CN204163593U - 一种地铁区间汇流排密封机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及地铁密封门领域，尤其为一种地铁区间汇流排密封机构，设置在地铁区间内的密封门上，所述密封门中部设有汇流排孔，汇流排穿过所述汇流排孔，所述地铁区间汇流排密封机构包括对开门、两组滑槽、滑块以及拉杆，所述对开门可转动地设置在汇流排孔两侧，所述滑槽分别置于对开门的两侧，所述滑块滑动设置在所述滑槽内，该滑块通过所述拉杆与所述对开门连接。本实用新型通过曲柄滑块机构以及对开门能够有效对汇流排进行密封；通过设置第二传动杆以及滑槽，使得本实用新型能够满足小门扇的翻转需要。
Description
技术领域
本实用新型涉及地铁密封门领域，尤其为一种地铁区间汇流排密封机构。
背景技术
地铁作为一种能承载大量乘客的交通工具，使得地铁站成为公众大量聚集的场所，安全显得尤为重要。所以应将可能出现的各种不安全的状况，甚至战时的状况都应加以考虑，比如有害气体的泄漏、毒气的恐怖袭击，如何能在较短的时间内进行有效的隔断，防止上述气体在整个地铁隧道中蔓延，危害更多的生命。同时为了保证地铁在隧道中的正常运行，地铁隧道的上部不可避免地设置有贯穿整个隧道的汇流排，因此需要在用于对地铁隧道进行密封隔断的密封门进行有效密封。
发明内容
本实用新型目的在于解决上述问题，提供了一种地铁区间汇流排密封机构，具体由以下技术方案实现：
一种地铁区间汇流排密封机构，设置在地铁区间内的密封门上，所述密封门中部设有汇流排孔，汇流排穿过所述汇流排孔，所述地铁区间汇流排密封机构包括对开门、两组滑槽、滑块以及拉杆，所述对开门可转动地设置在汇流排孔两侧，所述滑槽分别置于对开门的两侧，所述滑块滑动设置在所述滑槽内，该滑块通过所述拉杆与所述对开门连接。
所述的地铁区间汇流排密封机构，其进一步设计在于，所述对开门的中部设有与汇流排相一致的凹槽。
所述的地铁区间汇流排密封机构，其进一步设计在于，所述滑块通过两根水平移动的推杆与纵向滑动设置在密封门上的传动杆连接，所述传动杆下端与驱动机构连接。
所述的地铁区间汇流排密封机构，其进一步设计在于，所述密封门包括大门扇和小门扇，所述大门扇一侧设有缺口，所述小门扇置于所述缺口内且其下部与所述大门扇铰接，所述汇流排孔设置在大门扇与小门扇之间的纵向连接缝处，所述对开门的两个门扇以及对应的滑槽、滑块分别于大门扇和小门扇铰接。
所述的地铁区间汇流排密封机构，其进一步设计在于，与大门扇、小门扇上的滑块连接的传动杆分别为第一传动杆、第二传动杆，所述第一传动杆穿过位于大门扇上的导向孔滑动设置在大门扇上，所述小门扇下方纵向设有位于大门扇上的导向滑槽，所述第二传动杆的下端设有转轴，该转轴滑动设置在导向滑槽内，所述导向滑槽还设置位于第二传动杆下方的顶升杆。
本实用新型通过曲柄滑块机构以及对开门能够有效对汇流排进行密封；通过设置第二传动杆以及滑槽，使得本实用新型能够满足小门扇的翻转需要。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
以下结合说明书附图以及实施例对本实用新型进行进一步说明。
该地铁区间汇流排密封机构，设置在地铁区间内的密封门1上，密封门中部设有汇流排孔13，汇流排穿过汇流排孔13，该地铁区间汇流排密封机构具体包括对开门2、两组滑槽3、滑块4以及拉杆5，对开门可转动地设置在汇流排孔两侧，滑槽分别置于对开门的两侧，滑块滑动设置在滑槽内，该滑块通过拉杆与对开门连接。对开门的中部设有与汇流排相一致的凹槽21。滑块4通过两根水平移动的推杆5与纵向滑动设置在密封门上的传动杆6连接，传动杆6下端与驱动机构连接。密封门包括大门扇11和小门扇12，大门扇一侧设有缺口，小门扇置于缺口内且其下部与大门扇铰接，汇流排孔设置在大门扇与小门扇之间的纵向连接缝处，对开门的两个门扇以及对应的滑槽、滑块分别位于大门扇和小门扇铰接。
与大门扇、小门扇上的滑块连接的传动杆分别为第一传动杆61、第二传动杆62，第一传动杆穿过位于大门扇上的导向孔滑动设置在大门扇上，小门扇下方纵向设有位于大门扇上的导向滑槽65，第二传动杆的下端设有转轴63，该转轴滑动设置在导向滑槽65内，导向滑槽65内还设置位于第二传动杆下方的顶升杆64。顶升杆与驱动机构连接。
本实用新型通过曲柄滑块机构以及对开门能够有效对汇流排进行密封；通过设置第二传动杆以及导向滑槽，使得本实用新型能够满足小门扇的翻转需要。
Claims (5)
1.一种地铁区间汇流排密封机构，设置在地铁区间内的密封门上，所述密封门中部设有汇流排孔，汇流排穿过所述汇流排孔，其特征在于所述地铁区间汇流排密封机构包括对开门、两组滑槽、滑块以及拉杆，所述对开门可转动地设置在汇流排孔两侧，所述滑槽分别置于对开门的两侧，所述滑块滑动设置在所述滑槽内，该滑块通过所述拉杆与所述对开门连接。
2.根据权利要求1所述的地铁区间汇流排密封机构，其特征在于，所述对开门的中部设有与汇流排相一致的凹槽。
3.根据权利要求1所述的地铁区间汇流排密封机构，其特征在于，所述滑块通过两根水平移动的推杆与纵向滑动设置在密封门上的传动杆连接，所述传动杆下端与驱动机构连接。
4.根据权利要求3所述的地铁区间汇流排密封机构，其特征在于，所述密封门包括大门扇和小门扇，所述大门扇一侧设有缺口，所述小门扇置于所述缺口内且其下部与所述大门扇铰接，所述汇流排孔设置在大门扇与小门扇之间的纵向连接缝处，所述对开门的两个门扇以及对应的滑槽、滑块分别于大门扇和小门扇铰接。
5.根据权利要求4所述的地铁区间汇流排密封机构，其特征在于，与大门扇、小门扇上的滑块连接的传动杆分别为第一传动杆、第二传动杆，所述第一传动杆穿过位于大门扇上的导向孔滑动设置在大门扇上，所述小门扇下方纵向设有位于大门扇上的导向滑槽，所述第二传动杆的下端设有转轴，该转轴滑动设置在导向滑槽内，所述导向滑槽内还设置位于第二传动杆下方的顶升杆。
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Publications (1)
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| CN204163593U true CN204163593U (zh) | 2015-02-18 |
Family
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Family Applications (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN107339060A (zh) * | 2017-07-07 | 2017-11-10 | 上海民防建筑研究设计院有限公司 | 一种汇流排密封装置 |
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2014
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