CN204161065U - 一种轮式装甲靶车驾驶舱滑盖组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种轮式装甲靶车驾驶舱滑盖组件，属于靶车车身技术领域，主要解决驾驶舱盖重翻转不方便，舱盖突出车体上表面，舱盖关闭或开启状态时无锁定等问题。该滑盖组件由导轨、导轨槽、滚轮总成、滚轮架、舱盖、舱顶止口件组成，舱盖通过滚轮总成在导轨上滑动打开和关闭驾驶舱顶部窗口。当需要人工直接驾驶时，可用手控制拉手锁解除锁定并向右推动舱盖打开驾驶舱顶部窗口，舱盖平移下降并在滑腔中穿行，到达设定位置后锁定；当不需要人工直接驾驶时，驾驶舱顶部窗口是否关闭根据用户需要确定。本轮式装甲靶车驾驶舱滑盖组件结构简单，工艺性良好，经济适用易推广。

Description

一种轮式装甲靶车驾驶舱滑盖组件

技术领域

本实用新型涉及靶车车身技术领域，尤其涉及一种轮式装甲靶车驾驶舱滑盖组件。

背景技术

当代，由于轮式装甲靶车实用性强、训练效果显著且机动性好，所以，目前轮式装甲靶车已成现役靶车中的主流。为了满足既能遥控行驶，又能人工直接驾驶，又能防雨水，又能防训练等活动对驾驶舱的影响，因此有必要为装甲靶车驾驶舱配备满足功能和性能要求的舱盖。现有装甲靶车舱盖存在许多缺点：如舱盖重翻转不方便，舱盖突出车体上表面，舱盖关闭或开启状态时无锁定等，存在使用或贮存的安全隐患。

发明内容

本实用新型目的是在满足轮式装甲靶车驾驶舱顶部窗口相关功能要求的条件下克服以上不足或部分不足，在靶车车身技术领域驾驶舱设计模块提供一种新的解决方案：一种轮式装甲靶车驾驶舱滑盖组件。

为了实现上述目的，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：由导轨、导轨槽、滚轮总成、滚轮架、舱盖、舱顶止口件组成装甲靶车驾驶舱滑盖基本组件，导轨与导轨槽固定连接，导轨槽与舱顶止口件固定连接，滚轮总成装在滚轮架上，滚轮架与舱盖直接或间接连接，舱盖通过滚轮总成在导轨上滑动打开和关闭驾驶舱顶部窗口。

在本实用新型所述的轮式装甲靶车驾驶舱滑盖组件中，所述导轨至少有二根，导轨装在导轨槽内，各导轨在装甲靶车上横向布置，导轨之间呈前后平行关系，舱盖横向平移。

在本实用新型所述的轮式装甲靶车驾驶舱滑盖组件中，所述滚轮架至少有二只，每只滚轮架上至少装有二只滚轮总成，滚轮架上装有连杆联结件E。

在本实用新型所述的轮式装甲靶车驾驶舱滑盖组件中，所述连杆联结件E穿过连杆定位孔后与滚轮架固定连接，连杆可绕连杆联结件E旋转。

在本实用新型所述的轮式装甲靶车驾驶舱滑盖组件中，所述舱盖上装有连杆联结件F，连杆联结件F穿过连杆端孔后与舱盖固定连接，连杆可绕连杆联结件F旋转。

在本实用新型所述的轮式装甲靶车驾驶舱滑盖组件中，所述连杆连接了滚轮架和舱盖，几根连杆组成连杆机构以保证舱盖平移升降，舱盖在关闭状态时，舱盖上表面与装甲靶车上表面相平，拉簧一端连接连杆拉簧孔，拉簧另一端连接滚轮架。

在本实用新型所述的轮式装甲靶车驾驶舱滑盖组件中，所述舱盖包括带固定翻边的盖板、活动翻边、合页、拉手锁等。

在本实用新型所述的轮式装甲靶车驾驶舱滑盖组件中，所述驾驶舱顶部窗口由舱顶止口件构成，或由舱顶止口件与司机门上止口件共同构成。

在本实用新型所述的轮式装甲靶车驾驶舱滑盖组件中，所述舱顶止口件和司机门上止口件的垂直断面都为“L”形。

在本实用新型所述的轮式装甲靶车驾驶舱滑盖组件中，所述驾驶舱顶部窗口右侧为滑腔，滑腔由滑腔底板、滑腔盖板、导轨槽、导轨组成。

当需要人工直接驾驶时，可用手控制拉手锁解除锁定并向右推动舱盖打开驾驶舱顶部窗口，舱盖平移下降并在滑腔中穿行，到达设定位置后锁定；当不需要人工直接驾驶时，驾驶舱顶部窗口是否关闭根据用户需要确定。

实施本实用新型的轮式装甲靶车驾驶舱滑盖组件的有益效果是：该滑盖组件解决了轮式装甲靶车驾驶舱盖重翻转不方便，舱盖突出车体上表面，舱盖关闭或开启状态时无锁定等问题，产品结构简单，工艺性良好，性能可靠，经济适用易推广。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图示：

图1是本实用新型轮式装甲靶车驾驶舱滑盖组件实施例的俯视结构示意图；

图2是图1所示实施例在靶车上所处位置的俯视结构示意图；

图3是图1所示实施例的舱盖结构示意图；

图4是图1所示实施例舱顶止口件处的结构示意图；

图5是图1所示实施例在靶车上所处位置的主视结构示意图；

图6是图1所示实施例主视结构示意图；

图7是图1所示实施例滑腔结构示意图；

图8是图1所示实施例滚轮总成处结构示意图；

图9是图1所示实施例连杆结构示意图；

图10是图1所示实施例滚轮架结构示意图；

图11是图1所示实施例驾驶舱顶部窗口处结构示意图；

各附图中标号对应名称如下：

1-导轨，2-滑腔底板，3-固定翻边，4-舱盖，5-滚轮总成，6-滚轮架，7-拉手锁，8-活动翻边，9-舱顶止口件，10-合页，11-装甲靶车，12-导轨槽，13-滑腔，14-滑腔盖板，15-连杆，16-连杆联结件E，17-连杆联结件F，18-连杆拉簧孔，19-连杆定位孔，20-连杆端孔，21-驾驶舱顶部窗口，22-司机门上止口件，23-盖板。

具体实施方式

如图1、图5、图8、图9、图10、图11所示的本实用新型实施例的轮式装甲靶车驾驶舱滑盖组件，由导轨1、导轨槽12、滚轮架6、滚轮总成5、一只舱盖4、舱顶止口件9、司机门上止口件22、连杆15、连杆联结件E16、连杆联结件F17组成。导轨1与导轨槽12固定连接，导轨槽12与舱顶止口件9固定连接，滚轮总成5装在滚轮架6上，滚轮架6与舱盖4间接连接，舱盖4通过滚轮总成5在导轨1上滑动打开和关闭驾驶舱顶部窗口21。

如图1、图2所示，在本实施例中，导轨1有二根，导轨装在导轨槽12内，各导轨1在装甲靶车11上横向布置，导轨1之间呈前后平行关系，舱盖4横向平移。

如图1、图8、图10所示，在本实施例中，滚轮架6有二只，每只滚轮架6上装有三只滚轮总成5和三只连杆联结件E16。

如图8、图9、图10所示，在本实施例中，连杆联结件E16穿过连杆定位孔19后与滚轮架6固定连接，连杆15可绕连杆联结件E16旋转。

如图8、图9所示，在本实施例中，舱盖4上装有六只连杆联结件F17，连杆联结件F17穿过连杆端孔20后与舱盖4固定连接，连杆15可绕连杆联结件F17旋转。

如图8、图9、图10所示，在本实施例中，连杆15连接了滚轮架6和舱盖4，六根连杆15组成连杆机构以保证舱盖4平移升降，舱盖4在关闭状态时，舱盖4上表面与装甲靶车11上表面相平，拉簧一端连接连杆拉簧孔18，拉簧另一端连接滚轮架6。

如图1、图3所示，在本实施例中，舱盖包括带三条固定翻边3的盖板23、一条活动翻边8、二只合页10、一只拉手锁7等。

如图11所示，在本实施例中，驾驶舱顶部窗口21由舱顶止口件9与司机门上止口件22共同构成。

如图4、图6、图11所示，在本实施例中，舱顶止口件9和司机门上止口件22的垂直断面都为“L”形。

如图7、图11所示，在本实施例中，驾驶舱顶部窗口21右侧为滑腔13，滑腔13由导轨1、滑腔底板2、导轨槽12、滑腔盖板14组成。

当需要人工直接驾驶时，可用手控制拉手锁7解除锁定并向右推动舱盖4打开驾驶舱顶部窗口21，舱盖4平移下降并在滑腔13中穿行，到达设定位置后锁定；当不需要人工直接驾驶时，驾驶舱顶部窗口21是否关闭根据用户需要确定。

上述附图的实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故凡依据本实用新型的原理、形状、结构所做的等效或相近的变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种轮式装甲靶车驾驶舱滑盖组件，其特征在于：由导轨、导轨槽、滚轮总成、滚轮架、舱盖、舱顶止口件组成，导轨与导轨槽固定连接，导轨槽与舱顶止口件固定连接，滚轮总成装在滚轮架上，滚轮架与舱盖直接或间接连接，舱盖通过滚轮总成在导轨上滑动打开和关闭驾驶舱顶部窗口。 

2.根据权利要求1所述的轮式装甲靶车驾驶舱滑盖组件，其特征在于：所述导轨至少有二根，导轨装在导轨槽内，各导轨在装甲靶车上横向布置，导轨之间呈前后平行关系，舱盖横向平移。 

3.根据权利要求1所述的轮式装甲靶车驾驶舱滑盖组件，其特征在于：所述滚轮架至少有二只，每只滚轮架上至少装有二只滚轮总成，滚轮架上装有连杆联结件E。 

4.根据权利要求3所述的轮式装甲靶车驾驶舱滑盖组件，其特征在于：所述连杆联结件E穿过连杆定位孔后与滚轮架固定连接，连杆可绕连杆联结件E旋转。 

5.根据权利要求1所述的轮式装甲靶车驾驶舱滑盖组件，其特征在于：所述舱盖上装有连杆联结件F，连杆联结件F穿过连杆端孔后与舱盖固定连接，连杆可绕连杆联结件F旋转。 

6.根据权利要求4所述的轮式装甲靶车驾驶舱滑盖组件，其特征在于：所述连杆连接了滚轮架和舱盖，几根连杆组成连杆机构以保证舱盖平移升降，舱盖在关闭状态时，舱盖上表面与装甲靶车上表面相平，拉簧一端连接连杆拉簧孔，拉簧另一端连接滚轮架。 

7.根据权利要求1所述的轮式装甲靶车驾驶舱滑盖组件，其特征在于：所述舱盖包括带固定翻边的盖板、活动翻边、合页、拉手锁。 

8.根据权利要求1所述的轮式装甲靶车驾驶舱滑盖组件，其特征在于：所述驾驶舱顶部窗口由舱顶止口件构成，或由舱顶止口件与司机门上止口件共同构成。 

9.根据权利要求1所述的轮式装甲靶车驾驶舱滑盖组件，其特征在于：所述舱顶止口件和司机门上止口件的垂直断面都为“L”形。 

10.根据权利要求1所述的轮式装甲靶车驾驶舱滑盖组件，其特征在于：所述驾驶舱顶部窗口右侧为滑腔，滑腔由滑腔底板、滑腔盖板、导轨槽、导轨组成。