CN204161157U - 一种后排座椅靠背的角度调节机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种后排座椅靠背的角度调节机构，包括电机、固定支架、螺杆和锁钩，所述电机和所述螺杆安装在所述固定支架上，所述锁钩连接在所述螺杆上；所述电机用于驱动所述螺杆转动，所述螺杆用于驱动所述锁钩沿所述螺杆前后移动，所述锁钩用于带动所述后排座椅靠背的前后角度调节。由于电机驱动螺杆，锁钩沿螺杆可前后移动，锁钩带动后排座椅靠背前后调节。使后排座椅的靠背也能够调节角度，提升汽车的舒适性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件，尤其涉及一种用于调节汽车后排座椅靠背的角度调节结构。
背景技术
目前，市场上三厢轿车的后排座椅靠背倾角绝大多数为固定的，靠背的后倾角度不能进行调整。但在乘坐过程中，不同身高、体重的乘客会根据乘坐时间的长短不同对靠背的倾角有不同的需求。这种与车身固定或仅仅带有翻转功能的后排靠背已经无法满足人们对于乘坐舒适性的要求。
因此，有必要设计一种可调节倾斜角度的后排座椅靠背的角度调节机构。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种可调节倾斜角度的后排座椅靠背的角度调节机构。
本实用新型的技术方案提供一种后排座椅靠背的角度调节机构，包括电机、固定支架、螺杆和锁钩，所述电机和所述螺杆安装在所述固定支架上，所述锁钩连接在所述螺杆上；
所述电机用于驱动所述螺杆转动，所述螺杆用于驱动所述锁钩沿所述螺杆前后移动，所述锁钩用于带动所述后排座椅靠背的前后角度调节。
优选地，所述固定支架呈“门”字形，所述固定支架包括长板、短板以及位于所述长边与所述短边之间的连接板，所述螺杆安装在所述长板与所述短板之间，所述电机安装在所述长板的背面，所述螺杆穿过所述长板与所述电机连接，所述长板固定于汽车钣金上。
优选地，所述连接板的背面还连接有辅助支架，所述辅助支架与所述固定支架上均开设有两个固定孔，所述固定孔用于与所述汽车钣金连接。
优选地，所述角度调节机构还包括导向杆和滑块，所述导向杆也安装在所述长板与所述短板之间并与所述螺杆相互平行，所述滑块套设在所述导向杆和所述螺杆上，所述锁钩与所述滑块固定连接；
所述螺杆转动时驱动所述滑块沿所述螺杆前后移动，所述滑块用于带动所述锁钩沿所述螺杆前后移动。
优选地，所述导向杆有两根。
优选地，所述锁钩与所述后排座椅靠背上的靠背锁连接，所述靠背锁安装在所述后排座椅靠背的靠背骨架的顶端，所述靠背骨架以位于所述靠背骨架底端的固定轴销为中心来转动。
优选地，所述锁钩的前后面与所述靠背锁接触，所述锁钩的上下面与所述靠背锁之间留有间隙。
优选地，所述间隙的高度为4mm。
优选地，所述靠背锁上与所述锁钩的前后面对应的配合面上设有弹性缓冲层。
优选地，所述弹性缓冲层的厚度为1mm。
采用上述技术方案后，具有如下有益效果：由于电机驱动螺杆，锁钩沿螺杆可前后移动，锁钩带动后排座椅靠背前后调节。使后排座椅的靠背也能够调节角度，提升汽车的舒适性。
附图说明
图1是本实用新型一实施例中后排座椅靠背的角度调节机构的正面立体图；
图2是本实用新型一实施例中后排座椅靠背的角度调节机构的背面立体图；
图3是本实用新型一实施例中后排座椅靠背的角度调节机构的爆照图；
图4是本实用新型一实施例中后排座椅靠背的角度调节机构与汽车钣金的爆炸图；
图5是本实用新型一实施例中后排座椅靠背的角度调节机构安装到后排座椅靠背的立体图；
图6是本实用新型一实施例中后排座椅靠背的角度调节机构与靠背锁连接的立体图；
图7是本实用新型一实施例中后排座椅靠背的角度调节机构安装到汽车后的背面立体图；
图8是本实用新型一实施例中后排座椅靠背的角度调节机构安装到汽车后的正面立体图；
图9是本实用新型一实施例中后排座椅靠背的角度调节机构的锁钩与靠背锁配合处的截面示意图；
图10是本实用新型一实施例中角度调节机构与后排座椅靠背角度调节的示意图。
附图标记对照表：
10-角度调节机构
11-电机 12-固定支架 13-螺杆
14-锁钩 15-辅助支架 16-导向杆
17-滑块 111-电机固定螺栓 112-焊接螺母
121-长板 122-短板 123-连接板
124-固定孔 131-诺顿垫圈 132-螺杆螺母
151-固定孔 161-塑料垫圈
20-汽车钣金
21-安装螺栓 22-安装螺母
30-后排座椅靠背
31-靠背锁 32-靠背骨架 33-固定轴销
311-间隙 312-弹性缓冲层
具体实施方式
下面结合附图来进一步说明本实用新型的具体实施方式。
如图1-2所示，后排座椅靠背的角度调节机构10包括电机11、固定支架12、螺杆13和锁钩14，电机11和螺杆13安装在固定支架12上，锁钩14连接在螺杆13上；电机11用于驱动螺杆13转动，螺杆13用于驱动锁钩14沿螺杆13前后移动，锁钩14用于带动后排座椅靠背的前后角度调节。
本实施例中，如图3所示，固定支架12呈“门”字形，固定支架12包括长板121、短板122以及位于长边121与短边122之间的连接板123，螺杆13通过诺顿垫圈131和螺杆螺母132安装在长板121与短板122之间，电机11通过电机固定螺栓111安装在长板121的背面，螺杆13穿过长板121与电机11连接，长板121固定于汽车钣金20上。
螺杆13的一端穿过长板121与电机11上的蜗轮蜗杆装置相配合，电机11的动力输出后，经蜗轮蜗杆装置变速后，输出给螺杆13。螺杆13做顺时针或逆时针转动，螺杆13驱动锁钩14沿螺杆13前后移动，锁钩14在前后移动的过程中，带动后排座椅靠背30做前后角度的调节。
较佳地，固定支架12还可以为其他形状，固定支架12主要起到了安装和支撑电机11、螺杆13等部件的作用，并与汽车钣金20固定。只要能够起到上述作用的其他形状的固定支架12，都属于本实用新型的保护范围。
本实施例中，如图3所示，角度调节机构10还包括两根导向杆16和滑块17，导向杆16也安装在长板121与短板122之间并与螺杆13相互平行，滑块17套设在导向杆16和螺杆13上，锁钩14与滑块17固定连接；螺杆13转动时驱动滑块17沿螺杆13前后移动，滑块17用于带动锁钩14沿螺杆13前后移动。同时，滑块17在导向杆16上滑动，导向杆16对滑块17起到导向的作用。导向杆16的两端与长板121和短板122的连接处设有塑料垫圈161，塑料垫圈161对滑块17的前后极限位置起到了缓冲和防止异响的作用。
较佳地，导向杆16也可以为一根。
较佳地，也可以没有导向杆16和滑块17，锁钩14的端部直接套设在螺杆13上，螺杆13转动时，驱动锁钩14前后移动。
本实施例中，如图3所示，连接板123的背面还连接有辅助支架15，辅助支架15与固定支架12上均开设有两个固定孔(124、151)，固定孔(124、151)用于与汽车钣金20连接。如图4所示，四根安装螺栓21穿过固定孔(124、151)，再穿过汽车钣金20，与安装螺母22连接。固定支架12和辅助支架15与汽车钣金20连接后，固定支架12、辅助支架15和电机11是固定不动的。
较佳地，也可以没有辅助支架15，可以从固定支架12上延伸出支脚，支脚与汽车钣金20固定连接。
本实施例中，如图5-6所示，角度调节机构10的锁钩14与后排座椅靠背30上的靠背锁31连接，靠背锁31安装在后排座椅靠背30的靠背骨架32的顶端，靠背骨架32以位于靠背骨架32底端的固定轴销33为中心来转动。锁钩14前后移动时，带动靠背锁31，靠背锁31带动靠背骨架32，靠背骨架32绕固定轴销33转动。如图7-8所示，汽车后排有两个后排座椅靠背30，在后排的两侧各设置一个角度调节机构10，分别调节对应的后排座椅靠背30。
本实施例中，如图9所示，锁钩14的前后面与靠背锁31接触，锁钩14的上下面与靠背锁31之间留有间隙311，间隙311的高度为4mm。后排座椅靠背30有一个基准角度(一般为27度)，后座椅的角度调节范围通常设计为8度。可调节倾斜角度＝arctan(螺杆长度/后靠背长度)。其次还取决于车身能让出多大的X方向的空间。如图10所示，当锁钩14与靠背锁31配合处的截面面积为10.5*6mm时，运动过程中，8度的角度调节范围，上下方向锁钩14和靠背锁31的相对位移量仅为1.08mm，而锁钩14的上下面与靠背锁31之间留有间隙311，间隙311的高度为4mm。因此，该间隙311使得锁钩14的直线运动带动后排座椅靠背30做圆周运动时，不会与靠背锁31之间发生干涉。
本实施例中，如图9所示，靠背锁31上与锁钩14的前后面对应的配合面上设有弹性缓冲层312。锁钩14带动靠背锁31运动时，锁钩14在前后面的尺寸上会发生微小的变化，弹性缓冲层312用于吸收掉这些变化，保证锁钩14与靠背锁31之间不会发生干涉。
较佳地，弹性缓冲层312为塑料层，其厚度为1mm。当前后方向的角度各调节4度时，锁钩14的前后方向尺寸仅增大0.06mm，而靠背锁31和锁钩14的配合面前后均有一层1mm的塑料层，能吸收掉这仅有的0.06mm。
本实用新型中，可增大后排座椅靠背30的角度调节范围，如增大至10度或更多，只需根据计算调整锁钩和靠背锁相互之间的配合尺寸即可。
以上所述的仅是本实用新型的原理和较佳的实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在本实用新型原理的基础上，还可以做出若干其它变型，也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (10)
1.一种后排座椅靠背的角度调节机构，其特征在于，包括电机、固定支架、螺杆和锁钩，所述电机和所述螺杆安装在所述固定支架上，所述锁钩连接在所述螺杆上；
所述电机用于驱动所述螺杆转动，所述螺杆用于驱动所述锁钩沿所述螺杆前后移动，所述锁钩用于带动所述后排座椅靠背的前后角度调节。
2.根据权利要求1所述的角度调节机构，其特征在于，所述固定支架呈“门”字形，所述固定支架包括长板、短板以及位于所述长板与所述短板之间的连接板，所述螺杆安装在所述长板与所述短板之间，所述电机安装在所述长板的背面，所述螺杆穿过所述长板与所述电机连接，所述长板固定于汽车钣金上。
3.根据权利要求2所述的角度调节机构，其特征在于，所述连接板的背面还连接有辅助支架，所述辅助支架与所述固定支架上均开设有两个固定孔，所述固定孔用于与所述汽车钣金连接。
4.根据权利要求2所述的角度调节机构，其特征在于，所述角度调节机构还包括导向杆和滑块，所述导向杆也安装在所述长板与所述短板之间并与所述螺杆相互平行，所述滑块套设在所述导向杆和所述螺杆上，所述锁钩与所述滑块固定连接；
所述螺杆转动时驱动所述滑块沿所述螺杆前后移动，所述滑块用于带动所述锁钩沿所述螺杆前后移动。
5.根据权利要求4所述的角度调节机构，其特征在于，所述导向杆有两根。
6.根据权利要求1所述的角度调节机构，其特征在于，所述锁钩与所述后排座椅靠背上的靠背锁连接，所述靠背锁安装在所述后排座椅靠背的靠背骨架的顶端，所述靠背骨架以位于所述靠背骨架底端的固定轴销为中心来转动。
7.根据权利要求6所述的角度调节机构，其特征在于，所述锁钩的前后面与所述靠背锁接触，所述锁钩的上下面与所述靠背锁之间留有间 隙。
8.根据权利要求7所述的角度调节机构，其特征在于，所述间隙的高度为4mm。
9.根据权利要求7所述的角度调节机构，其特征在于，所述靠背锁上与所述锁钩的前后面对应的配合面上设有弹性缓冲层。
10.根据权利要求9所述的角度调节机构，其特征在于，所述弹性缓冲层的厚度为1mm。
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Cited By (3)
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|---|---|---|---|---|
| CN106627268A (zh) * | 2016-12-16 | 2017-05-10 | 智德电机（苏州）有限公司 | 一种座椅靠背调节电机 |
| CN106740296A (zh) * | 2016-12-16 | 2017-05-31 | 智德电机（苏州）有限公司 | 一种新型座椅靠背调节电机 |
| CN110182107A (zh) * | 2019-07-05 | 2019-08-30 | 苏州红荔汽车零部件有限公司 | 一种汽车座椅靠背的锁栓 |
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