CN204171908U - 一种气缸夹紧装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种气缸夹紧装置，包括气缸及设置在所述气缸一端的夹紧机构，所述夹紧机构包括连接所述气缸的推杆、夹紧头及通过第一转轴转动连接在所述夹紧头内的两个压块，所述压块位于所述推杆的两侧并通过连杆与所述推杆铰接，所述连杆一端通过第二转轴铰接在所述压块上而其另一端通过第三转轴滑动连接在所述推杆的滑槽内，所述夹紧头为圆柱形并在径向上设有通槽，当需要夹紧零件时将夹紧头伸到所述零件的操作孔内，所述推杆推动所述压块伸出所述通槽将所述零件夹紧。本实用新型提供的气缸夹紧装置其结构简单，方便使用在小空间的操作孔内将零件进行夹紧而且其具有较大的夹紧保持力，结构稳定，方便操作。

Description

一种气缸夹紧装置

技术领域

本实用新型属于夹紧设备技术领域，特别涉及一种气缸夹紧装置。

背景技术

气缸带动的夹紧装置，在零件操作孔空间小但是又需要很大的夹紧保持力情况下，传统的夹紧结构不能同时满足这两种要求。满足操作孔空间要求时，气缸的缸径大小受到限制，无法满足夹紧保持力要求。

发明内容

本实用新型目的是提供一种气缸夹紧装置，其结构简单，方便使用在小空间的操作孔内将零件进行夹紧而且其具有较大的夹紧保持力，结构稳定，方便操作。

基于上述问题，本实用新型提供的技术方案是：

一种气缸夹紧装置，包括气缸及设置在所述气缸一端的夹紧机构，所述夹紧机构包括连接所述气缸的推杆、夹紧头及通过第一转轴转动连接在所述夹紧头内的两个压块，所述压块位于所述推杆的两侧并通过连杆与所述推杆铰接，所述连杆一端通过第二转轴铰接在所述压块上而其另一端通过第三转轴滑动连接在所述推杆的滑槽内，所述夹紧头为圆柱形并在径向上设有通槽，当需要夹紧零件时将夹紧头伸到所述零件的操作孔内，所述推杆推动所述压块伸出所述通槽将所述零件夹紧。

进一步的，所述推杆与所述压块铰接的一端设置为椎体形，所述推杆推动所述压块伸出所述通槽时所述压块与所述推杆的接触面与所述推杆的椎体面贴合。

进一步的，所述压块包括锁紧部和夹紧部，所述推杆向所述夹紧头方向推所述压块时，所述夹紧部伸出所述通槽，所述锁紧部的厚度小于所述夹紧部的厚度，当推杆向所述气缸方向拉动所述压块时所述锁紧部相互重合且所述夹紧部收回至所述夹紧头内。

与现有技术相比，本实用新型的优点是：

1、采用本实用新型的技术方案，当需要夹紧具有操作孔的零件时将夹紧头伸到操作孔内，通过与气缸连接的推杆推动夹紧头内的压块，使其伸出压紧头的通槽从而将零件夹紧，该装置结构简单，方便操作。

2、采用本实用新型进一步的技术方案，将推杆与压块铰接的一端设置为锥体形，而且推杆推动压块伸出通槽时压块与推杆的接触面与推杆的椎体面贴合，也就是说该接触面与推杆的运动方向具有一定的夹角，这样采用该夹紧装置夹紧零件时，零件对推杆的力不是直接作用在推杆的运动方向上，使得较小的气缸具有较大的夹紧保持力。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例一种气缸夹紧装置压块伸出夹紧头时的结构示意图；

图2为本实用新型实施例压块收回夹紧头内的结构示意图；；

图3为本实用新型实施例中夹紧头的结构示意图；

其中：1、气缸；2、推杆；21、滑槽；3、夹紧头；31、通槽；4、压块；41、锁紧部；42、夹紧部；5、连杆；61、第一转轴；62、第二转轴；63、第三转轴；P、接触面；F、推杆运动方向。

具体实施方式

以下结合具体实施例对上述方案做进一步说明。应理解，这些实施例是用于说明本实用新型而不限于限制本实用新型的范围。实施例中采用的实施条件可以根据具体厂家的条件做进一步调整，未注明的实施条件通常为常规实验中的条件。

参见图1-3，为本实用新型的结构示意图，提供一种气缸夹紧装置，用于将具有操作孔的零件进行夹紧，其包括气缸1和设置在气缸2一端的夹紧机构，该夹紧机构包括连接至气缸1的推杆2、夹紧头3和通过第一转轴61转动连接在夹紧头3内的两个压块4，两个压块4分别位于推杆2的两侧并通过连杆5与推杆2铰接，连杆5的一端通过第二转轴62铰接在压块4上而其另一端通过第三转轴63滑动连接在推杆2的滑槽21内，当需要将压块4推出夹紧头3时，连杆5沿滑槽21向后滑动，避免压块4、连杆5与推杆2之间的干涉，夹紧头3为圆柱形并在径向上设有通槽31，当需要夹紧零件时将夹紧头3伸到零件的操作孔内，推杆2推动压块4伸出通槽31将零件夹紧。

为了在气缸缸径不变的情况下提高本实用新型夹紧装置的夹紧保持力，将推杆2与压块4铰接的一端设置为锥体形，同时压块4与推杆2的接触面P与椎体面相匹配，该接触面P与推杆2的运动方向呈一定角度，该角度优选为5～15度，本例中接触面P与推杆2运动方向的夹角为10度，这样推杆2推动压块4伸出通槽31时压块4与推杆2的接触面P与推杆2的椎体面贴合，夹紧装置夹紧零件时，零件对推杆2的力不是直接作用在推杆的运动方向F上，使得较小的气缸具有较大的夹紧保持力。

上述压块4包括锁紧部41和夹紧部42，锁紧部41的厚度小于夹紧部42的厚度，当推杆2向夹紧头3方向推压块4时夹紧部42伸出通槽31，当推杆2向气缸1方向拉动压块4时锁紧部41相互重合以确保夹紧部42收回至夹紧头3内

综上所述，本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：当需要夹紧具有操作孔的零件时将夹紧头伸到操作孔内，通过与气缸连接的推杆推动夹紧头内的压块，使其伸出压紧头的通槽从而将零件夹紧，该装置结构简单，方便操作；将推杆与压块铰接的一端设置为锥体形，而且推杆推动压块伸出通槽时压块与推杆的接触面与推杆的椎体面贴合，也就是说该接触面与推杆的运动方向具有一定的夹角，这样采用该夹紧装置夹紧零件时，零件对推杆的力不是直接作用在推杆的运动方向上，使得较小的气缸具有较大的夹紧保持力。

上述实例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人是能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所做的等效变换或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种气缸夹紧装置，其特征在于：包括气缸(1)及设置在所述气缸(1)一端的夹紧机构，所述夹紧机构包括连接所述气缸(1)的推杆(2)、夹紧头(3)、及通过第一转轴(61)转动连接在所述夹紧头(3)内的两个压块(4)，所述压块(4)位于所述推杆(2)的两侧并通过连杆(5)与所述推杆(2)铰接，所述连杆(5)一端通过第二转轴(62)铰接在所述压块(4)上而其另一端通过第三转轴(63)滑动连接在所述推杆(2)的滑槽(21)内，所述夹紧头(3)为圆柱形并在径向上设有通槽(31)，当需要夹紧零件时将夹紧头(3)伸到所述零件的操作孔内，所述推杆(2)推动所述压块(4)伸出所述通槽(31)将所述零件夹紧。

2.根据权利要求1所述的气缸夹紧装置，其特征在于：所述推杆(2)与所述压块(4)铰接的一端设置为椎体形，所述推杆(2)推动所述压块(4)伸出所述通槽(31)时所述压块(4)与所述推杆(2)的接触面(P)与所述推杆(2)的椎体面贴合。

3.根据权利要求1所述的气缸夹紧装置，其特征在于：所述压块(4)包括锁紧部(41)和夹紧部(42)，所述推杆(2)向所述夹紧头(3)方向推所述压块(4)时，所述夹紧部(42)伸出所述通槽(31)，所述锁紧部(41)的厚度小于所述夹紧部(42)的厚度，当推杆(2)向所述气缸(1)方向拉动所述压块(4)时所述锁紧部(41)相互重合且所述夹紧部(42)收回至所述夹紧头(3)内。