抵紧，即第一密封脚和第二密封脚的设置为密封泡和后背门门框之间增设了一道密封防线，进一步提高了所述后背门密封条的密封效果。
作为对本实用新型所述技术方案的一种改进，密封泡上设有至少一个排气孔。
作为对本实用新型所述技术方案的一种改进，外夹持板在朝向内夹持板的一侧上设有2个外夹持齿。
作为对本实用新型所述技术方案的一种改进，内夹持板在朝向外夹持板的一侧上设有3个内夹持齿。
在本实用新型所述技术方案中，外夹持板上设置的2个外夹持齿和内夹持板上设置的3个内夹持齿形成了车上钣金的夹持结构，且2个外夹持齿和3个内夹持齿间隔分布，也有助于增强外夹持齿和内夹持齿对车身钣金的保持能力，从而更进一步避免车身钣金从夹持部中脱落。
作为对本实用新型所述技术方案的一种改进，内夹持板底端设有减振垫。当车身钣金卡设在夹持部中时，内夹持板底端设置的减振垫会与车身钣金贴紧，避免了内夹持板底端与车身钣金之间的直接接触，从而避免了当所述密封条形变时内夹持板底端与车身钣金之间发生摩擦，故内夹持板底端设置的减振垫对内夹持板起到了保护作用，有助于延长所述后背门密封条的使用寿命；另外，减振垫的设置还有助于吸收从车身钣金传递过来的振动能量，从而对所述后背门密封条起到减振作用。
另外，在本实用新型所述技术方案中，凡未作特别说明的，均可通过采用本领域中的常规手段来实现本技术方案。
因此，本实用新型提供的后背门密封条不仅结构简单，而且其密封效果极好。
附图说明
下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：
图1是本实用新型后背门密封条的结构示意图；
图2是本实用新型后背门密封条使用时发生形变的状态图；
现将附图中的标号说明如下：1为外夹持板，2为连接部，3为内夹持板，4为外夹持齿，5为内夹持齿，6为第一钢带段，7为第二钢带段，8为第三钢带段，9为密封泡，10为第一诱导变形槽，11为第二诱导变形槽，12为第一密封脚，13为第二密封脚，14为排气孔，15为减振垫，16为车身钣金，17为后背门门框。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例一：
一种后背门密封条，如图1所示，包括夹持部、密封泡9和U形钢带。
上述夹持部截面呈“U”形，且该夹持部包括依次相连的外夹持板1、连接部2和内夹持板3；上述外夹持板1在朝向内夹持板3的一侧上设有2个外夹持齿4，该内夹持板3在朝向外夹持板1的一侧上设有3个内夹持齿5，且2个外夹持齿4和3个内夹持齿5末端均朝上述连接部2方向延伸。
上述U形钢带包括依次相连的第一钢带段6、第二钢带段7和第三钢带段8，且该第一钢带段6、第二钢带段7和第三钢带段8分别置于上述外夹持板1、连接部2和内夹持板3内部。
上述密封泡9上设有至少一个排气孔14，且多个排气孔14均匀分布；除此之外，该密封泡9底端与上述连接部2相连并在该连接部2左右两端形成第一诱导变形槽10和第二诱导变形槽11。
上述密封泡9顶端设有第一密封脚12和第二密封脚13，且第一密封脚12和第二密封脚13之间的距离为（15.5，17.5）mm，密封泡9的厚度为（1.8,2.2）mm，该密封泡9的高度为（15.7，17.7）mm。
上述内夹持板3底端设有减振垫15。
在本实施例中，夹持部的外夹持板1、连接部2、内夹持板3、外夹持齿4以及内夹持齿5均由橡胶或热塑性弹性体的硬质材料制成，其中，外夹持板1、连接部2和内夹持板3是使用硬度在80度-95度范围内的材料制备的，而内夹持齿5和外夹持齿4是采用硬度在65度-75度范围内的材料制备的，这样不仅提高了夹持部的整体刚性，还使得内夹持齿5和外夹持齿4具备足够的挠性，从而能柔软地与车身钣金16相接触，并且有足够的刚性以保持车身钣金16。
另外，上述密封泡9、第一密封脚12和第二密封脚13均是由海绵材料制成的，且密封泡9内设有中空内腔，这样的设计能保证密封泡9的挠性，当其与后背门门框17相接触时，密封泡9便可以柔软地与后背门门框17相接触，从而起到密封作用；上述减振垫15也是由海绵等弹性材料制成的。
当后背门关闭时，如图2所示，后背门门框17会与上述密封泡9抵紧，上述第一诱导变形槽10和第二诱导变形槽11的设置诱使密封泡9向其底部发生形变，使得密封泡9底端完全与连接部2顶端贴合；与此同时，上述第一密封脚12和第二密封脚13会与后背门门框17互相抵紧，即第一密封脚12和第二密封脚13的设置为密封泡9和后背门门框17之间增设了一道密封防线，进一步提高了后背门密封条的密封效果。
本实施例中的后背门密封条为一体成型，有助于简化后背门密封条的制造工艺。
应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。
Claims (6)
1.一种后背门密封条，其特征在于，包括夹持部、密封泡（9）和U形钢带；
所述夹持部截面呈“U”形，且所述夹持部包括依次相连的外夹持板（1）、连接部（2）和内夹持板（3）；所述外夹持板（1）在朝向所述内夹持板（3）的一侧上设有至少一个外夹持齿（4），所述内夹持板（3）在朝向所述外夹持板（1）的一侧上设有至少一个内夹持齿（5），且所述外夹持齿（4）末端和内夹持齿（5）末端均朝所述连接部（2）方向延伸；
所述U形钢带包括依次相连的第一钢带段（6）、第二钢带段（7）和第三钢带段（8），且所述第一钢带段（6）、第二钢带段（7）和第三钢带段（8）分别置于所述外夹持板（1）、连接部（2）和内夹持板（3）内部；
所述密封泡（9）底端与所述连接部（2）相连并在所述连接部（2）左右两端形成第一诱导变形槽（10）和第二诱导变形槽（11）。
2.根据权利要求1所述的后背门密封条，其特征在于，所述密封泡（9）顶端设有第一密封脚（12）和第二密封脚（13）。
3.根据权利要求1或2所述的后背门密封条，其特征在于，所述密封泡（9）上设有至少一个排气孔（14）。
4.根据权利要求1所述的后背门密封条，其特征在于，所述外夹持板（1）在朝向所述内夹持板（3）的一侧上设有2个外夹持齿（4）。
5.根据权利要求1所述的后背门密封条，其特征在于，所述内夹持板（3）在朝向所述外夹持板（1）的一侧上设有3个内夹持齿（5）。
6.根据权利要求1或5所述的后背门密封条，其特征在于，所述内夹持板（3）底端设有减振垫（15）。
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|---|---|---|---|---|
| CN108016262A (zh) * | 2016-10-28 | 2018-05-11 | 长城汽车股份有限公司 | 用于车辆的顶棚和车辆 |
| CN109572383A (zh) * | 2017-09-28 | 2019-04-05 | 湖南晟通天力汽车有限公司 | 车辆的门框密封结构 |
| CN110774559A (zh) * | 2019-10-23 | 2020-02-11 | 长沙永昌车辆零部件有限公司 | 一种仿布式汽车门框密封条及其制备工艺 |
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