CN204160919U - 一种智能卡打装置中的动力传递连杆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种智能卡打装置中的动力传递连杆，包括连杆本体以及设在连杆本体的两端的与套筒连接的上连接孔和与轴承连接的下连接孔，所述上连接孔和下连接孔之间的连杆本体上设有离断裂缝，该离断裂缝的两端分别与上连接孔和下连接孔连通；所述上连接孔和下连接孔之间的连杆本体上还设有从连杆本体侧面向内延伸并穿越所述离断裂缝的螺钉孔，该螺钉孔设置有锁紧螺钉。本实用新型的动力传动连杆具有装配容易、连接可靠的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及智能卡的生产设备，具体涉及一种智能卡打装置中的动力传递连杆。
背景技术
参见图1～图3，在智能卡生产过程中，需要利用打码装置在卡片表面打上相应的字码(例如卡号等)。打码装置由上下两组打码组件构成，每组打码组件主要包括码盘1、敲锤5以及带动敲锤5敲击码盘1上的字码模块的动力传动机构，两组打码组件中的动力传动机构由同一个电机2带动，该动力传动机构为曲柄摇杆机构，该曲柄摇杆机构由偏心轮10、动力传递连杆4以及摇杆3依次连接而成，电机2主轴的旋转运动通过偏心轮10和动力传递连杆4的传动，带动摇杆3作上下摆动，所述敲锤5设置在摇杆3的上，由摇杆3带着敲锤5敲击字码模块。
参见图1～图3，为了便于固定电机2和连接摇杆3，需要设置电机固定板7和摇杆连接板6，所述摇杆3的转轴设置在摇杆连接板6上；上述电机固定板7和摇杆连接板6竖向平行设置，两个打码组件中的动力传动连杆均位于电机固定板7和摇杆连接板6之间的空间内，所述动力传递连杆4一端与偏心轮10连接，另一端与摇杆3连接，其中，与偏心轮10连接的一端设置有轴承8，与摇杆3连接的一端设置有套筒9；由于电机固定板7和摇杆连接板6之间的空间较为狭窄，并且要求动力传递连杆4与所述轴承8和套筒9之间为紧配合，因此动力传递连杆4的安装较为困难。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种智能卡打装置中的动力传递连杆，该动力传动连杆具有装配容易、连接可靠的优点。
本实用新型的目的通过以下的技术方案实现：
一种智能卡打装置中的动力传递连杆，包括连杆本体以及设在连杆本体的两端的与套筒连接的上连接孔和与轴承连接的下连接孔，所述上连接孔和下连接孔之间的连杆本体上设有离断裂缝，该离断裂缝的两端分别与上连接孔和下连接孔连通；所述上连接孔和下连接孔之间的连杆本体上还设有从连杆本体侧面向内延伸并穿越所述离断裂缝的螺钉孔，该螺钉孔设置有锁紧螺钉。
本实用新型的一个优选方案，其中，所述离断裂缝位于所述上连接孔和下连接孔的轴心线所在平面上。这样使得所述离断裂缝的长度最短，且更容易抱紧套筒和轴承。
本实用新型的一个优选方案，其中，所述螺钉孔的轴线与所述离断裂缝所在平面垂直。这样更有利于抱紧套筒和轴承。
本实用新型的一个优选方案，其中，所述螺钉孔位于上连接孔和下连接孔之间的中间位置。这样使得锁紧力均匀地分配到上连接孔和下连接孔处，使得两端均具有较好的抱紧效果。
本实用新型的一个优选方案，其中，所述锁紧螺钉上套设有弹性垫片。通过该弹性垫片可以调整螺钉的锁紧力，从而获得合适的锁紧力，如果锁紧力过大，可能会导致套筒和轴承变形以致失效，过小则无法抱紧，工作时产生晃动，影响精度。
本实用新型的一个优选方案，其中，所述连杆本体在与螺钉孔的外端对应出设有向内凹陷形成的平台。这样有利于放置所述弹性垫片。
本实用新型的一个优选方案，其中，所述螺钉孔设置在连杆本体中的外侧。 这样在上螺钉时具有更多的操作空间。
本实用新型的工作原理是：由于在上连接孔和下连接孔之间的连杆本体上设有离断裂缝，因此安装前，上连接孔和下连接孔的孔径要大于实际工作时的孔径，此时可以较容易地装入套筒和轴承，此后通过上紧所述螺钉，使得离断裂缝两侧的连杆本体相互贴紧，上连接孔和下连接孔收缩，对套筒和轴承进行抱紧。
本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：
1、装配时可以轻松地将套筒和轴承装入到上连接孔和下连接孔中，省时省力。
2、可以获得合适的锁紧力，连接可靠，确保传动精度。
3、通过一个螺钉可以同时锁紧套筒和轴承，结构简单。
附图说明
图1和图2为现有的打码装置的立体结构示意图。
图3为图1和图2中动力传递连杆与其他部件连接的结构示意图。
图4为本实用新型的智能卡打装置中的动力传递连杆的一个具体实施方式的结构示意图(图中未显示螺钉)。
图5为图4所示实施方式应用到打码装置中的结构示意图。
图6为图5的局部放大图。
具体实施方式
下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步详细的描述，但本实用新型的实施方式不限于此。
参见图4～图6，本实用新型的智能卡打装置中的动力传递连杆4包括连杆本体46以及设在连杆本体46的两端的与套筒9连接的上连接孔41和与轴承8 连接的下连接孔42。其中，所述上连接孔41和下连接孔42之间的连杆本体46上设有离断裂缝，该离断裂缝的两端分别与上连接孔41和下连接孔42连通，该离断裂缝通过线切割加工获得。所述上连接孔41和下连接孔42之间的连杆本体46上还设有从连杆本体46侧面向内延伸并穿越所述离断裂缝的螺钉孔44，该螺钉孔44设置有锁紧螺钉11。
参见图4～图6，所述离断裂缝位于所述上连接孔41和下连接孔42的轴心线所在平面上，这样使得所述离断裂缝的长度最短，且更容易抱紧套筒9和轴承8。所述螺钉孔44的轴线与所述离断裂缝所在平面垂直，这样更有利于抱紧套筒9和轴承8。所述螺钉孔44位于上连接孔41和下连接孔42之间的中间位置，这样使得锁紧力均匀地分配到上连接孔41和下连接孔42处，使得两端均具有较好的抱紧效果。所述锁紧螺钉11上套设有弹性垫片12，通过该弹性垫片12可以调整螺钉11的锁紧力，从而获得合适的锁紧力，如果锁紧力过大，可能会导致套筒9和轴承8变形以致失效，过小则无法抱紧，工作时产生晃动，影响精度。所述连杆本体46在与螺钉孔44的外端对应出设有向内凹陷形成的平台45，这样有利于放置所述弹性垫片12。
参见图4～图6，所述螺钉孔44设置在连杆本体46中的外侧。这样在上螺钉11时具有更多的操作空间。
参见图5和图6，所述动力传递连杆4安装到打码装置上时，先将电机2的主轴21连接偏心轮10，偏心轮10与轴承8的内圈连接；摇臂的端部连接所述套筒9。安装时，现将所述套筒9和轴承8置入动力船利连杆的上连接孔41和下连接孔42中，最后上紧所述螺钉11，并调整好合适的锁紧力，对套筒9和轴承8同时进行锁紧。
上述为本实用新型较佳的实施方式，但本实用新型的实施方式并不受上述 内容的限制，其他的任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种智能卡打装置中的动力传递连杆，包括连杆本体以及设在连杆本体的两端的与套筒连接的上连接孔和与轴承连接的下连接孔，其特征在于，所述上连接孔和下连接孔之间的连杆本体上设有离断裂缝，该离断裂缝的两端分别与上连接孔和下连接孔连通；所述上连接孔和下连接孔之间的连杆本体上还设有从连杆本体侧面向内延伸并穿越所述离断裂缝的螺钉孔，该螺钉孔设置有锁紧螺钉。
2.根据权利要求1所述的智能卡打装置中的动力传递连杆，其特征在于，所述离断裂缝位于所述上连接孔和下连接孔的轴心线所在平面上。
3.根据权利要求2所述的智能卡打装置中的动力传递连杆，其特征在于，所述螺钉孔的轴线与所述离断裂缝所在平面垂直。
4.根据权利要求3所述的智能卡打装置中的动力传递连杆，其特征在于，所述螺钉孔位于上连接孔和下连接孔之间的中间位置。
5.根据权利要求1～4任一项所述的智能卡打装置中的动力传递连杆，其特征在于，所述锁紧螺钉上套设有弹性垫片。
6.根据权利要求5所述的智能卡打装置中的动力传递连杆，其特征在于，所述连杆本体在与螺钉孔的外端对应出设有向内凹陷形成的平台。
7.根据权利要求1所述的智能卡打装置中的动力传递连杆，其特征在于，所述螺钉孔设置在连杆本体中的外侧。
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Cited By (2)
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| CN105904860A (zh) * | 2016-06-22 | 2016-08-31 | 广州明森科技股份有限公司 | 一种紧凑型智能卡打码装置 |
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2014
- 2014-08-26 CN CN201420485966.4U patent/CN204160919U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN105904860B (zh) * | 2016-06-22 | 2018-10-19 | 广州明森科技股份有限公司 | 一种紧凑型智能卡打码装置 |
| CN106926596A (zh) * | 2017-03-06 | 2017-07-07 | 深圳西龙同辉技术股份有限公司 | 一种具有轻型弹片的卡片打码机构 |
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