CN2041647U - 车辆多功能保险器 - Google Patents

Abstract

一种车辆多功能保险装置，由短路保险电路、刹车控制电路、速度控制电路以及电源锁电路四部分组成。当汽车电路发生故障时可自动切断电源，能自动判断故障发生的位置，故障排除后又能自动接通电源；当车辆刹车效能欠佳或者失压、欠压时能及时报警，当车辆下坡熄火滑行后必须踏下刹板停车，方能解除警报，继续行车，故不节油，因而能杜绝下坡熄火滑行的现象；能限速行驶，即当超过一定的速度时就报警，如若继续加速，就自动切断电源。强制车辆熄火；能在停车离人时使全车的电路均接地，使车轮抱死，无法开动。

Description

本实用新型涉及一种车辆保险装置，特别是汽车多功能保险装置。

目前，在汽车安全行驶方面存在着以下几个问题：（1）用作汽车电路、电气设备的保险装置，一般均是采用熔断器或受热变形的复合金片，这两种保险装置有一个共同的缺点，即使用寿命短，需要经常更换或维修。若是在夜间突发故障，影响到照明灯，还有可能发生行车事故。（2）汽车的刹车部分主要采用气压式刹车、真空式刹车，或油压式刹车。对于这几类刹车，保证一定的刹车压力是保持良好的刹车效能的先决条件。然而，对于压力的检查一直没有很好的办法，只能凭经验估计。因此如果在行车中突然失压将有可能造成一定的危险。（3）限制一定的行车速度是当前保证安全行车的一项必不可少的措施，但因车辆上无限速装置，驾驶人员往往容易开快车，使事故发生率有所提高。（4）对于车辆的防盗，目前只能采取报警或锁住方向盘等方法，没有从汽车电路着手，因而效果均不太佳。

为解决上述几个问题，本实用新型的目的就是设计了一种具有以下四种功能的车辆多用保险装置：（1）短路保险功能：当汽车电路或电气设备发生故障时能自动切断电源，故障排除后又能自动接通电源；能自动判断故障发生的位置；发生故障时前部报警灯会自动点亮，以便照明，从而避免了夜间行车突发故障时所带来的危险。（2）刹车控制功能：对于刹车效能欠佳以及失压或欠压时能及时报警；当汽车在下坡时熄火滑行，报警器也报警。（3）速度控制功能：能限速行驶，即当超过规定的速度时就报警；如若继续加速，就自动切断电源，强制汽车熄火。（4）防盗功能：当电源锁关闭后能使全车的电路均处于接地状态，即使拉线、搭线，甚至能起动发动机，汽车也不能开动。

下面结合附图对本实用新型的一个具体实施例进行详细的说明。

附图一是车辆多功能保险器的电路原理图。

其中：A_＋为电源输入，与蓄电池12V电源正极连接；B_＋为电源输出，与汽车电路连接；K₁为电源开关，与车辆的点火开关并联。

LJ为一只电流继电器，T₁、T₂为它的两个线圈，分别与A_＋和二极管D₂的正极连接，LJ的一对常闭常开触点LJ₁和LJ₂分别与B_＋和报警照明灯DZ连接，以上组成一短路保险电路。

J₁为一继电器，它的一对常闭常开触点J1－1和J1－2分别与报警灯Z和常开压力继电器E₁连接，Z安装在驾驶座位前方的面板上，E₁安装在刹车总泵的后部，E₂为一常闭压力继电器，与Z连接，安装在刹车总泵的前部，以上组成一刹车控制电路。

J₂为一继电器，它的一个常闭触点J2－1与报警器BJ和触点n₂连接，n₁、n₂、n₃三个触点分别与驾驶座位前方面板上的车速表的三个刻度连接，其中n₁接在“0”刻度之处，n₂、n₃分别接在两个预定（即拟控制）刻度上，以上组成一速度控制电路。

K₂、K₃为一只双连开关，安装在驾驶座位前方的面板上，F为一刹车控制单向阀，安装在刹车管路上，以上组成一电源锁电路。

当电路发生故障时，B_＋点短路，电位为负，使得LJ导通，LJ₁断开，LJ₂闭合，DZ点亮，此时线圈T₂上的电压接近12V，电流很大，使LJ₂保持闭合；为判断故障位置，先将所有电器设备的开关断开，这时LJ上无电流通过，LJ₁恢复常闭，LJ₂恢复常开，DZ熄灭，然后再逐一合上开关，每合上一个开关都检查一下DZ是否亮，哪一个开关使DZ点亮，就是这个电器设备出了故障；当故障排除后，B_＋点电位为零，LJ上无电流通过，LJ₂断开，LJ₁闭合，电路恢复正常。

当汽车起步行驶时，K₁合上，Z点亮，E₁闭合，使J₁导通，J1－1断开，J1－2闭合，Z熄灭。同时，若压力正常，E₂断开，Z不亮。在车辆行驶中，因车速表指针离开了触点n₁，n₁断开，J₂上无电流通过，Z不亮，BJ不报警，车辆安全行驶；若这时发生失压现象，E₂因压力不足重新闭合，Z点亮，BJ报警；E₁和E₂只要有一个不正常，Z就点亮，BJ就报警。当车辆下坡熄火滑行时，因K₁断开，无电流通过J₁，所以J1－1重新闭合J1－2重新断开，再合上K₁时Z又点亮，BJ又报警，只有再踏下刹板，使E₁合上才能解除报警，因此这样不能达到节油的目的，就可使驾驶人员放弃这种下坡熄火滑行的行为。

当车辆超过公安、交通管理部门所规定的车速行驶时，车速表的指针指到n₂触点上，使n₂导通，BJ报警；如果此时继续加速，车速表指针指到n₃触点上时，使n₃导通，LJ上有电流流过，LJ₁断开，LJ₂闭合，从而切断了电源，使车停住。因此，只有降低车速，使车速表指针脱离n₃方可继续行车。

当停车离人时可将双连开关K₂、K₃合上，此时LJ导通，A_＋通过线圈T₁→T₂→K₂接地，LJ₁断开，LJ₂闭合，B_＋又通过K₃→K₂接地，使得车辆电路全部处于接地状。这时，刹车单向阀F上无电流通过，故踩刹车时，刹车总泵经F的气体或液体只能单向导通，这样，车辆的车轮就会抱死，从而使车辆不能被开动。

Claims (2)

1、一种车辆多功能保险装置，其特征在于该装置是由短路保险电路，刹车控制电路、速度控制电路以及电源锁电路组成。

2、根据权利要求1所述的装置，其特征在于：

（1）短路保险电路中有一只电流继电器LJ，它的两个线圈T1和T2分别与电源输入A_＋和二极管D2的正极连接，它的一对常闭常开触点LJ1和LJ2分别与电源输出B_＋和报警照明灯DZ连接。

（2）刹车控制电路中有一只继电器J₁，它的一对常闭常开触点J1－1和J1－2分别与报警灯Z和压力继电器E1连接，Z安装在驾驶座位前方的面板上，E₁安装在汽车刹车总泵的后部；

（3）速度控制电路中有一只继电器J₂，它的一个常闭触点J2－1与报警器BJ连接，三个触点n1、n2、n3分别与驾驶座位前方面板上的三个刻度连接，其中n1接在“0”刻度之处，n2、n3分别接在两个预定（即拟控制）的刻度处，n2还与压力继电器E₂连接，E₂安装在汽车刹车总泵的前部；

（4）电源锁电路中有一只双连开关K₂、K₃，安装在驾驶座位前方的面板上，单向阀F安装在刹车管路上。