CN204186981U - 一种电动车用驻车档机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动车用驻车档机构，包括变速箱体，所述变速箱体上设有齿轮轴、支撑轴和转轴；所述齿轮轴上设有锁止轮；所述支撑轴安装有锁爪，所述锁爪包括锁爪片，锁爪片前端设有销轴，后端设有固定轴孔，固定轴孔套在支撑轴上，并且锁爪与变速箱体之间安装回位弹簧，回位弹簧套在支撑轴上；所述转轴上套有锁片和拨片，拨片与转轴固定为一体，锁片和拨片之间设有操纵弹簧；所述拨片设有与锁爪销轴相配合的缺口，缺口设有主凸轮轨迹和副凸轮轨迹。本实用新型与现有技术相比的优点是：满足电动汽车场地或坡度停泊（挂P档）时利用机械锁死变速箱的齿轮轴，即使不用手制动也能实现完全止动。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种机械锁止机构, 尤其涉及一种电动车用驻车档机构。
背景技术
电动汽车作为新能源的交通工具，其节能减排、维修简单、驾驶容易等诸多优点，将逐步成为人们首选的主要交通工具。但目前的电动汽车停车时只能依据拉起手制动来实现场地停泊，光依靠手制动实现车辆的场地停泊，其可靠性和安全性已受到使用者的质疑。利用可靠的机械原理在变速箱上实现停车（P档）时的机械锁止，是电动车辆爱好者的强烈呼声，已成为众多科技工作者的研究对象。
实用新型内容
本实用新型是为了解决上述不足，提供了一种电动车用驻车档机构。
本实用新型的上述目的通过以下的技术方案来实现：一种电动车用驻车档机构，其特征在于：包括变速箱体，所述变速箱体上设有齿轮轴、支撑轴和转轴；
所述齿轮轴上设有锁止轮；
所述支撑轴安装有锁爪，所述锁爪包括锁爪片，锁爪片前端设有销轴，后端设有固定轴孔，固定轴孔套在支撑轴上，并且锁爪与变速箱体之间安装回位弹簧，回位弹簧套在支撑轴上，确保自然状态下的锁止轮和锁爪为分离状；
所述转轴上套有锁片和拨片，拨片与转轴固定为一体，锁片和拨片之间设有操纵弹簧；所述拨片设有与锁爪销轴相配合的缺口，缺口设有主凸轮轨迹和副凸轮轨迹。
本实用新型的转轴的外露端连接能使转轴转动的动力源，动力源可为手动、电动或其它方式。
本实用新型与现有技术相比的优点是：本实用新型加装到变速箱后，满足电动汽车场地或坡度停泊（挂P档）时利用机械锁死变速箱的齿轮轴，即使不用手制动也能实现完全止动；在P档之外的其它工况则利用手动或电控的转动松开机械锁止机构，实现正常运转。
附图说明
图1为本实用新型锁止状态的示意图。
图2为本实用新型锁止轮与锁爪无法正常啮合时的示意图。
图3为本实用新型解锁状态的示意图。
图4为本实用新型锁片的结构示意图。
图5为本实用新型锁爪的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型进一步详述。
如图1、图2、图3及图5所示，一种电动车用驻车档机构，包括变速箱体10，所述变速箱体10上设有齿轮轴1、支撑轴9和转轴6；
所述齿轮轴1上设有锁止轮2；
所述支撑轴9安装有锁爪3，所述锁爪3包括锁爪片3-1，锁爪片3-1前端设有销轴3-2，后端设有固定轴孔3-3，固定轴孔3-3套在支撑轴9上，并且锁爪3与变速箱体1之间安装回位弹簧8，回位弹簧8套在支撑轴9上，确保自然状态下的锁止轮2和锁爪3为分离状；
所述转轴6上套有锁片4和拨片5，拨片5与转轴6固定为一体，锁片4和拨片5之间设有操纵弹簧7；所述拨片5设有与锁爪销轴3-2相配合的缺口11，缺口11设有主凸轮轨迹11-1和副凸轮轨迹11-2。
本实用新型的工作原理为：
如图1、图3及图4所示，当汽车需要进入P档锁止或P档解除时，换档动力源带动转轴6转动，拨片5带动锁片4转动，锁爪销轴3-1延锁片件4上的凸轮轨迹（主凸轮轨迹a、b、c、d、e）上下运动，使锁爪3绕支撑轴9摆动，跟锁止轮2上齿槽配合，实现车辆的P档的锁止和P档解除。如图1为P档锁止状态，图3为P档的解除状态。副凸轮轨迹a′、b′作用是在P档解除过程中实现锁爪3和锁止轮2的分离。
如图2所示，当汽车挂入P档，而锁止轮2与锁爪3上的止转齿一时无法正常啮合（齿顶相顶）时，锁片4运动受阻将无法转动，此时动力源将带动转轴6继续转动，迫使拨片5和锁片4之间的操纵弹簧7弹性变形，P档操纵机构还是能自如的进入P档位，此时只要车辆有一轻微的移动，此移动将带动齿轮轴1微微的转动，避开了锁止轮2和锁爪3齿顶相顶的状态，锁片4在操纵弹簧7的弹力作用下转动，使锁爪3的齿进入锁止轮2的齿槽中，齿轮轴的转动锁止，实现车辆的P档锁止。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (1)
1.一种电动车用驻车档机构，其特征在于：包括变速箱体，所述变速箱体上设有齿轮轴、支撑轴和转轴；
所述齿轮轴上设有锁止轮；
所述支撑轴安装有锁爪，所述锁爪包括锁爪片，锁爪片前端设有销轴，后端设有固定轴孔，固定轴孔套在支撑轴上，并且锁爪与变速箱体之间安装回位弹簧，回位弹簧套在支撑轴上，确保自然状态下的锁止轮和锁爪为分离状；
所述转轴上套有锁片和拨片，拨片与转轴固定为一体，锁片和拨片之间设有操纵弹簧；所述拨片设有与锁爪销轴相配合的缺口，缺口设有主凸轮轨迹和副凸轮轨迹。
Priority Applications (1)
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| CN201420636387.5U CN204186981U (zh) | 2014-10-30 | 2014-10-30 | 一种电动车用驻车档机构 |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204186981U true CN204186981U (zh) | 2015-03-04 |
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ID=52618985
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN204186981U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108357352A (zh) * | 2018-01-30 | 2018-08-03 | 北京汽车研究总院有限公司 | 驻车制动装置及车辆 |
| CN110864110A (zh) * | 2018-08-28 | 2020-03-06 | 财团法人工业技术研究院 | 变速箱及其驻车机构 |
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2014
- 2014-10-30 CN CN201420636387.5U patent/CN204186981U/zh not_active Expired - Lifetime
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|---|---|---|---|---|
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Legal Events
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