CN204164889U - 一种汽车内饰灯 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车内饰灯，包括光导及设置在所述光导一端的印刷电路板，所述印刷电路板上设置有LED光源，所述LED光源与所述光导的一端相对设置，所述光导的另一端设置有反光片，所述光导的内壁的一侧设置有锯齿状反光表面。本实用新型提供的汽车内饰灯通过光导的内壁及锯齿状反光面对光线进行反射，不但提高了光线投射的均匀性，还有效地降低了汽车内饰灯的占用空间，从而有效地提高了汽车内饰灯布置的自由度。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种内饰灯，尤其涉及一种汽车内饰灯。
背景技术
现有技术中的汽车内饰顶灯通常包括光源、内部反光网和配光透镜等结构，根据光学性能要求和结构布置关系，光源一般位于配光透镜后方。这种汽车内饰灯虽然能够满足光学和其它性能要求，但是占用空间较大，因此布置的自由度较小，而且乘员坐在车内，透过透镜表面会观察到亮暗变化，靠近光源的地方很亮，四周区域逐渐变暗，同时乘客透过配光透镜明显可以看到光源处有一个亮点，供光效果不均匀，影响了内饰灯的使用。
实用新型内容
针对现有技术存在的问题，本实用新型的目的是提供一种汽车内饰灯，该汽车内饰灯能够节省占用空间，并使供光效果更均匀。
本实用新型的目的通过下述技术方案实现：
一种汽车内饰灯，包括光导及设置在所述光导一端的印刷电路板，所述印刷电路板上设置有LED光源，所述LED光源与所述光导的一端相对设置，所述光导的另一端设置有反光片，所述光导的内壁的一侧设置有锯齿状反光表面。
进一步地，所述光导的外壁的两侧分别设置有定位筋，所述定位筋沿着所述光导的轴向方向延伸。
进一步地，所述汽车内饰灯还包括用于固定安装所述光导的壳体，所述壳体上开设有用于卡设所述光导的凹槽。
进一步地，所述凹槽的一端设置有用于固定所述印刷电路板的安装平面，所述凹槽的另一端开设有用于插设所述反光片的插槽。
进一步地，所述凹槽的两侧还开设有与所述定位筋相适配的定位槽。
进一步地，所述光导为内径为10-15mm的导光管。
进一步地，所述导光管由聚碳酸酯或聚甲基丙烯酸甲酯制成。
本实用新型提供的汽车内饰灯通过光导的内壁及锯齿状反光面对光线进行反射，不但提高了光线投射的均匀性，还有效地降低了汽车内饰灯的占用空间，从而有效地提高了汽车内饰灯布置的自由度。
附图说明
图1是本实用新型一种优选的汽车内饰灯的示意图；
图2是图1所示的汽车内饰灯的分解示意图；
图3是图1所示的汽车内饰灯的原理图。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型的一个优选实施例进行详细描述。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
如图1和图2所示，本实用新型提供的汽车内饰灯包括光导1及设置在所述光导1一端的印刷电路板2，所述印刷电路板2上设置有LED光源3，所述LED光源3与所述光导1的一端相对设置，从而便于所述LED光源3的光线能够投射进入所述光导1内，所述光导1的另一端还设置有反光片，所述反光片用于将传输至光导1另一端的光线反射回所述光导1，进行进一步地反射，以提高光导1的亮度，所述光导1的内壁的一侧还设置有锯齿状反光表面，以便于所述汽车内饰灯能够在特定区域，以特定角度进行均匀地照射。
本领域技术人员应该理解的是，光线在一种介质中传播时，它是直线行进的，但在两种介质的界面，比如光线从水中射向水面时，它要发生光的反射和折射，反射的结果使光线改变方向继续在水中传播，折射的结果使光线偏转一定的角度进入到空气中。光线的分配与光线和水面的夹角有关，角度越小，反射光约占的份额越大，当这个角度小于一定值时，所有的光线都将被留在水中，而无法进入到空气里，这时出现了全反射现象，全反射现象只发生在光线由折射率大到物质进入折射率小的物质的情况下。
本实用新型提供的汽车内饰灯在使用时，如图3所示，就是利用所述LED光源3的光线在所述光导1内的全反射作用，使光线能够循着光导1的方向传播，进而经过所述光导1内壁的锯齿状的反光表面进行反射，最终光线从特定区域以特定角度照射均匀地到车内，从而满足驾驶舱内的配光要求。本领域技术人员应该注意的是，本实用新型并未对所述锯齿状反光表面的锯齿形状及角度做具体限定，只要满足配光需要的前提下，所述锯齿状的反光表面可以根据实际的照射区域及照射角度对锯齿的角度进行适应性调整。
考虑到驾驶舱内照明需要，本实用新型的光导1优选地为内径为10-15mm的导光管，本领域技术人员应该了解的是，与现有技术相比，本实施例所采用的光导1能够有效地提高汽车内饰灯设计和布置的自由度，为内饰灯的安装提供更加灵活的设计方法，尤其在内饰顶灯的设计当中，本实用新型能够在满足功能和布置要求的前提下，大大提高驾驶员或者乘员的头部空间。
作为本实用新型的一种优选方案，所述导光管优选地由聚碳酸酯(PC)或聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)制成，并且优选地采用注塑成型或者挤出成型的工艺进行制备。当然，上述用于制备所述光导1的材料及方式仅是本实施例的一种优选方案，本实用新型还可以采用本领域技术人员所公知的适于制造光导1的其它材料及方式，此处不再赘述。
为了便于所述光导1能够与汽车驾驶舱的内壁的安装，本实施优选地在所述光导1的外壁的两侧分别设置有定位筋，所述两条定位筋优选地相对设置在所述光导1的外壁上，并且所述定位筋沿着所述光导1的轴向方向延伸，从而便于对所述光导1就行全长的定位固定。
在上述实施例的基础上，所述汽车内饰灯还优选地包括用于固定安装所述光导1的壳体4，所述壳体4的上开设有用于卡设所述光导1的凹槽，所述光导1卡设在所述壳体4的凹槽内，所述壳体4再通过螺接等方式与汽车的车身连接，即实现所述光导1与车身的固定连接。
在上述壳体4的基础上，为了对印刷电路板2和LED光源3进行同步固定，本实施例的壳体4优选地在所述凹槽的一端设置有用于固定所述印刷电路板2的安装平面5，所述印刷电路板2优选地通过螺栓固定在所述安装平面5上，并且使所述印刷电路板2上的LED灯源能够与所述光导1的端部相对，即完成印刷电路板2和LED光源3的安装。本实施例的壳体4还在所述凹槽的另一端还开设用于插设所述反光片的插槽，当然，本实用新型的凹槽的长度应当与所述光导1的长度相适配，从而便于固定在插槽内的反光片能够与所述光导1的另一端相接。
为了能够与所述定位筋进行适配安装，所述凹槽的两侧还优选地开设有与所述定位筋相适配的定位槽，装配时，将所述定位筋卡设在所述定位槽中即可完成光导1的装配。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
Claims (7)
1.一种汽车内饰灯，其特征在于，包括光导及设置在所述光导一端的印刷电路板，所述印刷电路板上设置有LED光源，所述LED光源与所述光导的一端相对设置，所述光导的另一端设置有反光片，所述光导的内壁的一侧设置有锯齿状反光表面。
2.根据权利要求1所述的汽车内饰灯，其特征在于，所述光导的外壁的两侧分别设置有定位筋，所述定位筋沿着所述光导的轴向方向延伸。
3.根据权利要求2所述的汽车内饰灯，其特征在于，所述汽车内饰灯还包括用于固定安装所述光导的壳体，所述壳体上开设有用于卡设所述光导的凹槽。
4.根据权利要求3所述的汽车内饰灯，其特征在于，所述凹槽的一端设置有用于固定所述印刷电路板的安装平面，所述凹槽的另一端开设有用于插设所述反光片的插槽。
5.根据权利要求4所述的汽车内饰灯，其特征在于，所述凹槽的两侧还开设有与所述定位筋相适配的定位槽。
6.根据权利要求1所述的汽车内饰灯，其特征在于，所述光导为内径为10-15mm的导光管。
7.根据权利要求6所述的汽车内饰灯，其特征在于，所述导光管由聚碳酸酯或聚甲基丙烯酸甲酯制成。
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| CN106287486A (zh) * | 2016-08-30 | 2017-01-04 | 嘉兴海拉灯具有限公司 | 车灯固定结构及其安装方法 |
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| CN108954215A (zh) * | 2018-08-08 | 2018-12-07 | 常州星宇车灯股份有限公司 | 一种防止产生亮点的光学组件 |
| CN109000176A (zh) * | 2018-08-14 | 2018-12-14 | 重庆睿博光电股份有限公司 | 灯组及其车辆 |
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