CN204164236U - 弹簧减震器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种弹簧减震器，所述的弹簧减震器包含一芯杆和一芯筒，所述的芯杆包含一引导长杆，所述的引导长杆的头部设有一碟形的连接盘头，所述的芯筒上设有一调节圈，所述的调节圈与所述的连接盘头之间设有一缓震弹簧，所述的连接盘头的底部设有一弧形的用于固定弹簧的锁止弧槽，所述的锁止弧槽的两端内壁上分别设有一固定卡孔。本实用新型的弹簧减震器利用连接盘头上的锁止弧槽和固定卡孔，能牢固固定缓震弹簧的端头，有效防止缓震弹簧从连接盘头上滑脱，大大提高了弹簧减震器的可靠性。该弹簧减震器结构简单，成本低廉，效果明显，实用性强。

Description

弹簧减震器

技术领域

本实用新型涉及一种减震器，更确切地说，是一种弹簧减震器。

背景技术

弹簧减震器是一种常见的汽车减震设备，特别是在小型汽油机上，通常作为底部支撑结构。现有的弹簧减震器的弹簧完全靠底部的夹圈进行固定，弹簧的顶部很容易滑脱，大大降低了弹簧减震器的减震效果。

实用新型内容

本实用新型主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种弹簧减震器。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

一种弹簧减震器，所述的弹簧减震器包含一芯杆和一芯筒，所述的芯杆包含一引导长杆，所述的引导长杆的头部设有一碟形的连接盘头，所述的芯筒上设有一调节圈，所述的调节圈与所述的连接盘头之间设有一缓震弹簧，所述的连接盘头的底部设有一弧形的用于固定弹簧的锁止弧槽，所述的锁止弧槽的两端内壁上分别设有一固定卡孔。

作为本实用新型较佳的实施例，所述的连接盘头为硬质橡胶制成。

作为本实用新型较佳的实施例，所述的固定卡孔的尺寸与所述的缓震弹簧的线径相适应。

本实用新型的弹簧减震器利用连接盘头上的锁止弧槽和固定卡孔，能牢固固定缓震弹簧的端头，有效防止缓震弹簧从连接盘头上滑脱，大大提高了弹簧减震器的可靠性。该弹簧减震器结构简单，成本低廉，效果明显，实用性强。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的弹簧减震器的立体结构示意图；

图2为图1中的弹簧减震器的立体结构分解示意图；

图3为图2中的弹簧减震器的A区域的细节放大示意图；

图4为图2中的弹簧减震器的芯杆的立体结构示意图；

图5为图4中的芯杆的B区域的细节放大示意图；

其中，

1、弹簧减震器；2、芯筒；3、调节圈；4、芯杆；41、引导长杆；42、连接盘头；421、锁止弧槽；422、固定卡孔；5、缓震弹簧。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

如图1至图5所示，本实用新型的弹簧减震器1包含一芯杆4和一芯筒2，该芯杆4包含一引导长杆41，该引导长杆41的头部设有一碟形的连接盘头42，该芯筒2上设有一调节圈3，该调节圈3与该连接盘头42之间设有一缓震弹簧5，该连接盘头42的底部设有一弧形的用于固定弹簧的锁止弧槽421，该锁止弧槽421的两端内壁上分别设有一固定卡孔422。

该连接盘头42为硬质橡胶制成。

该固定卡孔422的尺寸与该缓震弹簧5的线径相适应。

利用锁止弧槽421的两端内壁上的固定卡孔422，工人在组装时，只要将缓震弹簧5的端头卡入锁止弧槽421内并插入固定卡孔422内即可，能有效防止缓震弹簧5的顶部从连接盘头42上滑脱，牢固可靠，大大提高了弹簧减震器1的可靠性，特别适合小型汽油机上使用。

不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

Claims (3)

1.一种弹簧减震器，其特征在于，所述的弹簧减震器(1)包含一芯杆(4)和一芯筒(2)，所述的芯杆(4)包含一引导长杆(41)，所述的引导长杆(41)的头部设有一碟形的连接盘头(42)，所述的芯筒(2)上设有一调节圈(3)，所述的调节圈(3)与所述的连接盘头(42)之间设有一缓震弹簧(5)，所述的连接盘头(42)的底部设有一弧形的用于固定弹簧的锁止弧槽(421)，所述的锁止弧槽(421)的两端内壁上分别设有一固定卡孔(422)。

2.根据权利要求1所述的弹簧减震器，其特征在于，所述的连接盘头(42)为硬质橡胶制成。

3.根据权利要求2所述的弹簧减震器，其特征在于，所述的固定卡孔(422)的尺寸与所述的缓震弹簧(5)的线径相适应。