CN204171661U - 汽车用空调压缩机轴与轴封器校正工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种汽车用空调压缩机轴与轴封器校正工装，包括有底板、导向柱、压装固定板、驱动机构、压板固定导柱、压板、摆正块固定板以及主轴摆正块等零部件；该主轴摆正块设置于压板的中心位置处，主轴摆正块的上端向上穿过压板并与摆正块固定板固定连接，主轴摆正块具有一供压缩机之主轴插入的定位孔。通过利用驱动机构带动压装固定板沿导向柱上下活动，使得主轴摆正块上下活动，装配锁紧长螺栓时利用主轴摆正块校正主轴与轴封器中心，保证主轴与轴封器的同轴度，达到轴封泄露要求，使之更具经济性和可靠性，再通过负压检漏设备的泵送测试，可避免压缩机内部无内漏，从而提高压缩机整体制冷性能和使用的耐久性。

Description

汽车用空调压缩机轴与轴封器校正工装

技术领域

本实用新型涉及汽车配件组装辅助工具领域技术，尤其是指一种汽车用空调压缩机轴与轴封器校正工装。

背景技术

因汽车空调系统中的压缩机是整个空调系统的心脏，而压缩机与普通建筑用空调压缩机相比，汽车空调用压缩机运行环境极其恶劣。行车过程中压缩机运转速度的变化，及行驶中的颠簸振动，都增加了其正常运行的难度，对其性能和可靠性提出了严峻的挑战。汽车空调属于耐久性产品，其有效使用时间受压缩机工作寿命的直接影响。随着汽车技术发展、能源危机凸显和人们环保意识的增强，汽车空调压缩机也正朝着轻量化、高效能、可变排量、高速化、电子化和环保型等方向快速发展；轴封器是压缩机的一个主要部件，属于易损件。他的质量及工作得好坏直接影响压缩机的输气量、功率损耗和运转的可靠性。轴封器起到轴端密封作用，防止制冷剂渗漏。轴封渗漏要求为1磅/10年，机体渗漏量为1磅/40年。

汽车空调压缩机因壳体定位销孔加工位置度和长螺栓的锁紧扭矩影响，压缩机的整个泵体无法自动校正中心，压缩机轴与轴封器中心校正不到位，易产生泄露。

发明内容

有鉴于此，本实用新型针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种汽车用空调压缩机轴与轴封器校正工装，其能有效解决现有之压缩机轴与轴封器中心校正不到位导致易产生泄露的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案：

一种汽车用空调压缩机轴与轴封器校正工装，包括有底板、导向柱、压装固定板、驱动机构、压板固定导柱、压板、摆正块固定板以及主轴摆正块等零部件；该底板的表面上设置有压缩机固定板，该导向柱竖向固定于底板上，该压装固定板可上下活动地设置于导向柱上，该驱动机构设置于底板上并带动压装固定板上下活动，该压板固定导柱与压装固定板固定连接，该压板固定于压板固定柱的下端并位于压缩机固定板的正上方，该摆正块固定板设置于压板的表面上，该主轴摆正块设置于压板的中心位置处，主轴摆正块的上端向上穿过压板并与摆正块固定板固定连接，主轴摆正块具有一供压缩机之主轴插入的定位孔。

优选的，所述主轴摆正块进一步设置有供压缩机之前盖的前端套接部插入的环形定位槽，该环形定位槽位于定位孔的外围。

优选的，所述压缩机固定板通过螺栓固定于底板的表面上，该压缩机固定板的表面凹设有供压缩机之后盖插入定位的凹位。

优选的，所述导向柱的下端通过螺栓与底板的表面固定连接。

优选的，所述驱动机构为气缸，该气缸的底部通过螺栓固定于底板的表面，该气缸的顶部伸出有活塞杆，该活塞杆的顶端与压装固定板固定连接。

优选的，所述压板固定导柱的上端通过螺栓与压装固定板固定连接，压板固定导柱的下端与压板的顶部直接螺合连接固定。

优选的，所述压板固定导柱为两个，该主轴摆正块位于两压板固定导柱之间。

优选的，所述主轴摆正块的上端通过螺栓与摆正块固定板固定连接。

优选的，所述驱动机构位于压缩机固定板的侧旁，该导向柱位于驱动机构的侧旁。

优选的，所述主轴摆正块呈倒T型结构。

本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知：

通过利用驱动机构带动压装固定板沿导向柱上下活动，使得主轴摆正块上下活动，装配锁紧长螺栓时利用主轴摆正块校正主轴与轴封器中心，保证主轴与轴封器的同轴度，达到轴封泄露要求，使之更具经济性和可靠性，再通过负压检漏设备的泵送测试，可避免压缩机内部无内漏，从而提高压缩机整体制冷性能和使用的耐久性；降低能耗，减少市场不良，提高国家资源利用率，提高市场占有率，从而提高公司和员工的经济效益。

为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型进行详细说明。

附图说明

图1是本实用新型之较佳实施例中汽车用空调压缩机的截面图；

图2是本实用新型之较佳实施例的截面图；

图3是本实用新型之较佳实施例中主轴摆正块的俯视图；

图4是本实用新型之较佳实施例中主轴摆正块的截面图。

附图标识说明：

11、底板                        12、导向柱

13、压装固定板                  14、驱动机构

15、压板固定导柱                16、压板

17、摆正块固定板                18、主轴摆正块

19、压缩机固定板                20、螺栓

21、螺栓                        22、螺栓

23、活塞杆                      24、螺栓

25、螺栓                        101、凹位

102、定位孔                     103、环形定位槽

51、后盖                        52、主轴

53、前盖                        54、斜盘

55、活塞                        56、半球

57、前缸体                      58、后缸体

59、轴封器                      60、长螺栓

具体实施方式

请参照图1至图4所示，其显示出了本实用新型之较佳实施例的具体结构，包括有底板11、导向柱12、压装固定板13、驱动机构14、压板固定导柱15、压板16、摆正块固定板17以及主轴摆正块18等零部件。

该底板11的表面上设置有压缩机固定板19，在本实施例中，该压缩机固定板19通过螺栓20固定于底板11的表面上，该压缩机固定板19的表面凹设有供压缩机之后盖51插入定位的凹位101。

该导向柱12竖向固定于底板11上，在本实施例中，该导向柱12的下端通过螺栓21与底板11的表面固定连接。

该压装固定板13可上下活动地设置于导向柱12上，该驱动机构14设置于底板11上并带动压装固定板13上下活动，该驱动机构14为气缸，该气缸的底部通过螺栓22固定于底板11的表面，该气缸的顶部伸出有活塞杆23，该活塞杆23的顶端与压装固定板13固定连接，且，该驱动机构14位于压缩机固定板19的侧旁，该导向柱12位于驱动机构14的侧旁。

该压板固定导柱15与压装固定板13固定连接，该压板16固定于压板固定柱15的下端并位于压缩机固定板19的正上方，在本实施例中，该压板固定导柱15的上端通过螺栓24与压装固定板13固定连接，压板固定导柱15的下端与压板16的顶部直接螺合连接固定；并且，该压板固定导柱15为两个，该主轴摆正块18位于两压板固定导柱15之间。

该摆正块固定板17设置于压板16的表面上，该主轴摆正块18设置于压板16的中心位置处，主轴摆正块18的上端向上穿过压板16并与摆正块固定板17固定连接，在本实施例中，该主轴摆正块18的上端通过螺栓25与摆正块固定板17固定连接，该主轴摆正块18呈倒T型结构，主轴摆正块18具有一供压缩机之主轴52插入的定位孔102，该主轴摆正块18进一步设置有供压缩机之前盖53的前端套接部插入的环形定位槽103，该环形定位槽103位于定位孔102的外围。

压缩机的工作原理是把装在主轴52上的斜盘54的回转运动变为双向活塞沿轴向的往复运动，以斜盘54主轴52为中心，在同一圆周上均布了五个活塞55，各活塞55是通过斜盘54两端面的滑履（图中未示）和半球56而装配的。通过斜盘54的回转，活塞55在气缸内进行往复运动，活塞55的两边都是气缸，因而一个活塞起到双缸的作用，整个压缩机则起到十缸的作用。当活塞式压缩机的曲轴旋转时，通过连杆的传动，活塞便做往复运动，由前缸体57/后缸体58缸孔内壁、前盖53/后盖51和活塞55顶面所构成的工作容积则会发生周期性变化。活塞式压缩机的活塞55从缸体密封处开始运动时，气缸内的工作容积逐渐增大，这时，气体即沿着进气管路，推开吸气阀片而进入气缸，直到工作容积变到最大时为止，吸气阀片关闭；活塞式压缩机的活塞反向运动时，缸体内工作容积缩小，气体压力升高，当缸体内压力达到并略高于排气压力时，排气阀片打开，气体排出缸体，直到活塞运动到极限位置为止，排气阀片关闭。当活塞式压缩机的活塞再次反向运动时，上述过程重复出现。压缩机泵体定位销的位置，因毛坯孔错位及孔径差异会产生错位，在压缩机运转时，因为主轴52在回转运动时发生的偏心和摩擦，使得轴封处会产生泄露，为保证轴封渗漏要求1磅/10年，机体渗漏量1磅/40年，采用轴与轴封器中心校正工装，使之更具经济性和可靠性。

使用时，首先，将后盖51、主轴52、斜盘54、活塞55、半球56、前缸体57和后缸体58装置在一起，并将后盖51抵于压缩机固定板19的凹位101中，接着，组装前盖53，将前盖53抵于前缸体57上然后，由驱动机构14带动压装固定板13向下活动，使得压板16压于前盖53上，该前盖53的前端套接部插入环形定位槽103中，而主轴52插入定位孔102中，实现主轴52与轴封器59中心的校正，此时，可装配锁紧长螺栓60。

本实用新型的设计重点是：通过利用驱动机构带动压装固定板沿导向柱上下活动，使得主轴摆正块上下活动，装配锁紧长螺栓时利用主轴摆正块校正主轴与轴封器中心，保证主轴与轴封器的同轴度，达到轴封泄露要求，使之更具经济性和可靠性，再通过负压检漏设备的泵送测试，可避免压缩机内部无内漏，从而提高压缩机整体制冷性能和使用的耐久性；降低能耗，减少市场不良，提高国家资源利用率，提高市场占有率，从而提高公司和员工的经济效益。

以上结合具体实施例描述了本实用新型的技术原理。这些描述只是为了解释本实用新型的原理，而不能以任何方式解释为对本实用新型保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本实用新型的其它具体实施方式，这些方式都将落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车用空调压缩机轴与轴封器校正工装，其特征在于：包括有底板、导向柱、压装固定板、驱动机构、压板固定导柱、压板、摆正块固定板以及主轴摆正块；该底板的表面上设置有压缩机固定板，该导向柱竖向固定于底板上，该压装固定板可上下活动地设置于导向柱上，该驱动机构设置于底板上并带动压装固定板上下活动，该压板固定导柱与压装固定板固定连接，该压板固定于压板固定柱的下端并位于压缩机固定板的正上方，该摆正块固定板设置于压板的表面上，该主轴摆正块设置于压板的中心位置处，主轴摆正块的上端向上穿过压板并与摆正块固定板固定连接，主轴摆正块具有一供压缩机之主轴插入的定位孔。

2.如权利要求1所述的汽车用空调压缩机轴与轴封器校正工装，其特征在于：所述主轴摆正块进一步设置有供压缩机之前盖的前端套接部插入的环形定位槽，该环形定位槽位于定位孔的外围。

3.如权利要求1所述的汽车用空调压缩机轴与轴封器校正工装，其特征在于：所述压缩机固定板通过螺栓固定于底板的表面上，该压缩机固定板的表面凹设有供压缩机之后盖插入定位的凹位。

4.如权利要求1所述的汽车用空调压缩机轴与轴封器校正工装，其特征在于：所述导向柱的下端通过螺栓与底板的表面固定连接。

5.如权利要求1所述的汽车用空调压缩机轴与轴封器校正工装，其特征在于：所述驱动机构为气缸，该气缸的底部通过螺栓固定于底板的表面，该气缸的顶部伸出有活塞杆，该活塞杆的顶端与压装固定板固定连接。

6.如权利要求1所述的汽车用空调压缩机轴与轴封器校正工装，其特征在于：所述压板固定导柱的上端通过螺栓与压装固定板固定连接，压板固定导柱的下端与压板的顶部直接螺合连接固定。

7.如权利要求1所述的汽车用空调压缩机轴与轴封器校正工装，其特征在于：所述压板固定导柱为两个，该主轴摆正块位于两压板固定导柱之间。

8.如权利要求1所述的汽车用空调压缩机轴与轴封器校正工装，其特征在于：所述主轴摆正块的上端通过螺栓与摆正块固定板固定连接。

9.如权利要求1所述的汽车用空调压缩机轴与轴封器校正工装，其特征在于：所述驱动机构位于压缩机固定板的侧旁，该导向柱位于驱动机构的侧旁。

10.如权利要求1所述的汽车用空调压缩机轴与轴封器校正工装，其特征在于：所述主轴摆正块呈倒T型结构。