CN211232744U - 车灯近光透镜、近光模组及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车照明设备领域，公开了一种车灯近光透镜，包括后表面和前表面；所述后表面的下部设有遮光层，灯光通过本实用新型的车灯近光透镜后能够形成带有明暗截止线的近光光型。本实用新型还提供了一种近光模组，包括光源、反射镜和本实用新型提供的车灯近光透镜，本实用新型的近光模组省略了遮光板零件，简化了近光模组的结构，减少了故障率，降低了生产使用成本。本实用新型还提供了一种带本实用新型的近光模组的车辆。

Description

车灯近光透镜、近光模组及车辆

技术领域

本实用新型涉及汽车前照灯技术领域，具体地涉及一种车灯近光透镜、近光模组及车辆。

背景技术

汽车近光灯的设计应该能够达到不影响对向汽车驾驶人的视线，同时又能够保证在行驶方向的路边有足够的照射距离，以及早发现路边的行人，保证行车安全。这就要求汽车近光灯具有左侧较低，右侧较高的光型。国家标准要求汽车近光灯能够在25米远的配光屏幕上，形成明显的明暗截止线，并且明暗截止线形成特定的左低右高的形状。

目前大部分车灯的近光模组都由相似的光路结构组成，即由光源、反射镜、遮光板和透镜组成。由光源直接发出的光线和由光源发出经由反射镜反射的光线在遮光板的遮挡下经过透镜的折射在汽车的前方形成明暗截止线和特定的光型，遮光板的形状决定了明暗截止线的形状。该结构的近光模组零件较多，结构较为复杂。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术存在的近光模且零件较多，结构复杂的问题，提供一种车灯近光透镜，该车灯近光透镜能够形成明暗截止线和近光光型，简化了近光模组的结构，减少了近光模组的故障率，降低了生产使用成本。

本实用新型提供了一种近光模组，克服了现有的近光模组采用遮光板进行遮挡来形成带有明暗截止线的近光光型所造成的零件多，结构复杂的问题，避免了遮光板与透镜相对位置的偏移所造成的近光光型的变化。具有结构简单，故障率低的优点。

本实用新型还提供了一种车辆，采用了本实用新型的近光模组，克服了现有车辆经长期行驶振动后近光光型会发生改变的问题，具有光型稳定，维护成本低的优点。

为了实现上述目的，本实用新型一方面提供了一种车灯近光透镜，包括后表面和前表面；所述后表面的下部设有遮光层，以遮挡车灯的近光光路形成带有明暗截止线的近光光型。

优选地，所述后表面为平面，所述前表面为凸二次曲面，且其焦点在所述后表面上。在该优选技术方案中，在平面上设置遮光层比较方便，而且，对明暗截止线的形状的控制比较容易。前表面的焦点位于后表面上时，设置在后表面上的遮光层的边缘位于该近光透镜的焦点处，通过该近光透镜形成的明暗截止线更加清晰。

进一步优选地，所述前表面为凸球面。在该优选技术方案中，球面的加工比较容易，而且，成像较为简单，对截止线和光型的控制比较方便。

优选地，所述遮光层包括黑色遮光涂料层。该优选技术方案中的黑色遮光涂料层的遮光效果好，加工比较方便。

优选地，所述遮光层外设有反射层。通过该优选技术方案，反射层能够将照射到遮光层部分的光线反射回光源光路再利用，有效提高了近光灯的光效。

本实用新型第二方面提供了一种近光模组，包括透镜，所述透镜采用了本实用新型第一方面所提供的车灯近光透镜。

优选地，本实用新型的近光模组包括光源、反射镜和所述透镜，所述光源设置在所述透镜的后方，所述反射镜和所述透镜之间。通过该优选技术方案，光源产生的光线能够直射和通过反射镜的反射同时射向透镜，提高光源的光效。

优选地，所述光源包括LED灯，所述LED灯安装在线路板上，所述线路板上带有散热器。在该优选技术方案中，安装在线路板上的散热器能够较好地为LED灯散热，因而能够选用更大功率的LED灯。

本实用新型第三方面提供了一种车辆，包括本实用新型第二方面所提供的近光模组。

通过上述技术方案，本实用新型的车灯近光透镜的后表面的下部设有遮光层，能够遮挡车灯的近光光路形成带有明暗截止线的近光光型，光型可控性强，稳定性高。本实用新型的近光模组，精简了光路中遮光板零件，简化了近光模组的结构，减少了近光模组的故障率，降低了生产使用成本。

附图说明

图1是本实用新型的车灯近光透镜一个实施例的示意图；

图2是本实用新型的车灯近光透镜一个实施例的截面示意图；

图3是图2中A部分局部放大图；

图4是本实用新型的近光模组一个实施例的示意图。

附图标记说明

1 光源 2 线路板

3 反光镜 4 透镜

41 后表面 42 前表面

43 遮光层 44 焦点

45 反光层 46 透镜截止边界

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明，应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，本实用新型的保护范围并不局限于下述的具体实施方式。

本实用新型的车灯近光透镜的一个实施例如图1所示，包括后表面41和前表面42，在后表面41与前表面42间的透镜形成一个凸透镜，以起到汇聚光线的作用。后表面41的下部设有遮光层43，遮光层43上部的边界形成透镜截止边界46，透镜截止边界46的形状与所要求的明暗截止线的形状相对应。光源发出的光线射向本实用新型的车灯近光透镜，透镜上部的光线在透镜的汇聚作用下，照射在车前方的路面上起到照明作用；透镜下部的光线受到遮光层43的遮挡，在车前的上部区域形成暗影，防止灯光影响相向而行的驾驶人或者行人的视线，引发安全事故。透镜截止边界46在光线的照射下形成近光光形的明暗截止线。通过本实用新型的车灯近光透镜的光线能够形成左低右高的符合国家标准的近光光型。

本实用新型的车灯近光透镜的周边外形，可以根据需要制成各种形状，普通以圆形居多，也可以制作成椭圆形、半圆形或者半椭圆形等多种形状，在本说明书中不再一一列举。

在本实用新型的车灯近光透镜的一些实施例中，如图2所示，后表面41为平面，平面形状的后表面对入射光线的反射量比较小，遮光层43的设置比较方便，对明暗截止线和近光光型的控制也比较容易。前表面42为凸二次曲面，前表面42的其焦点44在后表面41上，遮光层43的透镜截止边界46位于焦点44附近。此时，凸二次曲面的前表面42能够将光源发出的光线均匀地汇聚在车的前方形成近光光型，且由透镜截止边界46所形成的明暗截止线更加清晰。

在本实用新型的车灯近光透镜的一些实施例中，前表面42为凸球面。球面的加工比较容易，对成像的控制较为简单。

在本实用新型的车灯近光透镜的一些实施例中，遮光层43包括一层黑色遮光涂料层。所有能够对光线形成遮蔽作用的材料形成的遮光层43均能起到遮光作用，对其颜色的种类和遮光层形成的形式没有限制，颜色可以是各种深浅的不透光的颜色或者是反光的颜色，遮光层形成的形式可以是涂层、镀层或者粘贴层等等。本实施例所使用黑色材料吸光性能更好，所使用的由涂料涂刷形成的遮光涂料层加工方便，附着性强，成本更低。

在本实用新型的车灯近光透镜的一些实施例中，如图3所示，遮光层43外设有反射层45。反射层45能够将近光光源发射过来的光线反射回光源光路中进行再利用，提高近光光源的光效。反射层45由高反射材料加工而成，加工的工艺可以多种多样，包括电镀、粘贴等。

本实用新型的近光模组的一个实施例包括透镜4，透镜4采用本实用新型任一个实施例的车灯近光透镜，能够不依赖遮光板的作用形成带有明暗截止线的近光光型。

在本实用新型的近光模组的一些实施例中，如图4所示，本实用新型的近光模组包括光源1、反射镜3和透镜4，光源1设置在透镜4的后方，反射镜3和透镜4之间。光源1发出的光线一部分射向反射镜3，在反射镜3的反射作用下，反射光线射向透镜4。光源1发出的光线的一部分光线直接射向透镜4。射向透镜4的光线在透镜4的作用下在车的前方形成近光光型。光源1可以设置在反射镜3的焦点上，此时，由光源1发射的光线经过反射镜3的反射形成相互平行的反射光线射向透镜4，光线的汇聚性能更好。

在透镜4带有反射层45时，经反射层45反射回来的光线经过反射镜3的反射再次射向透镜4参与近光照明，提高了本实用新型的近光模组的光效。

在本实用新型的近光模组的一些实施例中，光源1采用LED灯，LED灯安装在线路板2上，线路板2上带有散热器。LED灯的发光效率高，使用寿命长，减少了能耗和维修成本。散热器能够将LED灯产生的热量及时散发出去，防止LED灯因温度过高而损坏。在散热器高效散热的保证下，LED灯的功率可以选用得更大，提高近光模组的照明效果。

本实用新型的车灯近光透镜，将遮光板的作用和透镜的作用组合在一起，能够将近光光源发射的光线汇聚成带有明暗截止线的近光光型。本实用新型的车灯近光透镜的优选实施方式中，反光层45能够将射向遮光层43的光线反射回光源光路再利用，能够提高近光模组的光效。本实用新型的近光模组，采用了本实用新型的车灯近光透镜，因而可以精简了传统近光光路中必备的遮光板零件，简化了近光模组的结构，减少了近光模组的故障率，降低了车灯的生产使用成本。

此外，本实用新型所提供的车辆，采用了本实用新型的任一种实施例的近光模组，近光光型稳定性高，减少了车辆的维护成本。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”意指结合该实施例描述的具体特征、结构或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例中。在本说明书中，其示意性表述不必须针对的是相同的实施例。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于此。在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，包括各个具体技术特征以任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。但这些简单变型和组合同样应当视为本实用新型所公开的内容，均属于本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种车灯近光透镜，其特征在于，包括后表面(41)和前表面(42)；所述后表面(41)的下部设有遮光层(43)，以遮挡车灯的近光光路形成带有明暗截止线的近光光型。

2.根据权利要求1所述的车灯近光透镜，其特征在于，所述后表面(41)为平面，所述前表面(42)为凸二次曲面，且其焦点(44)在所述后表面(41)上。

3.根据权利要求2所述的车灯近光透镜，其特征在于，所述前表面(42)为凸球面。

4.根据权利要求1所述的车灯近光透镜，其特征在于，所述遮光层(43)包括黑色遮光涂料层。

5.根据权利要求1-4中任一项所述的车灯近光透镜，其特征在于，所述遮光层(43)外设有反射层(45)。

6.一种近光模组，其特征在于，包括透镜(4)，所述透镜(4)采用权利要求1-5中任一项所述的车灯近光透镜。

7.根据权利要求6所述的近光模组，其特征在于，包括光源(1)、反射镜(3)和所述透镜(4)，所述光源(1)设置在所述透镜(4)的后方，所述反射镜(3)和所述透镜(4)之间。

8.根据权利要求7所述的近光模组，其特征在于，所述光源(1)包括LED灯，所述LED灯安装在线路板(2)上，所述线路板(2)上带有散热器。

9.一种车辆，其特征在于，包括权利要求6-8中任一项所述的近光模组。

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