CN204164225U - 转动体的刹车装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种转动体的刹车装置，所述转动体穿设在机体内；该刹车装置包括形成在机体上的顶靠部、安装在转动体上并位于顶靠部一侧的动刹车片、绕转动体的转动轴线圆周排列并用于顶压动刹车片使动刹车片与顶靠部接触的若干个顶推杠杆；所述顶推杠杆可枢转地安装在机体上；该机体内还安装有可朝着靠近或远离顶靠部方向运动并用于带动顶推杠杆枢转的活塞。本实用新型通过采用顶推杠杆、活塞的结合设计，可利用各顶推杠杆对动刹车片施加顶压力，从而可提高其刹车效果，并可使其刹车性能更为稳定；而且，通过合理设置顶推杠杆的结构及其与其他零件的连接关系，还可增大顶推杠杆对动刹车片的作用力，可进一步提高其刹车效果和刹车稳定性。

Description

转动体的刹车装置

技术领域

本实用新型涉及一种转动体的刹车装置。

背景技术

目前，数控回转工作台上常安装有转动体，以通过转动体的转动而带动工作台转动。而现有的转动体一般包括转轴、以及安装在转轴上的传动轮(例如蜗轮、齿轮等)。而转动体上常配合有刹车装置，以通过刹车装置控制转动体停止转动，从而使工作台停止工作。但现有的刹车装置的刹车效果较差，远不能满足工业需求。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种转动体的刹车装置，其可提高刹车效果。

为解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案如下：

转动体的刹车装置，所述转动体穿设在机体内；该刹车装置包括形成在机体上的顶靠部、安装在转动体上并位于顶靠部一侧的动刹车片、绕转动体的转动轴线圆周排列并用于顶压动刹车片使动刹车片与顶靠部接触的若干个顶推杠杆；所述顶推杠杆可枢转地安装在机体上；该机体内还安装有可朝着靠近或远离顶靠部方向运动并用于带动顶推杠杆枢转的活塞。

所述顶推杠杆上具有用于顶压动刹车片的顶推部，且该顶推杠杆上还设有活动安装在活塞上的受力部，在同一顶推杠杆上，其顶推部与顶推杠杆的枢转轴线之间的距离小于其受力部与顶推杠杆的枢转轴线之间的距离。

所述顶推杠杆上设有转柱，所述机体上设置有与各转柱一一对应的若干个安装槽，所述转柱与对应的安装槽转动配合。

所述转柱位于顶推杠杆的其中一端上，该顶推杠杆的另一端上设有活动安装在活塞上的受力部。

所述受力部为转轴，所述活塞上设置有与各转轴一一对应的配合槽，所述配合槽适于供对应的转轴在其内转动和滑动。

所述顶推杠杆的数量为偶数，并大于或等于八个。

所述机体上形成有通过通入气体或流体以将活塞往靠近顶靠部方向顶推的通道，所述机体与活塞之间还安装有复位弹簧，该复位弹簧用于为活塞提供朝着远离顶靠部方向运动的回复力。

活塞活动安装在该通道的前开口端处。

所述转动体从顶靠部的中心孔穿过。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

本实用新型通过采用顶推杠杆、活塞的结合设计，可利用各顶推杠杆对动刹车片施加顶压力，从而可提高其刹车效果，并可使其刹车性能更为稳定；而且，通过合理设置顶推杠杆的结构及其与其他零件的连接关系，还可增大顶推杠杆对动刹车片的作用力，可进一步提高其刹车效果和刹车稳定性；此外，其结构较为紧凑，可减小对空间的要求，更容易实现。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为顶推杠杆的结构示意图；

图3为非刹车状态示意图；

图4为刹车状态示意图；

其中，1、顶推杠杆；11、转柱；12、顶推部；13、转轴；2、动刹车片；3、顶靠部；4、复位弹簧；6、机体；7、转动体；8、活塞；9、通道。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述，以便于更清楚的理解本实用新型所要求保护的技术思路。

如图1、2所示，为本实用新型的转动体的刹车装置，所述转动体7穿设在机体6内；该刹车装置包括形成在机体6上的顶靠部3、安装在转动体7上并位于顶靠部3一侧的动刹车片2、绕转动体7的转动轴线圆周排列并用于顶压动刹车片2使动刹车片2与顶靠部3接触的若干个顶推杠杆1；所述顶推杠杆1可枢转地安装在机体6上，也就是说，所述顶推杠杆1可绕其枢转轴线相对于机体6转动；该机体6内还安装有可朝着靠近或远离顶靠部3方向运动并用于带动顶推杠杆1枢转的活塞8。具体的，所述顶靠部3的截面呈环状，且转动体7从顶靠部3的中心孔穿过。

在工作过程中，活塞8运动，并带动顶推杠杆1枢转顶压动刹车片2，使动刹车片2与顶靠部3接触；而通过顶靠部3与动刹车片2之间的摩擦力，可达到锁紧转动体7的刹车效果，从而使数控回转工作台停止工作；本实用新型通过采用顶推杠杆1、活塞8的结合设计，可利用各顶推杠杆1对动刹车片2施加顶压力，从而可提高其刹车效果，并可使其刹车性能更为稳定。

优选的，所述顶推杠杆1上设有转柱11，所述机体6上设置有与各转柱11一一对应的若干个安装槽，所述转柱11与对应的安装槽转动配合，以使顶推杠杆1可绕转柱11的中心轴枢转，以实现所述顶推杠杆1可枢转地安装在机体6上。当然，为了实现顶推杠杆1可枢转地安装在机体6上，除了采用上述结构之外，还可采用其他结构，例如，通过枢轴穿接在顶推杠杆1与机体6上，同样可使顶推杠杆1可绕枢转轴线相对于机体6枢转。但采用转柱11、安装槽的结构，可方便于装配。

优选的，所述顶推杠杆1上具有用于顶压动刹车片2的顶推部12，且该顶推杠杆1上设有活动安装在活塞8上的受力部，在同一顶推杠杆1内，其顶推部12与顶推杠杆1的枢转轴线之间的距离a小于其受力部与顶推杠杆1的枢转轴线之间的距离b(如图3所示)。而通过采用上述结构，根据杠杆原理，若活塞8的推力为F，而最后作用在动刹车片2上的作用力可以达到kFb/a(b＞a，k为效率系数)，从而可增大顶推杠杆1对动刹车片2的作用力，可使其刹车性能更为稳定。

具体的，所述转柱11位于该顶推杠杆1的其中一端上，受力部位于该顶推杠杆1的另一端。

具体的，所述受力部为转轴13，所述活塞8上设置有与各转轴13一一对应的配合槽，配合槽适于供对应的转轴13在其内转动和滑动，也就是说，随着顶推杠杆1在绕着转柱11的轴线枢转过程中，所述转轴13可在对应的配合槽内转动，还可相对配合槽滑动，从而避免出现卡死情况。

优选的，所述顶推杠杆1的数量为偶数，并大于或等于八个。

其中，所述活塞8可由液压作用、气压作用、或由电磁铁等驱动。优选的，所述机体6上形成有通过通入气体或流体以将活塞8往靠近顶靠部3方向顶推的通道9，所述机体6与活塞8之间还安装有复位弹簧4，该复位弹簧4用于为活塞8提供朝着远离顶靠部3方向运动的回复力。具体的，活塞8活动安装在该通道9的前开口端处。通过采用上述结构，有利于降低制作成本。在使用过程中，往通道9内通入气体或流体，使该活塞8朝着靠近顶靠部3方向运动，并带动顶推杠杆1运动，顶压动刹车片2使动刹车片2与顶靠部3接触挤压，达到刹车作用(如图4所示)；而断气(或流体)后，该活塞8在复位弹簧4的弹力作用下朝着远离顶靠部3方向运动，并同步带动顶推杠杆1枢转，从而松开使动刹车片2离开顶推部12，使转动体7又可以自由转动(如图3所示)。

上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。

Claims (9)

1.转动体的刹车装置，所述转动体穿设在机体内；其特征在于：该刹车装置包括形成在机体上的顶靠部、安装在转动体上并位于顶靠部一侧的动刹车片、绕转动体的转动轴线圆周排列并用于顶压动刹车片使动刹车片与顶靠部接触的若干个顶推杠杆；所述顶推杠杆可枢转地安装在机体上；该机体内还安装有可朝着靠近或远离顶靠部方向运动并用于带动顶推杠杆枢转的活塞。

2.如权利要求1所述的转动体的刹车装置，其特征在于：所述顶推杠杆上具有用于顶压动刹车片的顶推部，且该顶推杠杆上还设有活动安装在活塞上的受力部；在同一顶推杠杆上，其顶推部与顶推杠杆的枢转轴线之间的距离小于其受力部与顶推杠杆的枢转轴线之间的距离。

3.如权利要求1所述的转动体的刹车装置，其特征在于：所述顶推杠杆上设有转柱，所述机体上设置有与各转柱一一对应的若干个安装槽，所述转柱与对应的安装槽转动配合。

4.如权利要求3所述的转动体的刹车装置，其特征在于：所述转柱位于顶推杠杆的其中一端上，该顶推杠杆的另一端上设有活动安装在活塞上的受力部。

5.如权利要求4所述的转动体的刹车装置，其特征在于：所述受力部为转轴，所述活塞上设置有与各转轴一一对应的配合槽，所述配合槽适于供对应的转轴在其内转动和滑动。

6.如权利要求1所述的转动体的刹车装置，其特征在于：所述顶推杠杆的数量为偶数，并大于或等于八个。

7.如权利要求1所述的转动体的刹车装置，其特征在于：所述机体上形成有通过通入气体或流体以将活塞往靠近顶靠部方向顶推的通道，所述机体与活塞之间还安装有复位弹簧，该复位弹簧用于为活塞提供朝着远离顶靠部方向运动的回复力。

8.如权利要求7所述的转动体的刹车装置，其特征在于：活塞活动安装在该通道的前开口端处。

9.如权利要求1所述的转动体的刹车装置，其特征在于：所述转动体从顶靠部的中心孔穿过。