CN204196137U - 一种汽车尾灯嵌罩模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型的公开了一种汽车尾灯嵌罩模具，包括模具本体、左流道镶块和右流道镶块，模具本体上设置有流道镶块槽和镶块安置槽，左流道镶块和右流道镶块大小与流道镶块槽和镶块安置槽完全匹配，左流道镶块和右流道镶块都能用螺钉固定在流道镶块槽和镶块安置槽内。本实用新型的嵌罩模具既可以保证正常的嵌罩浇注，同时在生产过程中，不使用的流道镶块也不会损坏及丢失；可以保证嵌罩与大罩同时进行注塑；使用方便，提升产品生产效率，节约成本。

Description

一种汽车尾灯嵌罩模具

技术领域

    本实用新型涉及尾灯嵌罩类模具流道镶块，从而改善尾灯嵌罩类产品现场制造工艺，并能有效的提高尾灯嵌罩类产品的生产效率。

背景技术

尾灯灯罩一般由嵌罩与大罩组成，在注塑时均先生产嵌罩，再将嵌罩装入大罩模具中将尾灯灯罩注塑完成，嵌罩与大罩需同时注塑以保证尾灯灯罩质量。尾灯嵌罩类产品由于外形较小，需做一模出二，即一个模具上同时出两个产品，以节约模具成本。而尾灯大罩由于外形较大及注塑工艺原因，均为一出一模具。

由于嵌罩为一出二模具，若生产左件大罩时，左件嵌罩使用到大罩上生产，而右件嵌罩直接库存，不参加左件大罩生产，待右件大罩模具注塑时，再取出参加右件大罩生产。其缺点有两点：一、存库时，嵌罩表面易沾染灰尘，致使生产大罩时与嵌罩结合面渔区会出现气泡灯问题：二、因材料原因，嵌罩存放时间过久，会使嵌罩产生变形，将变形的嵌罩装入大罩模具，会使嵌罩容易脱落，不易参加大罩成型，也会使大罩与嵌罩结合面不牢固，成型后嵌罩易脱落，大罩在注塑时也会出现开裂现象，比较浪费人工且效率不高，提高制造成本。

实用新型内容

针对嵌罩产品现有的参与大罩成型工艺存在的不足，本实用新型的目的在于在嵌罩模具上更改模具结构来解决嵌罩模具一出二现状，即保证模具制造成本，又可以提升大罩产品成品率，使用广泛，降低成本。

   本实用新型采用的技术方案为：

一种汽车尾灯嵌罩模具，包括模具本体、左流道镶块和右流道镶块，模具本体上设置有流道镶块槽和镶块安置槽，左流道镶块和右流道镶块大小与流道镶块槽和镶块安置槽完全匹配，左流道镶块和右流道镶块都能用螺钉固定在流道镶块槽和镶块安置槽内。

所述的流道镶块槽设置在模具中间流道区域，镶块安置槽设置在模具分型面区域。

本实用新型的嵌罩模具，在两嵌罩中间流道区域，数控铣出流道镶块槽，在模具分型面区域数控加工出流道镶块安置槽，在使用左流道镶块生产嵌罩时，右流道镶块是不需要使用的，可左流道镶块装入流道镶块槽内，将右流道镶块放入镶块安置槽内，并分别用螺丝固紧。若需要使用右流道镶块生产嵌罩时，将右流道镶块装入流道镶块槽内，左流道镶块则放入镶块安置槽内，分别用螺丝固紧；这样既可以保证正常的嵌罩浇注，同时在生产过程中，不使用的流道镶块也不会损坏及丢失。可以保证嵌罩与大罩同时进行注塑；使用方便，提升产品生产效率，节约成本。

附图说明

图1是本实用新型的嵌套模具未安装流道镶块的结构示意图。

图2是本实用新型的嵌套模具的左流道镶块结构示意图。

图3是本实用新型的嵌套模具的右流道镶块结构示意图。

图4是本实用新型安装流道镶块结构示意图一。

图5是本实用新型安装流道镶块结构示意图二。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细描述。

如图1、2、3，嵌罩模具在加工的时候在模具本体1上将流道镶块槽3与镶块安置槽4加工到位，同时在右流道镶块上雕刻R做标示，在左流道镶块上雕刻L做标示，以分辨左流道镶块与右流道镶块。

在模具注塑生产尾灯灯罩产品时，如图4，生产大罩左件，则嵌罩模具中，将左流道镶块11 装入流道镶块槽3中，用螺丝2固紧，将右流道镶块12放入镶块安置槽4内，用螺丝2固紧；若生产大罩右件，则如图5，在嵌罩模具中，将右流道镶块12装入流道镶块槽3中，用螺丝2固紧，将左流道镶块11放入镶块安置槽4内，用螺丝2固紧。在使用一件流道镶块参加注塑生产时，另一块流道镶块则必须装入镶块安置槽4内，以免在生产注塑时将不参与注塑生产的镶块遗失或损坏。

Claims (2)

1.一种汽车尾灯嵌罩模具，其特征在于，包括模具本体（1）、左流道镶块（11）和右流道镶块（12），模具本体（1）上设置有流道镶块槽（3）和镶块安置槽（4），左流道镶块（11）和右流道镶块（12）大小与流道镶块槽（3）和镶块安置槽（4）完全匹配，左流道镶块（11）和右流道镶块（12）都能用螺钉固定在流道镶块槽（3）和镶块安置槽（4）内。

2.根据权利要求1所述的一种汽车尾灯嵌罩模具，其特征在于，所述的流道镶块槽（3）设置在模具中间流道区域，镶块安置槽（4）设置在模具分型面区域。