CN204184276U - 一种橡胶密封条卡接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种橡胶密封条卡接结构，包括橡胶密封条上下两侧的第一直边和第二直边，以及防擦条一侧边缘的第一凹槽和第二凹槽，第一直边与第一凹槽之间，以及第二直边与第二凹槽之间通过金属卡扣卡接；金属卡扣包括“U”字形的卡扣本体，在“U”字形的两面侧壁上端分别向内设置有内卡脚，在“U”的两面侧壁下端分别向外设置有外卡脚。该结构提高了产品合格率，避免卡脚过盈配合及粘胶造成的脱落及后期失效问题和轻微抖动便可造成橡胶密封条脱落的问题，保证了车辆的使用功能；该结构简化了橡胶密封条的装配工艺，由涂胶工艺8分钟优化到1分钟装配，大大提高了生产效率，而且解决了由于胶水溢胶到产品表面导致合格率低的问题。

Description

一种橡胶密封条卡接结构

技术领域

本实用新型涉及本实用新型涉及一种橡胶密封条。

背景技术

目前汽车防擦条上的橡胶密封条多使用以下几种固定方式：

1、采用过盈配合进行塞紧固定，但汽车防擦条上使用的橡胶密封条材料多采用EPDM，即俗称的橡胶，橡胶密封条通过本身的卡脚塞入防擦条凹槽结构中，通过两个零件过盈配合达到固定，但橡胶密封条为软性材料，具备较大的弹性，汽车在使用过程后，轻微抖动便可造成橡胶密封条脱落；

2、使用速干性胶水进行粘接，由于防擦条的材料多采用PP，目前国内使用的汽车塑料PP材料多为改性PP，其中为增加材料的综合性能及降低成本，通常会添加EPDM及滑石粉，导致防擦条采用普通的胶水无法与橡胶密封条牢靠粘接，需现使用底涂剂消除防擦条的材料极性，再涂胶于橡胶密封条上进行粘接，但由于此类胶水属于速干型胶水，胶水与底涂剂接触3-5s后即可进行牢固粘接且无法撕脱，对于长度接近1米的橡胶密封条，在装配过程中无法控制一次装配到位，导致装配效率低下，单件装配时间最长可达8分钟，且由于胶水溢胶到产品表面导致合格率低，无法达到量产要求；且胶水在高低温循环后出现了发白发脆的现象，汽车长时间使用后存在失效的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单，固定牢靠，高效率装配的橡胶密封条卡接结构，以解决现有固定方式存在的轻微抖动便可造成橡胶密封条脱落的问题，以及装配效率低下，合格率低，无法达到量产要求，胶水长时间使用后存在失效的问题。

为达上述发明目的，本实用新型所采用的技术方案是：提供一种橡胶密封条卡接结构，包括橡胶密封条上下两侧的第一直边和第二直边，以及防擦条一侧边缘的第一凹槽和第二凹槽，第一直边和第二直边分别插入的第一凹槽和第二凹槽中，第一直边与第一凹槽之间，以及第二直边与第二凹槽之间通过金属卡扣卡接；

金属卡扣包括“U”字形的卡扣本体，在“U”字形的两面侧壁上端分别向内设置有用于将金属卡扣卡接第一直边或者第二直边上的内卡脚，在在“U”的两面侧壁下端分别向外设置有用于将金属卡扣卡接在第一凹槽或者第二凹槽上的外卡脚。

所述内卡脚为朝下的倒刺形状，内卡脚与卡扣本体的夹角∠a为85°。

在“U”的两面侧壁上每侧并排装置有六个内卡脚。

两侧的内卡脚交错布置。

所述内卡脚长度为1mm。

所述外卡脚为朝上的倒刺形状，外卡脚与卡扣本体的夹角∠b为30°。

在“U”的两面侧壁上每侧并排装置有三个外卡脚。

两侧的外卡脚对称布置。

金属卡扣长度为20mm。

综上所述，本实用新型具有如下优点：

1、该结构提高了产品合格率，避免卡脚过盈配合及粘胶造成的脱落及后期失效问题和轻微抖动便可造成橡胶密封条脱落的问题，保证了车辆的使用功能；

2、该结构简化了橡胶密封条的装配工艺，由涂胶工艺8分钟优化到1分钟装配，大大提高了生产效率，而且解决了由于胶水溢胶到产品表面导致合格率低的问题。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为橡胶密封条2的结构示意图；

图3为金属卡扣1的结构示意图；

图4为金属卡扣1纵剖图。

其中，金属卡扣(1)、卡扣本体(11)、内卡脚(12)、外卡脚(13)、

橡胶密封条(2)、第一直边(21)、第二直边(22)、

防擦条(3)、第一凹槽(31)、第二凹槽(32)、

∠a、内卡脚与卡扣本体的夹角、∠b、外卡脚与卡扣本体的夹角。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。

如图1所示，该橡胶密封条卡接结构包括橡胶密封条2上下两侧的第一直边21和第二直边22，以及防擦条3一侧边缘的第一凹槽31和第二凹槽32，第一直边21和第二直边22分别插入的第一凹槽31和第二凹槽32中在第一直边21与第一凹槽31之间，以及第二直边22与第二凹槽32之间通过金属卡扣1卡接。

如图2所述，所述结构将现有的一级装配拆分为两级装配，金属卡扣1每隔110mm先通过金属卡扣1上端交错布置的倒刺形状的内卡脚12卡入橡胶密封条2上下两侧两条直边里——第一直边21和第二直边22，形成带卡扣橡胶密封条总成；再将卡扣橡胶密封条总成直接卡入防擦条3一侧边缘的第一凹槽31和第二凹槽32内，通过金属卡扣1下端的倒刺形状的外卡脚13刺入凹槽的侧壁筋条形成固定。

如图3和4所示。金属卡扣1长度为20mm。内卡脚12为倒刺形状，方向朝 下，长度为1mm，单侧并排六个，两侧内卡脚12交错布置，内卡脚与卡扣本体的夹角∠a为85°。外卡脚13为倒刺形状，方向朝上，长度1.5mm，单侧并排三个，外卡脚与卡扣本体的夹角∠b为30°，两侧的外卡脚13对称布置。通过金属卡扣的以上结构设计保证了橡胶密封条的卡接牢固。

本实用新型具有的有益效果：

1、该结构提高了产品合格率，避免卡脚过盈配合及粘胶造成的脱落及后期失效问题，保证了车辆的使用功能；

2、该结构简化了橡胶密封条的装配工艺，由涂胶工艺8分钟优化到1分钟装配，大大提高了生产效率。

虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了详细地描述，但不应理解为对本专利的保护范围的限定。在权利要求书所描述的范围内，本领域技术人员不经创造性劳动即可做出的各种修改和变形仍属本专利的保护范围。

Claims (9)

1.一种橡胶密封条卡接结构，包括橡胶密封条(2)上下两侧的第一直边(21)和第二直边(22)，以及防擦条(3)一侧边缘的第一凹槽(31)和第二凹槽(32)，第一直边(21)和第二直边(22)分别插入的第一凹槽(31)和第二凹槽(32)中，其特征在于：第一直边(21)与第一凹槽(31)之间，以及第二直边(22)与第二凹槽(32)之间通过金属卡扣(1)卡接；

金属卡扣(1)包括“U”字形的卡扣本体(11)，在“U”字形的两面侧壁上端分别向内设置有用于将金属卡扣(1)卡接第一直边(21)或者第二直边(22)上的内卡脚(12)，在在“U”的两面侧壁下端分别向外设置有用于将金属卡扣(1)卡接在第一凹槽(31)或者第二凹槽(32)上的外卡脚(13)。

2.根据权利要求1所述的结构，其特征在于：所述内卡脚(12)为朝下的倒刺形状，内卡脚与卡扣本体的夹角∠a为85°。

3.根据权利要求2所述的结构，其特征在于：在“U”的两面侧壁上每侧并排装置有六个内卡脚(12)。

4.根据权利要求2或3所述的结构，其特征在于：两侧的内卡脚(12)交错布置。

5.根据权利要求4所述的结构，其特征在于：所述内卡脚(12)长度为1mm。

6.根据权利要求1所述的结构，其特征在于：所述外卡脚(13)为朝上的倒刺形状，外卡脚与卡扣本体的夹角∠b为30°。

7.根据权利要求6所述的结构，其特征在于：在“U”的两面侧壁上每侧并排装置有三个外卡脚(13)。

8.根据权利要求6或7所述的结构，其特征在于：两侧的外卡脚(13)对称布置。

9.根据权利要求1所述的结构，其特征在于：金属卡扣(1)长度为20mm。