CN204161206U - 车辆模拟发音装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提出了一种车辆模拟发音装置，包括：检测电路、主控制器、声音存储器、跟随放大电路和功放电路；所述检测电路信号输入端连接电动车驱动电机，所述检测电路信号输出端连接主控制器，所述主控制器的输入端还连接声音存储器，所述主控制器信号输出端连接跟随放大电路，所述跟随放大电路连接功放电路，用于将信号传输到功放电路进行信号功率放大，传输模拟声音信号。
Description
技术领域
本实用新型涉及电子电路领域，尤其涉及一种车辆模拟发音装置。
背景技术
电动车的普及是未来新能源交通的最重要趋势，其初级产品：电动助力车，电动摩托，现在已经达到了相当大的普及。随着超级电容，快速充电等技术的一一突破，可以预见，在不久的将来，电动车辆会完全取代传统汽车，并且进入千家万户。
然而，电动车辆在行驶中，几乎没有噪声，这带来了极大的安全隐患：盲人，小孩，老人和安全意识不高的群众，都可能因为听不到车辆发出的噪声而忽视危险。
但是，将普通的喇叭装在电动车上，其尖锐的声音又过于刺耳，不适合长期发声。所以，既能发出适当的声音以警示路人，又不至于太过麻烦和尖锐的模拟声音发生器就显得非常有必要了，这就亟需本领域技术人员解决相应的技术问题。
实用新型内容
本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题，特别创新地提出了一种车辆模拟发音装置。
为了实现本实用新型的上述目的，本实用新型提供了一种车辆模拟发音装置，其关键在于，包括：检测电路、主控制器、声音存储器、跟随放大电路和功放电路；
所述检测电路信号输入端连接电动车驱动电机，所述检测电路信号输出端连接主控制器，所述主控制器的输入端还连接声音存储器，所述主控制器信号输出端连接跟随放大电路，所述跟随放大电路连接功放电路，用于将信号传输到功放电路进行信号功率放大，传输模拟声音信号。
上述技术方案的有益效果为：通过检测电路的检测获取电动车的行驶速度，从而进行模拟声音播放。
所述的车辆模拟发音装置，优选的，所述检测电路包括：动力检测电路、第一电阻、第二电阻、第三电阻、第四电阻、第五电阻、第六电阻、第七电阻、第一模数转换器、第二模数转换器、第一二极管、第二二极管、第一电容、第二电容、第三电容；
驱动识别电路分别连接用户选择器和电动车驱动电机，所述第一电阻一端连接第二电阻一端，所述第一电阻另一端连接第三电阻一端，所述第三电阻另一端连接第一模数转换器正极，所述第二电阻另一端分别连接第四电阻一端和第一模数转换器负极，所述第四电阻另一端连接第五电阻一端，所述第一模数转换器第7输出端连接5V电压和第一电容一端，所述第一电容另一端接地，所述第一模数转换器输出端连接第五电阻一端，所述第五电阻另一端分别连接第二模数转换器负极和第二电容一端，所述第二电容一端连接第一二极管正极，所述第一二极管负极连接第二电容另一端和第七电阻一端，所述第七电阻另一端连接第二二极管正极，所述第二二极管负极连接主控制器，所述第六电阻一端接地，所述第六电阻另一端连接第二模数转换器正极，所述第二模数 转换器第7端连接5V电压和第三电容一端，所述第三电容另一端接地和连接第二模数转换器第4端，所述第二模数转换器输出端连接第七电阻一端。
上述技术方案的有益效果为：检测电路中的具体电路结构能够实现车辆速度的检测。
所述的车辆模拟发音装置，优选的，所述第一模数转换器和第二模数转换器为ADOP07AH电路。
上述技术方案的有益效果为：模数转换器为ADOP07AH电路，成本低廉，性能稳定。
本实用新型还公开一种车辆模拟发音装置，其关键在于，包括：主控制器、声音存储器、跟随放大电路、功放电路和用户选择器；
所述用户选择器信号输出端连接主控制器，所述主控制器的输入端还连接声音存储器，所述主控制器信号输出端连接跟随放大电路，所述跟随放大电路连接功放电路，用于将信号传输到功放电路进行信号功率放大，传输模拟声音信号。
上述技术方案的有益效果为；由用户选择器信号输出端连接主控制器，所述主控制器的输入端还连接声音存储器，实现模拟声音的存储和发送。
所述的车辆模拟发音装置，优选的，所述跟随放大电路包括：第八电阻、第九电阻、第十电阻、第十一电阻、第十二电阻、第十三电阻、第十四电阻、第一运算放大器、第二运算放大器；
第八电阻一端连接功放电路和第一运算放大器输出端，所述第八电阻另一端连接第一运算放大器第8端和第九电阻一端，所述第九电阻另一端分别连接第一运算放大器负极和第十一电阻一端，所述第十电阻一端连接第一运算放大器正极，所述第十电阻另一端连接声音信号输入端，所述第十一电阻另一端连 接第十二电阻一端和第二运算放大器输出端，所述第十二电阻另一端连接第十四电阻一端，所述第十四电阻另一端连接第一运算放大器和第二运算放大器第4端，所述第十三电阻一端连接第二运算放大器正极，所述第十三电阻另一端连接动力检测电路输入端。
上述技术方案的有益效果为：跟随放大电路的具体电路结构实现放大功能效果良好。
所述的车辆模拟发音装置，优选的，所述主控制器包括：第十五电阻、第十六电阻、第十七电阻、第十八电阻、第十九电阻、晶体振荡器、第四电容、第五电容、第六电容、第一发光二极管、第二发光二极管、第一晶体管；
所述第十五电阻一端连接5V电压、第十六电阻一端和第十七电阻一端，所述第十五电阻另一端连接第一发光二极管正极，所述第一发光二极管负极连接第一晶体管发射极，所述第十六电阻另一端连接第二发光二极管正极，所述第二发光二极管负极连接第一晶体管集电极，所述第十七电阻另一端连接第十八电阻一端，所述第十八电阻另一端连接第一晶体管基极，所述第一晶体管发射极还连接第六电容一端，所述第六电容另一端分别连接晶体振荡器一端和主控制器，所述第四电容一端连接第六电容一端，所述第四电容另一端连接晶体振荡器和主控制器，所述第十九电阻一端接地另一端连接第五电容一端，所述第五电容另一端连接5V电压，所述主控制器存储器信号端连接声音存储器。
上述技术方案的有益效果为：主控制器的具体电路结构能够实现信号的采集和发送。
所述的车辆模拟发音装置，优选的，所述用户选择器为数控按键面板，所述数控按键面板连接驱动识别电路，将选择的声音文件，通过功放电路传送到扬声器。
上述技术方案的有益效果为：用户选择器为数个场景按钮，通过用户进行点按之后，播放相应的模拟声音。
所述的车辆模拟发音装置，优选的，所述第一运算放大器型号为OP400电路，第二运算放大器的型号为LM258电路。
上述技术方案的有益效果为：使用OP400和LM258电路能够更好的进行放大工作，成本低廉，运行稳定。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
主控制器，其功能是对声音输出进行控制，它主要是由单片机及附属电路构成。
检测电路通过对电动车电机电流的检测，确定此时的电动车行使状态；
通过不同速度，模拟不同的切换声音。
本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1是本实用新型车辆模拟发音装置示意图；
图2是本实用新型车辆模拟发音装置检测电路连接图；
图3是本实用新型车辆模拟发音装置跟随放大电路连接图；
图4是本实用新型车辆模拟发音装置声音存储及主控制电路连接图；
图5是现有技术中声音波形图；
图6是本实用新型车辆模拟发音装置的声音波形图。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
如图1所示，本实用新型提供了一种车辆模拟发音装置，其关键在于，包括：检测电路、主控制器、声音存储器、跟随放大电路和功放电路；
所述检测电路信号输入端连接电动车驱动电机，所述检测电路信号输出端连接主控制器，所述主控制器的输入端还连接声音存储器，所述主控制器信号输出端连接跟随放大电路，所述跟随放大电路连接功放电路，用于将信号传输到功放电路进行信号功率放大，传输模拟声音信号。
上述技术方案的有益效果为：通过检测电路的检测获取电动车的行驶速 度，从而进行模拟声音播放。
如图2所示，所述的车辆模拟发音装置，优选的，所述检测电路包括：动力检测电路、第一电阻、第二电阻、第三电阻、第四电阻、第五电阻、第六电阻、第七电阻、第一模数转换器、第二模数转换器、第一二极管、第二二极管、第一电容、第二电容、第三电容；
驱动识别电路分别连接用户选择器和电动车驱动电机，所述第一电阻一端连接第二电阻一端，所述第一电阻另一端连接第三电阻一端，所述第三电阻另一端连接第一模数转换器正极，所述第二电阻另一端分别连接第四电阻一端和第一模数转换器负极，所述第四电阻另一端连接第五电阻一端，所述第一模数转换器第7输出端连接5V电压和第一电容一端，所述第一电容另一端接地，所述第一模数转换器输出端连接第五电阻一端，所述第五电阻另一端分别连接第二模数转换器负极和第二电容一端，所述第二电容一端连接第一二极管正极，所述第一二极管负极连接第二电容另一端和第七电阻一端，所述第七电阻另一端连接第二二极管正极，所述第二二极管负极连接主控制器，所述第六电阻一端接地，所述第六电阻另一端连接第二模数转换器正极，所述第二模数转换器第7端连接5V电压和第三电容一端，所述第三电容另一端接地和连接第二模数转换器第4端，所述第二模数转换器输出端连接第七电阻一端。
上述技术方案的有益效果为：检测电路中的具体电路结构能够实现车辆速度的检测。
所述的车辆模拟发音装置，优选的，所述第一模数转换器和第二模数转换器为ADOP07AH电路。
上述技术方案的有益效果为：模数转换器为ADOP07AH电路，成本低廉，性能稳定。
本实用新型还公开一种车辆模拟发音装置，其关键在于，包括：主控制器、声音存储器、跟随放大电路、功放电路和用户选择器；
所述用户选择器信号输出端连接主控制器，所述主控制器的输入端还连接声音存储器，所述主控制器信号输出端连接跟随放大电路，所述跟随放大电路连接功放电路，用于将信号传输到功放电路进行信号功率放大，传输模拟声音信号。
上述技术方案的有益效果为；由用户选择器信号输出端连接主控制器，所述主控制器的输入端还连接声音存储器，实现模拟声音的存储和发送。
如图3所示，所述的车辆模拟发音装置，优选的，所述跟随放大电路包括：第八电阻、第九电阻、第十电阻、第十一电阻、第十二电阻、第十三电阻、第十四电阻、第一运算放大器、第二运算放大器；
第八电阻一端连接功放电路和第一运算放大器输出端，所述第八电阻另一端连接第一运算放大器第8端和第九电阻一端，所述第九电阻另一端分别连接第一运算放大器负极和第十一电阻一端，所述第十电阻一端连接第一运算放大器正极，所述第十电阻另一端连接声音信号输入端，所述第十一电阻另一端连接第十二电阻一端和第二运算放大器输出端，所述第十二电阻另一端连接第十四电阻一端，所述第十四电阻另一端连接第一运算放大器和第二运算放大器第4端，所述第十三电阻一端连接第二运算放大器正极，所述第十三电阻另一端连接动力检测电路输入端。
上述技术方案的有益效果为：跟随放大电路的具体电路结构实现放大功能效果良好。
如图4所示，所述的车辆模拟发音装置，优选的，所述主控制器包括：第十五电阻、第十六电阻、第十七电阻、第十八电阻、第十九电阻、晶体振荡器、 第四电容、第五电容、第六电容、第一发光二极管、第二发光二极管、第一晶体管；
所述第十五电阻一端连接5V电压、第十六电阻一端和第十七电阻一端，所述第十五电阻另一端连接第一发光二极管正极，所述第一发光二极管负极连接第一晶体管发射极，所述第十六电阻另一端连接第二发光二极管正极，所述第二发光二极管负极连接第一晶体管集电极，所述第十七电阻另一端连接第十八电阻一端，所述第十八电阻另一端连接第一晶体管基极，所述第一晶体管发射极还连接第六电容一端，所述第六电容另一端分别连接晶体振荡器一端和主控制器，所述第四电容一端连接第六电容一端，所述第四电容另一端连接晶体振荡器和主控制器，所述第十九电阻一端接地另一端连接第五电容一端，所述第五电容另一端连接5V电压，所述主控制器存储器信号端连接声音存储器。
上述技术方案的有益效果为：主控制器的具体电路结构能够实现信号的采集和发送。
所述的车辆模拟发音装置，优选的，所述用户选择器为数控按键面板，所述数控按键面板连接驱动识别电路，将选择的声音文件，通过功放电路传送到扬声器。
上述技术方案的有益效果为：用户选择器为数个场景按钮，通过用户进行点按之后，播放相应的模拟声音。
所述的车辆模拟发音装置，优选的，所述第一运算放大器型号为OP400电路，第二运算放大器的型号为LM258电路。
上述技术方案的有益效果为：使用OP400和LM258电路能够更好的进行放大工作，成本低廉，运行稳定。
本实用新型是为了解决电动车行使时太过安静而产生安全隐患的模拟声 音发生器。
(2)本实用新型的技术方案为：
本装置由：检测电路、声音存储器、主控制器、跟随放大电路和功放电路组成。
(3)功能
如图2所示，动力检测电路，其中模数转换器优选为ADOP07AH，主要是检测电动车的运行状态，方式有2种：
一是通过检测电机的运行电流，来确定此时电动车的功率，并输出信号。
二是通过检测油门的信号，来确定此时电动车的功率，并输出信号。
如图4所示，声音存储器，是存储声音信号的存储器，可以是各种类型的，可以是闪存(Flash)，也可以是EEPROM等等。其中优选的存储器为AT29C010A，
主控制器，其功能是对声音输出进行控制，它主要是由单片机及附属电路构成。其中优选的主控制器为单片机STC15F2K60S2。
如图3所示，跟随放大电路，是根据电动车的运行状态，比如速度，动力等，放大由主控制器输出的声音信号，以逼真的模拟车辆的不同行使状态。其中第一运算放大器为OP400，第二运算放大器为LM258。
通过现有技术图5的声音波形来看，使用本实用新型技术方案如图6所示，通过功放电路，最终将信号转换为声音的部分连接功率器件和扬声器，实现声音信号的放大。
(1)动力检测电路通过对电动车电机电流的检测，确定此时的电动车行使状态(比如高速，低速，优选的高速设定为≥40KM/h；低速为0KM/h≤40KM/h)，并将此状态通过电信号发送给主控制器和跟随放大电路。
(2)主控制器根据动力检测电路送来的信号，从声音存储器中选择一个合适的模拟声音，并将此声音转换为可以直接用于扬声器播放的信号类型，再送至跟随放大电路。
(3)跟随放大电路同时接受2个信号，一是来自主控制器的声音波形信号；二是来自于动力检测电路的行使状态信号，并将此2个信号合成，形成最终发送给功放电路的信号。
如图6所示，即：声音波形信号+行使状态信号＝最终声音信号。
(4)功放电路将信号进行放大，直接驱动安装在电动车上的扬声器。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。
Claims (8)
1.一种车辆模拟发音装置，其特征在于，包括：检测电路、主控制器、声音存储器、跟随放大电路和功放电路；
所述检测电路信号输入端连接电动车驱动电机，所述检测电路信号输出端连接主控制器，所述主控制器的输入端还连接声音存储器，所述主控制器信号输出端连接跟随放大电路，所述跟随放大电路连接功放电路，用于将信号传输到功放电路进行信号功率放大，传输模拟声音信号。
2.根据权利要求1所述的车辆模拟发音装置，其特征在于，所述检测电路包括：动力检测电路、第一电阻、第二电阻、第三电阻、第四电阻、第五电阻、第六电阻、第七电阻、第一模数转换器、第二模数转换器、第一二极管、第二二极管、第一电容、第二电容、第三电容；
驱动识别电路分别连接用户选择器和电动车驱动电机，所述第一电阻一端连接第二电阻一端，所述第一电阻另一端连接第三电阻一端，所述第三电阻另一端连接第一模数转换器正极，所述第二电阻另一端分别连接第四电阻一端和第一模数转换器负极，所述第四电阻另一端连接第五电阻一端，所述第一模数转换器第7输出端连接5V电压和第一电容一端，所述第一电容另一端接地，所述第一模数转换器输出端连接第五电阻一端，所述第五电阻另一端分别连接第二模数转换器负极和第二电容一端，所述第二电容一端连接第一二极管正极，所述第一二极管负极连接第二电容另一端和第七电阻一端，所述第七电阻另一端连接第二二极管正极，所述第二二极管负极连接主控制器，所述第六电阻一端接地，所述第六电阻另一端连接第二模数转换器正极，所述第二模数转换器第7端连接5V电压和第三电容一端，所述第三电容另一端接地和连接 第二模数转换器第4端，所述第二模数转换器输出端连接第七电阻一端。
3.根据权利要求2所述的车辆模拟发音装置，其特征在于，所述第一模数转换器和第二模数转换器为ADOP07AH电路。
4.一种车辆模拟发音装置，其特征在于，包括：主控制器、声音存储器、跟随放大电路、功放电路和用户选择器；
所述用户选择器信号输出端连接主控制器，所述主控制器的输入端还连接声音存储器，所述主控制器信号输出端连接跟随放大电路，所述跟随放大电路连接功放电路，用于将信号传输到功放电路进行信号功率放大，传输模拟声音信号。
5.根据权利要求1或4所述的车辆模拟发音装置，其特征在于，所述跟随放大电路包括：第八电阻、第九电阻、第十电阻、第十一电阻、第十二电阻、第十三电阻、第十四电阻、第一运算放大器、第二运算放大器；
第八电阻一端连接功放电路和第一运算放大器输出端，所述第八电阻另一端连接第一运算放大器第8端和第九电阻一端，所述第九电阻另一端分别连接第一运算放大器负极和第十一电阻一端，所述第十电阻一端连接第一运算放大器正极，所述第十电阻另一端连接声音信号输入端，所述第十一电阻另一端连接第十二电阻一端和第二运算放大器输出端，所述第十二电阻另一端连接第十四电阻一端，所述第十四电阻另一端连接第一运算放大器和第二运算放大器第4端，所述第十三电阻一端连接第二运算放大器正极，所述第十三电阻另一端连接动力检测电路输入端。
6.根据权利要求1或4所述的车辆模拟发音装置，其特征在于，所述主控制器包括：第十五电阻、第十六电阻、第十七电阻、第十八电阻、第十九电阻、晶体振荡器、第四电容、第五电容、第六电容、第一发光二极管、第二发 光二极管、第一晶体管；
所述第十五电阻一端连接5V电压、第十六电阻一端和第十七电阻一端，所述第十五电阻另一端连接第一发光二极管正极，所述第一发光二极管负极连接第一晶体管发射极，所述第十六电阻另一端连接第二发光二极管正极，所述第二发光二极管负极连接第一晶体管集电极，所述第十七电阻另一端连接第十八电阻一端，所述第十八电阻另一端连接第一晶体管基极，所述第一晶体管发射极还连接第六电容一端，所述第六电容另一端分别连接晶体振荡器一端和主控制器，所述第四电容一端连接第六电容一端，所述第四电容另一端连接晶体振荡器和主控制器，所述第十九电阻一端接地另一端连接第五电容一端，所述第五电容另一端连接5V电压，所述主控制器存储器信号端连接声音存储器。
7.根据权利要求4所述的车辆模拟发音装置，其特征在于，所述用户选择器为数控按键面板，所述数控按键面板连接驱动识别电路，将选择的声音文件，通过功放电路传送到扬声器。
8.根据权利要求5所述的车辆模拟发音装置，其特征在于，所述第一运算放大器型号为OP400电路，第二运算放大器的型号为LM258电路。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420520668.4U CN204161206U (zh) | 2014-09-11 | 2014-09-11 | 车辆模拟发音装置 |
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| CN201420520668.4U CN204161206U (zh) | 2014-09-11 | 2014-09-11 | 车辆模拟发音装置 |
Publications (1)
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| CN201420520668.4U Active CN204161206U (zh) | 2014-09-11 | 2014-09-11 | 车辆模拟发音装置 |
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| CN (1) | CN204161206U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107600238A (zh) * | 2017-08-11 | 2018-01-19 | 上海天奕无线信息科技有限公司 | 一种音效模拟装置及播放方法 |
-
2014
- 2014-09-11 CN CN201420520668.4U patent/CN204161206U/zh active Active
Cited By (2)
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| CN107600238A (zh) * | 2017-08-11 | 2018-01-19 | 上海天奕无线信息科技有限公司 | 一种音效模拟装置及播放方法 |
| CN107600238B (zh) * | 2017-08-11 | 2019-10-18 | 上海天奕无线信息科技有限公司 | 一种音效模拟装置及播放方法 |
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant |