CN204171371U - 轴承套圈车床工件是否正位检测装置 - Google Patents

Abstract

轴承套圈车床工件是否正位检测装置，工件支座的下部固定有检测板，检测板上固定有导线筒，检测导线固定在导线筒中，检测导线露出导线筒的头部为金属裸线，金属裸线对着夹持窝中工件的外壁的右上端，电池、检测导线、工件、工件夹具、主轴箱和导线构成一个电回路，检测导线和导线分别电连接电池的二极，导线电连接主轴箱；电池、检测导线、工件、工件夹具、主轴箱和导线构成的电回路是否导通的电信号输送给控制柜，控制柜根据该电信号控制主轴箱1是否断电停机。它可以确保轴承套圈车床只加工正位的工件，对于不正位的工件轴承套圈车床的就会停机，避免轴承套圈车床加工出不正位的次品。

Description

轴承套圈车床工件是否正位检测装置

技术领域：

本实用新型涉及轴承生产技术领域，更具体地说涉及一种轴承套圈车床上工件在夹具中是否正位的检测装置。

背景技术：

现有的轴承套圈车床一般为自动上料和下料的轴承套圈车床，当工件送入轴承套圈车床的夹具中后，不管工件是否正位，轴承套圈车床都会对工件进行车加工，这样就会加工一些不正位的次品，这些不正位的次品只能报废，造成工厂生产成本增加。

实用新型内容：

本实用新型的目的就是针对现有技术之不足，而提供一种轴承套圈车床工件是否正位检测装置，它可以确保轴承套圈车床只加工正位的工件，对于不正位的工件轴承套圈车床的就会停机，避免轴承套圈车床加工出不正位的次品。

本实用新型的技术解决措施如下：

轴承套圈车床工件是否正位检测装置，包括轴承套车床的主轴箱和控制柜，主轴箱的主轴上安装有工件夹具，工件夹具上具有夹持窝，车床机架上固定有升降汽缸，升降汽缸的活塞杆上固定有升降块，送件汽缸固定在升降块上，送件汽缸的活塞杆上铰接有曲杆，曲杆的中部铰接在升降块上，曲杆的下部铰接有压轮，升降块上固定有连接板，连接板上固定有工件支座，导引板固定在车床机架上，工件置于导引板和压轮之间，工件支座的下部固定有检测板，检测板上固定有导线筒，检测导线固定在导线筒中，检测导线露出导线筒的头部为金属裸线，金属裸线对着夹持窝中工件的外壁的右上端，电池、检测导线、工件、工件夹具、主轴箱和导线构成一个电回路，检测导线和导线分别电连接电池的二极，导线电连接主轴箱；

电池、检测导线、工件、工件夹具、主轴箱和导线构成的电回路是否导通的电信号输送给控制柜，控制柜根据该电信号控制主轴箱1是否断电停机。

所述电池为24伏电池组或24伏直流电源电路。

本实用新型的有益效果在于：

它可以确保轴承套圈车床只加工正位的工件，对于不正位的工件轴承套圈车床的就会停机，避免轴承套圈车床加工出不正位的次品。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型压轮11将工件12送入夹持窝31中时的结构示意图；

图3为工件A正位时检测导线与工件A的位置关系图；

图4为工件A向左倾斜时检测导线与工件A的位置关系图；

图5为工件A向右倾斜时检测导线与工件A的位置关系图；

图6为连接板、工件支座和检测板部分的结构示意图。

图中：1、主轴箱；2、主轴；3、工件夹具；31、夹持窝；4、车床机架；5、升降汽缸；6、送件汽缸；7、导引板；8、升降块；9、连接板；10、曲杆；11、压轮；12、工件支座；13、检测板；14、导线筒；15、检测导线；16、电池；17、控制柜；18、导线。

具体实施方式：

实施例：见图1至6所示，轴承套圈车床工件是否正位检测装置，包括轴承套车床的主轴箱1和控制柜17，主轴箱1的主轴2上安装有工件夹具3，工件夹具3上具有夹持窝31，车床机架4上固定有升降汽缸5，升降汽缸5的活塞杆上固定有升降块8，送件汽缸6固定在升降块8上，送件汽缸6的活塞杆上铰接有曲杆10，曲杆10的中部铰接在升降块8上，曲杆10的下部铰接有压轮11，升降块8上固定有连接板9，连接板9上固定有工件支座12，导引板7固定在车床机架4上，工件A置于导引板7和压轮11之间，工件支座12的下部固定有检测板13，检测板13上固定有导线筒14，检测导线15固定在导线筒14中，检测导线15露出导线筒14的头部为金属裸线，金属裸线对着夹持窝31中工件A的外壁的右上端，电池16、检测导线15、工件A、工件夹具3、主轴箱1和导线18构成一个电回路，检测导线15和导线18分别电连接电池16的二极，导线18电连接主轴箱1；

电池16、检测导线15、工件A、工件夹具3、主轴箱1和导线18构成的电回路是否导通的电信号输送给控制柜17，控制柜17根据该电信号控制主轴箱1是否断电停机。

所述电池16为24伏电池组或24伏直流电源电路。

工作原理：见图1所示，工件A由自动上料装置送到工件支座12上且夹持在压轮11与导引板7之间，当升降汽缸5的活塞杆向下运动时，工件A顺着导引板7向下运动到工件夹具3的夹持窝31的前方，再由曲杆10推入夹持窝31中夹紧。

见图3所示，当工件A在夹持窝31中正位时，检测导线15的金属裸线不会与工件A接触，这时，电池16、检测导线15、工件A、工件夹具3、主轴箱1和导线18构成的电回路不导通，主轴箱1带动工件夹具3让车床上的车刀对工件A进行加工。

见图4、5所示，当工件A在夹持窝31中不管是向左倾斜还是向右倾斜时，检测导线15的金属裸线与工件A接触，这时，电池16、检测导线15、工件A、工件夹具3、主轴箱1和导线18构成的电回路导通，控制柜17控制主轴箱1断电以及整个轴承套圈车床断电，由人工排除不正位的工件A后，再重新加工，这样就避免了轴承套圈车床加工出不正位的次品。

由于主轴箱1以及工件夹3均为金属件，所以电池16、检测导线15、工件A、工件夹具3、主轴箱1和导线18能构成一个电回路。

见图2所示，当压轮11给工件夹具3中上工件A时，检测导线15运动到了工件夹具3的下方，当升降汽缸5的活塞杆复位到图1中所示位置时，检测导线15才会去检测工件A在夹持窝31中是否正位。

Claims (2)

1.轴承套圈车床工件是否正位检测装置，包括轴承套车床的主轴箱(1)和控制柜(17)，主轴箱(1)的主轴(2)上安装有工件夹具(3)，工件夹具(3)上具有夹持窝(31)，车床机架(4)上固定有升降汽缸(5)，升降汽缸(5)的活塞杆上固定有升降块(8)，送件汽缸(6)固定在升降块(8)上，送件汽缸(6)的活塞杆上铰接有曲杆(10)，曲杆(10)的中部铰接在升降块(8)上，曲杆(10)的下部铰接有压轮(11)，升降块(8)上固定有连接板(9)，连接板(9)上固定有工件支座(12)，导引板(7)固定在车床机架(4)上，工件(A)置于导引板(7)和压轮(11)之间，其特征在于：工件支座(12)的下部固定有检测板(13)，检测板(13)上固定有导线筒(14)，检测导线(15)固定在导线筒(14)中，检测导线(15)露出导线筒(14)的头部为金属裸线，金属裸线对着夹持窝(31)中工件(A)的外壁的右上端，电池(16)、检测导线(15)、工件(A)、工件夹具(3)、主轴箱(1)和导线(18)构成一个电回路，检测导线(15)和导线(18)分别电连接电池(16)的二极，导线(18)电连接主轴箱(1)；

电池(16)、检测导线(15)、工件(A)、工件夹具(3)、主轴箱(1)和导线(18)构成的电回路是否导通的电信号输送给控制柜(17)，控制柜(17)根据该电信号控制主轴箱(1)是否断电停机。

2.根据权利要求1所述的轴承套圈车床工件是否正位检测装置，其特征在于：电池(16)为24伏电池组或24伏直流电源电路。