CN204164236U - 弹簧减震器 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种弹簧减震器,所述的弹簧减震器包含一芯杆和一芯筒,所述的芯杆包含一引导长杆,所述的引导长杆的头部设有一碟形的连接盘头,所述的芯筒上设有一调节圈,所述的调节圈与所述的连接盘头之间设有一缓震弹簧,所述的连接盘头的底部设有一弧形的用于固定弹簧的锁止弧槽,所述的锁止弧槽的两端内壁上分别设有一固定卡孔。本实用新型的弹簧减震器利用连接盘头上的锁止弧槽和固定卡孔,能牢固固定缓震弹簧的端头,有效防止缓震弹簧从连接盘头上滑脱,大大提高了弹簧减震器的可靠性。该弹簧减震器结构简单,成本低廉,效果明显,实用性强。

Description

弹簧减震器
技术领域
本实用新型涉及一种减震器,更确切地说,是一种弹簧减震器。
背景技术
弹簧减震器是一种常见的汽车减震设备,特别是在小型汽油机上,通常作为底部支撑结构。现有的弹簧减震器的弹簧完全靠底部的夹圈进行固定,弹簧的顶部很容易滑脱,大大降低了弹簧减震器的减震效果。
实用新型内容
本实用新型主要是解决现有技术所存在的技术问题,从而提供一种弹簧减震器。
本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的:
一种弹簧减震器,所述的弹簧减震器包含一芯杆和一芯筒,所述的芯杆包含一引导长杆,所述的引导长杆的头部设有一碟形的连接盘头,所述的芯筒上设有一调节圈,所述的调节圈与所述的连接盘头之间设有一缓震弹簧,所述的连接盘头的底部设有一弧形的用于固定弹簧的锁止弧槽,所述的锁止弧槽的两端内壁上分别设有一固定卡孔。
作为本实用新型较佳的实施例,所述的连接盘头为硬质橡胶制成。
作为本实用新型较佳的实施例,所述的固定卡孔的尺寸与所述的缓震弹簧的线径相适应。
本实用新型的弹簧减震器利用连接盘头上的锁止弧槽和固定卡孔,能牢固固定缓震弹簧的端头,有效防止缓震弹簧从连接盘头上滑脱,大大提高了弹簧减震器的可靠性。该弹簧减震器结构简单,成本低廉,效果明显,实用性强。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的弹簧减震器的立体结构示意图;
图2为图1中的弹簧减震器的立体结构分解示意图;
图3为图2中的弹簧减震器的A区域的细节放大示意图;
图4为图2中的弹簧减震器的芯杆的立体结构示意图;
图5为图4中的芯杆的B区域的细节放大示意图;
其中,
1、弹簧减震器;2、芯筒;3、调节圈;4、芯杆;41、引导长杆;42、连接盘头;421、锁止弧槽;422、固定卡孔;5、缓震弹簧。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述,以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解,从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
如图1至图5所示,本实用新型的弹簧减震器1包含一芯杆4和一芯筒2,该芯杆4包含一引导长杆41,该引导长杆41的头部设有一碟形的连接盘头42,该芯筒2上设有一调节圈3,该调节圈3与该连接盘头42之间设有一缓震弹簧5,该连接盘头42的底部设有一弧形的用于固定弹簧的锁止弧槽421,该锁止弧槽421的两端内壁上分别设有一固定卡孔422。
该连接盘头42为硬质橡胶制成。
该固定卡孔422的尺寸与该缓震弹簧5的线径相适应。
利用锁止弧槽421的两端内壁上的固定卡孔422,工人在组装时,只要将缓震弹簧5的端头卡入锁止弧槽421内并插入固定卡孔422内即可,能有效防止缓震弹簧5的顶部从连接盘头42上滑脱,牢固可靠,大大提高了弹簧减震器1的可靠性,特别适合小型汽油机上使用。
不局限于此,任何不经过创造性劳动想到的变化或替换,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此,本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

Claims (3)

1.一种弹簧减震器,其特征在于,所述的弹簧减震器(1)包含一芯杆(4)和一芯筒(2),所述的芯杆(4)包含一引导长杆(41),所述的引导长杆(41)的头部设有一碟形的连接盘头(42),所述的芯筒(2)上设有一调节圈(3),所述的调节圈(3)与所述的连接盘头(42)之间设有一缓震弹簧(5),所述的连接盘头(42)的底部设有一弧形的用于固定弹簧的锁止弧槽(421),所述的锁止弧槽(421)的两端内壁上分别设有一固定卡孔(422)。
2.根据权利要求1所述的弹簧减震器,其特征在于,所述的连接盘头(42)为硬质橡胶制成。
3.根据权利要求2所述的弹簧减震器,其特征在于,所述的固定卡孔(422)的尺寸与所述的缓震弹簧(5)的线径相适应。
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Addressee: Zhu Zheyuan

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