CN204367991U - 汽车喇叭音量控制系统及汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种汽车喇叭音量控制系统及汽车，所述系统包括：车速传感器、摄像头、第一比较电路、第二比较电路、继电器控制电路、音量控制电路和汽车喇叭，所述系统根据对车速和行人数量的判断，音量控制电路将高音鸣响指令或低音鸣响指令通过继电器控制电路传输到汽车喇叭，以控制汽车喇叭高音鸣响或低音鸣响。本实用新型提供的汽车喇叭音量控制系统及汽车，在人流稠密、行车缓慢的地方能够以低分贝的声音警示行人，减少噪声污染。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车喇叭技术领域，尤其涉及一种汽车喇叭音量控制系统及汽车。
背景技术
车辆在行驶过程中出现与行人及其它车辆的相互避让时，通常采用按喇叭的方式进行提醒，很多驾驶员在闹市等人流稠密区按喇叭，尖锐的喇叭声音不仅会惊吓到行人，还会造成巨大的噪音污染，因此提供一种根据车速和行人的多少来控制喇叭声音大小的音量控制系统是很有必要的。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于，提供一种汽车喇叭音量控制系统及汽车，能够根据车速和行人的数量控制喇叭声音的大小，在人多行车缓慢的时候，控制喇叭低音鸣响，在高速行驶时，控制喇叭高音鸣响。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
依据本实用新型的一个方面，提供了一种汽车喇叭音量控制系统，包括：车速传感器、摄像头、第一比较电路、第二比较电路、继电器控制电路、音量控制电路和汽车喇叭，其中
所述车速传感器的输出端与所述第一比较电路的输入端连接；
所述摄像头的输出端与所述第二比较电路的输入端连接；
所述第一比较电路的第一输出端与所述继电器控制电路的第一控制端连接，所述第一比较电路的第二输出端与所述继电器控制电路的第二控制端连接；
所述第二比较电路的第一输出端与所述继电器控制电路的第三控制端连接，所述第二比较电路的第二输出端与所述继电器控制电路的第四控制端连接；
所述音量控制电路的第一输出端与所述继电器控制电路的第一输入端连接，所述音量控制电路的第二输出端与所述继电器控制电路的第二输入端连接，其中所述音量控制电路的第一输出端用于向所述第一输入端输出高音鸣响指令，所述音量控制电路的第二输出端用于向所述第二输入端输出低音鸣响指令；
所述继电器控制电路的输出端与所述汽车喇叭的输入端连接，所述继电器控制电路的输出端用于将所述高音鸣响指令或低音鸣响指令传输至所述汽车喇叭，以控制所述汽车喇叭高音鸣响或低音鸣响。
进一步的，当所述车速传感器检测到车速超过预设的车速阈值时，所述第一比较电路的第一输出端向所述继电器控制电路的第一控制端输入第一控制指令，相应地，所述音量控制电路的第一输出端输出的高音鸣响指令通过所述继电器控制电路的输出端传输至所述汽车喇叭的输入端，控制所述汽车喇叭高音鸣响。
进一步的，当所述车速传感器检测到车速低于或等于预设的车速阈值，并且所述摄像头检测到周围的行人数量低于或等于预设的行人数量阈值时，所述第一比较电路的第二输出端向所述继电器控制电路的第二控制端输入第二控制指令，所述第二比较电路的第一输出端向所述继电器控制电路的第三控制端输入第三控制指令，相应地，所述音量控制电路的第一输出端输出的高音鸣响指令通过所述继电器控制电路的输出端传输至所述汽车喇叭的输入端，控制所述汽车喇叭高音鸣响。
进一步的，当所述车速传感器检测到车速低于或等于预设的车速阈值，并且所述摄像头检测到周围的行人数量超过预设的行人数量阈值时，所述第一比较电路的第二输出端向所述继电器控制电路的第二控制端输入第二控制指令，所述第二比较电路的第二输出端向所述继电器控制电路的第四控制端输入第四控制指令，相应地，所述音量控制电路的第二输出端输出的低音鸣响指令通过所述继电器控制电路的输出端传输至所述汽车喇叭的输入端，控制所述汽车喇叭低音鸣响。
优选的，所述摄像头为全景摄像头。
进一步的，所述汽车喇叭音量控制系统还包括一喇叭电源开关，所述喇叭电源开关与所述音量控制电路连接。
依据本实用新型的另一个方面，提供了一种汽车，包括如上所述的汽车喇叭音量控制系统。
本实用新型的有益效果是：本实用新型考虑到在人流密集的地方，若汽车喇叭仍以尖锐的声音提醒行人，不仅会惊吓到行人，使行人不堪其扰，还会形成噪音污染，因此本实用新型提供了一种汽车喇叭音量控制系统及汽车，能够根据车速和周围行人的数量，控制汽车喇叭声音的大小，当高速行驶或行车缓慢但周围行人数量比较少时，控制汽车喇叭高音鸣响，当行车缓慢且人流密集时，控制汽车喇叭低音鸣响，使汽车喇叭系统的设计更加人性化。
附图说明
图1表示本实用新型实施例提供的汽车喇叭音量控制系统的电路结构图。
其中图中：1、第一比较电路的第一输出端；2、第一比较电路的第二输出端；3、第二比较器电路的第一输出端；4、第二比较电路的第二输出端；5、继电器控制电路的第一控制端；6、继电器控制电路的第二控制端；7、继电器控制电路的第三控制端；8、继电器控制电路的第四控制端；9、音量控制电路的第一输出端；10、音量控制电路的第二输出端；11、继电器控制电路的第一输入端；12、继电器控制电路的第二输入端。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。
依据本实用新型实施例的一个方面，提供了一种汽车喇叭音量控制系统，如图1所示，所述系统包括：
用于检测车速的车速传感器；
用于检测行人数量的摄像头；
用于根据车速传感器检测到的车速输出控制指令的第一比较电路；
用于根据摄像头检测到的行人数量输出控制指令的第二比较电路；
用于接收第一比较电路和第二比较电路输出的控制指令，并根据控制指令实现端口导通的继电器控制电路；
用于输出音量控制指令的音量控制电路；以及
用于接收音量控制指令，并根据音量控制指令实现高音鸣响或低音鸣响的喇叭。
其中，车速传感器的输出端与第一比较电路的输入端连接；摄像头的输出端与第二比较电路的输入端连接；
第一比较电路的第一输出端1与继电器控制电路的第一控制端5连接，第一比较电路的第二输出端2与继电器控制电路的第二控制端6连接；第二比较电路的第一输出端3与继电器控制电路的第三控制端7连接，第二比较电路的第二输出端4与继电器控制电路的第四控制端8连接；
音量控制电路的第一输出端9与继电器控制电路的第一输入端11连接，音量控制电路的第二输出端10与继电器控制电路的第二输入端12连接；
继电器控制电路的输出端与汽车喇叭的输入端连接。
其中，音量控制电路的第一输出端9用于向继电器控制电路的第一输入端11输出高音鸣响指令，音量控制电路的第二输出端10用于向继电器控制电路的第二输入端12输出低音鸣响指令；
继电器控制电路的输出端与汽车喇叭的输入端连接，继电器控制电路的输出端用于将高音鸣响指令或低音鸣响指令传输至汽车喇叭，以控制汽车喇叭高音鸣响或低音鸣响。
为进一步了解本实用新型实施例所提供的技术方案，下面将以三种应用情景进行说明。
当车速传感器检测到车速超过预设的车速阈值时，第一比较电路的第一输出端1向继电器控制电路的第一控制端5输入第一控制指令，相应地，音量控制电路的第一输出端9输出的高音鸣响指令通过继电器控制电路的输出端传输至汽车喇叭的输入端，控制汽车喇叭高音鸣响，在此种应用情景下，无论第二比较器电路向继电器控制电路输出什么控制指令，汽车喇叭最终都以高音鸣响；
当车速传感器检测到车速低于或等于预设的车速阈值，并且摄像头检测到周围的行人数量低于或等于预设的行人数量阈值时，第一比较电路的第二输出端2向继电器控制电路的第二控制端6输入第二控制指令，第二比较电路的第一输出端3向继电器控制电路的第三控制端7输入第三控制指令，相应地，音量控制电路的第一输出端9输出的高音鸣响指令通过继电器控制电路的输出端传输至汽车喇叭的输入端，控制汽车喇叭高音鸣响；
当车速传感器检测到车速低于或等于预设的车速阈值，并且摄像头检测到周围的行人数量超过预设的行人数量阈值时，第一比较电路的第二输出端2向继电器控制电路的第二控制端6输入第二控制指令，第二比较电路的第二输出端4向继电器控制电路的第四控制端8输入第四控制指令，相应地，音量控制电路的第二输出端10输出的低音鸣响指令通过继电器控制电路的输出端传输至汽车喇叭的输入端，控制汽车喇叭低音鸣响。
优选的，所述摄像头为全景摄像头，能够360度拍摄汽车周围景象，检测行人的数量。
进一步的，所述汽车喇叭音量控制系统还包括一喇叭电源开关，所述喇叭电源开关与所述音量控制电路连接，当按下所述喇叭电源开关时，汽车喇叭发出声音。
依据本实用新型的另一个方面，提供了一种汽车，包括如上所述的汽车喇叭音量控制系统。
安装有本实用新型实施例提供的汽车喇叭音量控制系统的汽车，更多的考虑了行人和环境，使所述汽车的设计更加人性化，同时有利于环境友好型发展，符合现今社会人与自然和谐发展的倡导。
以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。
Claims (7)
1.一种汽车喇叭音量控制系统，其特征在于，包括：车速传感器、摄像头、第一比较电路、第二比较电路、继电器控制电路、音量控制电路和汽车喇叭，其中
所述车速传感器的输出端与所述第一比较电路的输入端连接；
所述摄像头的输出端与所述第二比较电路的输入端连接；
所述第一比较电路的第一输出端与所述继电器控制电路的第一控制端连接，所述第一比较电路的第二输出端与所述继电器控制电路的第二控制端连接；
所述第二比较电路的第一输出端与所述继电器控制电路的第三控制端连接，所述第二比较电路的第二输出端与所述继电器控制电路的第四控制端连接；
所述音量控制电路的第一输出端与所述继电器控制电路的第一输入端连接，所述音量控制电路的第二输出端与所述继电器控制电路的第二输入端连接，其中所述音量控制电路的第一输出端用于向所述第一输入端输出高音鸣响指令，所述音量控制电路的第二输出端用于向所述第二输入端输出低音鸣响指令；
所述继电器控制电路的输出端与所述汽车喇叭的输入端连接，所述继电器控制电路的输出端用于将所述高音鸣响指令或低音鸣响指令传输至所述汽车喇叭，以控制所述汽车喇叭高音鸣响或低音鸣响。
2.如权利要求1所述的汽车喇叭音量控制系统，其特征在于，
当所述车速传感器检测到车速超过预设的车速阈值时，所述第一比较电路的第一输出端向所述继电器控制电路的第一控制端输入第一控制指令，相应地，所述音量控制电路的第一输出端输出的高音鸣响指令通过所述继电器控制电路的输出端传输至所述汽车喇叭的输入端，控制所述汽车喇叭高音鸣响。
3.如权利要求1所述的汽车喇叭音量控制系统，其特征在于，
当所述车速传感器检测到车速低于或等于预设的车速阈值，并且所述摄像头检测到周围的行人数量低于或等于预设的行人数量阈值时，所述第一比较电路的第二输出端向所述继电器控制电路的第二控制端输入第二控制指令，所述第二比较电路的第一输出端向所述继电器控制电路的第三控制端输入第三控制指令，相应地，所述音量控制电路的第一输出端输出的高音鸣响指令通过所述继电器控制电路的输出端传输至所述汽车喇叭的输入端，控制所述汽车喇叭高音鸣响。
4.如权利要求1所述的汽车喇叭音量控制系统，其特征在于，
当所述车速传感器检测到车速低于或等于预设的车速阈值，并且所述摄像头检测到周围的行人数量超过预设的行人数量阈值时，所述第一比较电路的第二输出端向所述继电器控制电路的第二控制端输入第二控制指令，所述第二比较电路的第二输出端向所述继电器控制电路的第四控制端输入第四控制指令，相应地，所述音量控制电路的第二输出端输出的低音鸣响指令通过所述继电器控制电路的输出端传输至所述汽车喇叭的输入端，控制所述汽车喇叭低音鸣响。
5.如权利要求1所述的汽车喇叭音量控制系统，其特征在于，所述摄像头为全景摄像头。
6.如权利要求1所述的汽车喇叭音量控制系统，其特征在于，所述汽车喇叭音量控制系统还包括一喇叭电源开关，所述喇叭电源开关与所述音量控制电路连接。
7.一种汽车，包括如权利要求1-6任意一项所述的汽车喇叭音量控制系统。
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