CN204163911U - 一种发动机冷却液升温辅助系统 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种发动机冷却液升温辅助系统，旨在克服现有技术中暖机耗时长的不足，利用废气中所携带的热量，加速冷却液升温，并以此缩短暖机时间。它包括冷却液管路、废气支管和换热器，所述废气支管一端连通废气管，废气管和废气支管连接处设置有换向阀a，废气支管另一端弯曲为螺旋形，换热器形状为中空的圆盘形，换热器一侧盘面设置有配合废气支管螺旋形结构的螺旋凹槽，并且在该盘面设置有反射罩，所述换热器通过冷却液管路连接发动机冷却液系统；废气支管的螺旋形结构嵌入螺旋凹槽内，且位于反射罩内。本实用新型具有加速冷却液升温，缩短发动机暖机时间，有利于节能减排；利用发动机废气的热量，而不需要额外设置热源等优点。

Description

一种发动机冷却液升温辅助系统
技术领域
本实用新型涉及一组发动机配件，尤其涉及一组缩短发动机暖机时间的辅助组件。
背景技术
发动机暖机是指发动机冷启动后到发动机冷却液和润滑油的温度达到正常工作温度的过程。在发动机暖机过程中，由于冷却液和润滑油温度未达到正常水平，进气和燃烧系统表面温度不足，混合气形成不够均匀，燃烧不完全，废气内CO等有害成分含量很高。因此，若能够减少发动机暖机时间，有利于节能减排。但现有技术中的汽车发动机在暖机过程中，大量热量随废气排出，这部分热量未能有效传导至冷却液，导致冷却液升温缓慢，暖机消耗时间长。
发明内容
本实用新型是为克服现有技术中暖机耗时长的不足，提供了能够在暖机过程中，利用废气中所携带的热量，加速冷却液升温，并以此缩短暖机时间的一种发动机冷却液升温辅助系统。
为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
本实用新型的一种发动机冷却液升温辅助系统，包括冷却液管路、废气支管和换热器，所述废气支管一端连通废气管，废气管和废气支管连接处设置有换向阀a，废气支管另一端弯曲形成在同一平面内延伸的连续U形结构，换热器形状为中空的立方体，换热器一侧盘面设置有配合废气支管U形结构的U形凹槽，并且在该盘面设置有反射罩，所述换热器通过冷却液管路连接发动机冷却液系统；废气支管的U形结构嵌入U形凹槽内，且位于反射罩内。
在天气寒冷需要进行发动机暖机时，通过换向阀a，将发动机废气导通至废气支管。废气在通过废气支管U形结构时和换热器内的冷却液进行热交换，使冷却液快速升温，从而有效缩短发动机暖机时间。废气支管U形结构配合换热器盘面上的U形凹槽，能够保证废气和冷却液充分换热，是废气中的热量得到充分利用。并且反射罩能够有效控制废气支管在远离换热器一侧的热量散失，将热量保留在反射罩和换热器之间的空间内并辅助冷却液升温。
作为优选，冷却液管路包括保温管a和保温管b，保温管a一端连接换热器，另一端连接发动机冷却液系统中散热器的入口端且设置有换向阀b，保温管b一端连接换热器，另一端连接发动机冷却液系统中散热器的出口端且设置有换向阀c。在暖机时，控制换向阀b和换向阀c，使换热器连接入冷却液系统循环的同时，绕过散热器，防止散热器延缓冷却液升温。
作为优选，换热器远离U形凹槽一侧盘面和侧面均使用隔热材料，换热器设置有U形凹槽的一侧盘面使用铜材料，换热器内腔内壁远离U形凹槽一侧的设置有反射层。
作为优选，反射层使用银材料。
作为优选，反射罩两端设置有通孔，废气支管U形结构的首位两端分别穿过反射罩两端的通孔。
作为优选，反射罩使用隔热材料，反射罩的内壁涂设有银材料。
作为优选，废气支管管径小于废气管管径，且废气支管位于U形凹槽内部的部分使用铜材料。
作为优选，沿U形凹槽的槽底设置有若干导热杆，所述导热杆一端穿过废气支管管壁并穿过废气支管截面中心，导热杆另一端穿过U形凹槽底部连接换热器内腔内壁远离U形凹槽一侧；导热杆和废气支管管壁以及U形凹槽的槽底之间均设置有密封结构，导热杆位于换热器内腔的部分套设有导热片。导热片和导热杆进一步增加了废气和冷却液的接触导热面积，增强导热效果。
作为优选，导热杆和导热片均使用铜材料。
因此，本实用新型具有如下有益效果：(1)通过加速冷却液升温，缩短发动机暖机时间，有利于节能减排；(2)利用发动机废气的热量，而不需要额外设置热源；(3)冷却液和废气换热效果良好，工作稳定性高。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是图1的剖视示意图。
图中：1废气支管；2换热器；3反射层；4U形凹槽；5废气管；6换向阀a；7反射罩；8保温管a；9保温管b；10换向阀b；11换向阀c；12散热器；13导热杆；14导热片
具体实施方式
实施例：如图1、图2所示，本实用新型的一种发动机冷却液升温辅助系统，包括冷却液管路、废气支管1和换热器2。所述废气支管1一端连通废气管5，废气管5和废气支管1连接处设置有换向阀a6，废气支管1另一端弯曲为U形。废气支管1管径小于废气管5管径。
换热器2形状为中空的立方体，换热器2一侧盘面设置有配合废气支管1U形结构的U形凹槽4。换热器2设置有U形凹槽4的一侧盘面使用铜材料。换热器2远离U形凹槽4一侧盘面和侧面均使用隔热陶瓷材料。换热器2内腔内壁远离U形凹槽4一侧的设置有反射层3。反射层3使用银材料。
换热器2设置有U形凹槽4的一侧盘面设置有反射罩7。反射罩7使用隔热陶瓷材料，反射罩7的内壁涂设有银材料。
废气支管1的U形结构嵌入U形凹槽4内，且位于反射罩7内。反射罩7两端设置有通孔，废气支管1U形结构的首位两端分别穿过反射罩7两端的通孔。废气支管1位于U形凹槽内部的部分使用铜材料。
如图2所示，沿U形凹槽4的槽底设置有若干导热杆13，所述导热杆13一端穿过废气支管1管壁并穿过废气支管1截面中心，导热杆13另一端穿过U形凹槽4底部连接换热器2内腔内壁远离U形凹槽4一侧；导热杆13和废气支管1管壁以及U形凹槽4的槽底之间均设置有密封结构，导热杆13位于换热器2内腔的部分套设有导热片14。导热杆13和导热片14均铜材料。
如图1所示，冷却液管路包括保温管a8和保温管b9，保温管a8一端连接换热器2，另一端连接发动机冷却液系统中散热器12的入口端且设置有换向阀b10，保温管b9一端连接换热器2，另一端连接发动机冷却液系统中散热器12的出口端且设置有换向阀c11。
在天气寒冷需要进行发动机暖机时，通过换向阀a6，将发动机废气导通至废气支管1。废气在通过废气支管1U形结构时和换热器2内的冷却液进行热交换，使冷却液快速升温，从而有效缩短发动机暖机时间。废气支管1U形结构配合换热器2盘面上的U形凹槽4，能够保证废气和冷却液充分换热，是废气中的热量得到充分利用。并且反射罩7能够有效控制废气支管1在远离换热器2一侧的热量散失，将热量保留在反射罩7和换热器2之间的空间内并辅助冷却液升温。在暖机时，控制换向阀b10和换向阀c11，使换热器2连接入冷却液系统循环的同时，绕过散热器12，防止散热器12延缓冷却液升温。

Claims (9)

1.一种发动机冷却液升温辅助系统，其特征是，包括冷却液管路、废气支管和换热器，所述废气支管一端连通废气管，废气管和废气支管连接处设置有换向阀a，废气支管另一端弯曲形成在同一平面内延伸的连续U形结构，换热器形状为中空的立方体，换热器一侧盘面设置有配合废气支管连续U形结构的U形凹槽，并且在该盘面设置有反射罩，所述换热器通过冷却液管路连接发动机冷却液系统；废气支管的U形结构嵌入U形凹槽内，且位于反射罩内。
2.根据权利要求1所述的一种发动机冷却液升温辅助系统，其特征是，冷却液管路包括保温管a和保温管b，保温管a一端连接换热器，另一端连接发动机冷却液系统中散热器的入口端且设置有换向阀b，保温管b一端连接换热器，另一端连接发动机冷却液系统中散热器的出口端且设置有换向阀c。
3.根据权利要求1所述的一种发动机冷却液升温辅助系统，其特征是，换热器远离U形凹槽一侧盘面和侧面均使用隔热材料，换热器设置有U形凹槽的一侧盘面使用铜材料，换热器内腔内壁远离U形凹槽一侧的设置有反射层。
4.根据权利要求3所述的一种发动机冷却液升温辅助系统，其特征是，反射层使用银材料。
5.根据权利要求3或4所述的一种发动机冷却液升温辅助系统，其特征是，反射罩两端设置有通孔，废气支管U形结构的首位两端分别穿过反射罩两端的通孔。
6.根据权利要求1所述的一种发动机冷却液升温辅助系统，其特征是，反射罩使用隔热材料，反射罩的内壁涂设有银材料。
7.根据权利要求1所述的一种发动机冷却液升温辅助系统，其特征是，废气支管管径小于废气管管径，且废气支管位于U形凹槽内部的部分使用铜材料。
8.根据权利要求1或2或3或6或7所述的一种发动机冷却液升温辅助系统，其特征是，沿U形凹槽的槽底设置有若干导热杆，所述导热杆一端穿过废气支管管壁并穿过废气支管截面中心，导热杆另一端穿过U形凹槽底部连接换热器内腔内壁远离U形凹槽一侧；导热杆和废气支管管壁以及U形凹槽的槽底之间均设置有密封结构，导热杆位于换热器内腔的部分套设有导热片。
9.根据权利要求8所述的一种发动机冷却液升温辅助系统，其特征是，导热杆和导热片均使用铜材料。
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