CN204165297U - 满液式冷水机组油回收装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及满液式冷水机组油回收装置，属于中央空调制冷领域，它公开了冷凝器出口配管外设置有内层套管A，内层套管A分出三个管路，一路连接到蒸发器中的回油管，一路连接到蒸发器吸气配管，最后一路连接到文丘里管的负压侧，文丘里管引入侧配管连接油泵出口，射流侧配管连接到油箱。本实用新型的优点是解决了满液式冷水机组在采用冷凝压力和蒸发压力的压差引射回油方式下回油困难的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及中央空调制冷领域内采用满液式蒸发器的水冷机组，具体的说是满液式冷水机组油回收装置。
背景技术
目前国内冷水机组按照蒸发器型式区分，主要包括干式冷水机组和满液冷水机组。满液式冷水机组由于蒸发器中的蒸发管浸泡在制冷剂液体中，虽然制冷剂充注量大，但是能效高于干式冷水机组，尤其在大冷量的机组，如离心式冷水机组上，得到了普遍的应用。机组正常运转的时候，压缩机中润滑后的润滑油是通过回油管路流回到油箱的，但是仍然有部分油通过制冷剂循环或轴间隙泄漏带到系统中，而这部分油也必须回收，否则会造成油不断减少，严重的时候会引起压缩机故障甚至烧毁，因此油回收的好坏是非常重要的。而满液式蒸发器回油性能较差，目前采用较多的利用冷凝压力和蒸发压力的压差引射回油方式，在外气温低的时候容易发生回油困难的现象。
发明内容
本实用新型的目的是提供满液式冷水机组油回收装置，一种更为合理的方案，解决满液式冷水机组在采用冷凝压力和蒸发压力的压差引射回油方式下回油困难的问题。
为了实现以上目的，本实用新型的技术方案是：
满液式冷水机组油回收装置，包括冷凝器和蒸发器，本实用新型特别是冷凝器出口配管外设置有内层套管A，内层套管A分出三个管路，一路连接到蒸发器中的回油管，一路连接到蒸发器吸气配管，最后一路连接到文丘里管的负压侧，文丘里管引入侧配管连接油泵出口，射流侧配管连接到油箱。
优选的，还可在套管A外设置套管B，套管B分出两个管路，一路连接到压缩机的排气配管，在压缩机的排气配管到套管B之间设置电磁阀，另一路连接到蒸发器吸气配管。
从文丘里管到回油管的润滑油返回配管管路上依次设置单向阀、视镜和干燥过滤器。
在电磁阀的连接配管两端、干燥过滤器和视镜的配管两端设置截止阀。
本实用新型的工作原理是：
在蒸发器中，制冷剂和润滑油互溶性低，并且油密度低于制冷剂，因此油就聚集在蒸发器里面的制冷剂表面上，通过在该层面上设置油返回用配管，回收的冷媒和油的混合物，流入套管A。在套管A中，内部管路是冷凝器出来的高温高压冷媒液体，与冷媒和油的混合物通过管壁进行换热，使套管A中冷媒闪发为气体后与油分离，冷媒气体回到蒸发器，润滑油分离出来。利用油泵提供动力连接到文丘里管引入侧，通过文丘里管的引射作用，使分离出来的润滑油和从油箱出来的油混合后一起回到油箱。在冷凝温度较低时，通过压缩机排气口侧的高温高压蒸汽直接引入套管B，通过管壁与套管A换热来实现冷媒和油的分离。
本实用新型的优点：
1. 解决了采用冷凝压力和蒸发压力的压差引射回油方式受外界环境影响问题，如冬季开机时，存在排气压力过低而回油不能顺利进行，由于油压保护装置动作而不能正常运行机组的问题。
2. 直接利用油泵提供的动力，不仅可以保证动力需求，也使油压更加稳定。
3. 结构紧凑，不需要设置过多的额外部件。
附图说明
图1是本实用新型实施例1的构造示意图。
图2是本实用新型实施例2的构造示意图（主视图）。
图3是图2的俯视图。
图4是图2中A-A的剖视图。
图5是实施例2的循环原理图。
附图标记的说明：
1. 冷凝器出口配管；2.套管A封板；3.套管A；4. 润滑油返回配管；5.套管B封板；6. 套管A冷媒气体返回配管；7.套管B冷媒气体返回配管；8.套管B；9.回油管；10.高温排气引出配管；11.冷凝器；12.排气配管；13.截止阀；14.干燥过滤器；15.电磁阀；16.单向阀；17. 文丘里管；18.油箱；19.油泵；20.视镜；21.吸气配管；22.蒸发器；23. 油回收装置。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。
实施例一
根据图1、图3所示所示，冷凝器11的冷凝器出口配管1外套有内层套管A3，套管A3的端面有套管A封板2，套管A3分出三个管路，一路连接到蒸发器22中的回油管9，一路连接到蒸发器吸气配管21，最后一路连接到文丘里管17的负压侧，文丘里管17引入侧配管连接油泵19的出口，文丘里管17的射流侧配管连接到油箱18。
满液式蒸发器22的回油管9过来的低温润滑油和制冷剂混合物，在套管A3里和冷凝器出口配管1中冷凝后的制冷剂液体通过管壁进行热交换，套管A3里的制冷剂吸收热量变成气态，通过套管A冷媒气体返回配管6回到蒸发器22的吸气配管21，而润滑油则分离出来，利用文丘里管17引射作用，通过润滑油返回配管4回到油箱18。该过程的同时，对冷凝器出口配管1中的制冷剂产生一定的过冷作用，可以增加单位制冷量。
实施例二
根据图2～图5所示，本实施例为优选实施例，图5中的油回收装置23指图2所示的装置，在实施例1的基础上，套管A3外还设置有套管B8，套管B8的端面有套管B封板5，套管B8分出两个管路，一路连接到压缩机的排气配管12，在压缩机的排气配管12到套管B8之间设置电磁阀15，另一路连接到蒸发器22的吸气配管21，套管B冷媒气体返回配管7回到蒸发器22的吸气配管21，润滑油返回配管4管路上依次设置单向阀16、视镜20和干燥过滤器14，电磁阀15的连接配管两端、干燥过滤器14和视镜20的配管两端设置截止阀13。
套管B8中的高温制冷剂气体可以直接对套管A3进行加热，可以弥补套管A3的换热不足问题，尤其是在外气温度低的时候，因为冷凝压力和冷凝温度也低，通过套管A3的换热，不能很好地分离润滑油和制冷剂，采用套管B8的高温制冷剂气体对套管A3进行加热，能够保证低冷却水时的润滑油回收。在压缩机的高温排气引出配管10管路进入套管B8前设置电磁阀15作用是可以根据负荷的要求（通过对冷却水温度的控制），判定是否需要开通套管B8的管路。
干燥过滤器14的作用是吸收系统中的水分。
单向阀16作用是防止油泵19停止时，回收的润滑油逆流回油回收装置。
以上所述仅为本实用新型的具体实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的构思基础之内所作的任何修改、替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.满液式冷水机组油回收装置，包括冷凝器和蒸发器，其特征在于：冷凝器出口配管外设置有内层套管A，内层套管A分出三个管路，一路连接到蒸发器中的回油管，一路连接到蒸发器吸气配管，最后一路连接到文丘里管的负压侧，文丘里管引入侧配管连接油泵出口，射流侧配管连接到油箱。
2.根据权利要求1所述的油回收装置，其特征在于：套管A外还设置有套管B，套管B分出两个管路，一路连接到压缩机的排气配管，在压缩机的排气配管到套管B之间设置电磁阀，另一路连接到蒸发器吸气配管。
3.根据权利要求1或2所述的油回收装置，其特征在于：从文丘里管到回油管的润滑油返回配管管路上依次设置单向阀、视镜和干燥过滤器。
4.根据权利要求2所述的油回收装置，其特征在于：在所述电磁阀的连接配管两端设置截止阀。
5.根据权利要求3所述的油回收装置，其特征在于：在所述的干燥过滤器和视镜的配管两端设置截止阀。
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| CN111288693A (zh) * | 2018-12-06 | 2020-06-16 | 浙江盾安机电科技有限公司 | 油气分离组件及具有其的冷水机组 |
| CN111316052A (zh) * | 2017-11-15 | 2020-06-19 | 三菱电机株式会社 | 油分离器及制冷循环装置 |
| CN116164457A (zh) * | 2023-01-18 | 2023-05-26 | 大连理工大学人工智能大连研究院 | 一种满液式蒸发器润滑油引射分离回收系统及其智能化控制方法 |
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2014
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