CN204159918U - 一种刹车片精确钻孔机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种刹车片精确钻孔机构，包括打孔装置和固定装置，所述打孔装置安装于固定装置上方，打孔装置包括电机横架、滑动块、横向电机和升降气缸，所述固定装置包括底座、支撑架、转筒和转轴，所述底座的两侧分别安装有支撑架，转轴的两端分别与两个支撑架转动安装，转筒固定套装于转轴上，所述转筒上开有工件槽，所述工件槽内开有若干钻孔。本实用新型能够将刹车片固定与工件槽中，工件槽上方的固定带能够防止刹车片从工件槽内脱落，转筒一侧限位杆通过卡槽与卡位盘配合安装，打孔装置能够通过钻头导杆以及钻头导杆上的限位结构对钻头进行精确定位，使得打孔装置能够对刹车片进行精确打孔，提高打孔精度，便于刹车片的后续安装使用。
Description
【技术领域】
本实用新型涉及刹车片生产的技术领域，特别是一种刹车片精确钻孔机构的技术领域。
【背景技术】
刹车片也叫刹车皮。在汽车的刹车系统中，刹车片是最关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用，所以说好的刹车片是人和汽车的保护神。刹车片(brake lining)一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，钢板要经过涂装来防锈，涂装过程用SMT-4炉温跟踪仪来检测涂装过程的温度分布来保证质量。其中隔热层是由不传热的材料组成，目的是隔热。摩擦块由摩擦材料、粘合剂组成，刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速刹车的目的。由于摩擦作用，摩擦块会逐渐被磨损，一般来讲成本越低的刹车片磨损得越快。刹车片加工时需要对其进行钻孔，以便刹车片的固定安装，现有的打孔工艺中，刹车片固定不够稳固，刹车片在打孔过程中容易发生移位，而且打孔装置缺少有效的限位及导向装置，导致打孔精度较低，不利于后续的安装使用。
【实用新型内容】
本实用新型的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种刹车片精确钻孔机构，能够将刹车片固定与工件槽中，工件槽上方的固定带能够防止刹车片从工件槽内脱落，转筒一侧限位杆通过卡槽与卡位盘配合安装，打孔装置能够通过钻头导杆以及钻头导杆上的限位结构对钻头进行精确定位，使得打孔装置能够对刹车片进行精确打孔，提高打孔精度，便于刹车片的后续安装使用。
为实现上述目的，本实用新型提出了一种刹车片精确钻孔机构，包括打孔装置和固定装置，所述打孔装置安装于固定装置上方，打孔装置包括电机横架、滑动块、横向电机和升降气缸，所述电机横架上安装有若干滑动块，横向电机安装于滑动块上方，升降气缸安装于滑动块下方，升降气缸上连接有钻头，所述电机横架上安装有钻头导杆，钻头导杆安装于钻头的下方，钻头导杆上开有若干导向孔，钻头导杆上设有若干限位结构，所述固定装置包括底座、支撑架、转筒和转轴，所述底座的两侧分别安装有支撑架，转轴的两端分别与两个支撑架转动安装，转筒固定套装于转轴上，所述转筒上开有工件槽，所述工件槽内开有若干钻孔，所述转筒上设有第一固定杆和第二固定杆，第一固定杆和第二固定杆之间通过固定带连接，所述第一固定杆的一侧安装有限位杆，所述转轴的一侧安装有轴套，轴套固定安装于支撑架上，轴套上安装有卡位盘，所述卡位盘上开有若干卡槽，限位杆通过卡槽与卡位盘配合安装。
作为优选，所述电机横架安装于支撑架上方，电机横架上安装有两个滑动块。
作为优选，所述钻头导杆上开有4个相邻的导向孔，钻头导杆左侧的2个导向孔上设有一个限位结构，钻头导杆右侧的2个导向孔上设有另一个限位结构。
作为优选，所述限位结构由第一限位杆和第二限位杆组成，第一限位杆上设有第一突起，第二限位杆上设有第二突起，所述第一突起和第二突起的方向相反，钻头位于第一限位杆和第二限位杆之间。
作为优选，所述工件槽的一侧设有突起边缘，工件槽内开有12个钻孔，每4个钻孔为一排，一共为3排钻孔，所述卡位盘上设有3个卡槽，每个卡槽分别对应一排钻孔的加工位置。
作为优选，所述第一固定杆位于工件槽的上侧，第二固定杆位于工件槽的下侧，第一固定杆、第二固定杆均通过安装片和螺母安装于转筒上。
作为优选，所述固定带的两端分别焊接于第一固定杆和第二固定杆上，固定带位于工件槽的上方。
作为优选，所述限位杆通过活动套可转动安装于第一固定杆的一侧，所述转筒上安装有转动杆。
本实用新型的有益效果：本实用新型能够将刹车片固定与工件槽中，工件槽上方的固定带能够防止刹车片从工件槽内脱落，转筒一侧限位杆通过卡槽与卡位盘配合安装，打孔装置能够通过钻头导杆以及钻头导杆上的限位结构对钻头进行精确定位，使得打孔装置能够对刹车片进行精确打孔，提高打孔精度，便于刹车片的后续安装使用。
本实用新型的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。
【附图说明】
图1是本实用新型一种刹车片精确钻孔机构的主视图；
图2是本实用新型打孔装置的主视结构图；
图3是本实用新型固定装置的主视结构图。
【具体实施方式】
参阅图1、图2、图3，本实用新型一种刹车片精确钻孔机构，包括打孔装置9和固定装置10，所述打孔装置9安装于固定装置10上方，打孔装置9包括电机横架91、滑动块92、横向电机93和升降气缸94，所述电机横架91上安装有若干滑动块92，横向电机93安装于滑动块92上方，升降气缸94安装于滑动块92下方，升降气缸94上连接有钻头95，所述电机横架91上安装有钻头导杆96，钻头导杆96安装于钻头95的下方，钻头导杆96上开有若干导向孔97，钻头导杆96上设有若干限位结构，所述固定装置10包括底座1、支撑架2、转筒3和转轴4，所述底座1的两侧分别安装有支撑架2，转轴4的两端分别与两个支撑架2转动安装，转筒3固定套装于转轴4上，所述转筒3上开有工件槽31，所述工件槽31内开有若干钻孔32，所述转筒3上设有第一固定杆5和第二固定杆6，第一固定杆5和第二固定杆6之间通过固定带7连接，所述第一固定杆5的一侧安装有限位杆51，所述转轴4的一侧安装有轴套41，轴套41固定安装于支撑架2上，轴套41上安装有卡位盘42，所述卡位盘42上开有若干卡槽43，限位杆51通过卡槽43与卡位盘42配合安装。
所述电机横架91安装于支撑架2上方，电机横架91上安装有两个滑动块92，所述钻头导杆96上开有4个相邻的导向孔97，钻头导杆96左侧的2个导向孔97上设有一个限位结构，钻头导杆96右侧的2个导向孔97上设有另一个限位结构，所述限位结构由第一限位杆98和第二限位杆99组成，第一限位杆98上设有第一突起981，第二限位杆99上设有第二突起991，所述第一突起981和第二突起991的方向相反，钻头95位于第一限位杆98和第二限位杆99之间，所述工件槽31的一侧设有突起边缘33，工件槽31内开有12个钻孔32，每4个钻孔32为一排，一共为3排钻孔32，所述卡位盘42上设有3个卡槽43，每个卡槽43分别对应一排钻孔32的加工位置，所述第一固定杆5位于工件槽31的上侧，第二固定杆6位于工件槽31的下侧，第一固定杆5、第二固定杆6均通过安装片81和螺母82安装于转筒3上，所述固定带7的两端分别焊接于第一固定杆5和第二固定杆6上，固定带7位于工件槽31的上方，所述限位杆51通过活动套52可转动安装于第一固定杆5的一侧，所述转筒3上安装有转动杆34。
本实用新型工作过程：
本实用新型一种刹车片精确钻孔机构在工作过程中，将刹车片固定放置于工件槽31中，刹车片的一侧紧贴突起边缘33，防止刹车片在加工时发生移位，工件槽31上方的固定带7能够防止刹车片从工件槽31内脱落，转筒3一侧限位杆51通过卡槽43与卡位盘42配合安装，需要加工刹车片上的其中一排安装孔是，将转筒3转至相对应的位置，将对应的钻孔32位于钻头导杆96上导向孔97的正下方，同时通过限位杆51将转筒3卡住，打孔装置9能够通过钻头导杆96以及钻头导杆96上的限位结构对钻头95进行精确定位，一个滑动块92能够在横向电机93的作用下带动升降气缸94及钻头95在一个限位结构内左右移动，使得打孔装置9能够对刹车片进行精确打孔，提高打孔精度，便于刹车片的后续安装使用。
上述实施例是对本实用新型的说明，不是对本实用新型的限定，任何对本实用新型简单变换后的方案均属于本实用新型的保护范围。
Claims (8)
1.一种刹车片精确钻孔机构，其特征在于：包括打孔装置(9)和固定装置(10)，所述打孔装置(9)安装于固定装置(10)上方，打孔装置(9)包括电机横架(91)、滑动块(92)、横向电机(93)和升降气缸(94)，所述电机横架(91)上安装有若干滑动块(92)，横向电机(93)安装于滑动块(92)上方，升降气缸(94)安装于滑动块(92)下方，升降气缸(94)上连接有钻头(95)，所述电机横架(91)上安装有钻头导杆(96)，钻头导杆(96)安装于钻头(95)的下方，钻头导杆(96)上开有若干导向孔(97)，钻头导杆(96)上设有若干限位结构，所述固定装置(10)包括底座(1)、支撑架(2)、转筒(3)和转轴(4)，所述底座(1)的两侧分别安装有支撑架(2)，转轴(4)的两端分别与两个支撑架(2)转动安装，转筒(3)固定套装于转轴(4)上，所述转筒(3)上开有工件槽(31)，所述工件槽(31)内开有若干钻孔(32)，所述转筒(3)上设有第一固定杆(5)和第二固定杆(6)，第一固定杆(5)和第二固定杆(6)之间通过固定带(7)连接，所述第一固定杆(5)的一侧安装有限位杆(51)，所述转轴(4)的一侧安装有轴套(41)，轴套(41)固定安装于支撑架(2)上，轴套(41)上安装有卡位盘(42)，所述卡位盘(42)上开有若干卡槽(43)，限位杆(51)通过卡槽(43)与卡位盘(42)配合安装。
2.如权利要求1所述的一种刹车片精确钻孔机构，其特征在于：所述电机横架(91)安装于支撑架(2)上方，电机横架(91)上安装有两个滑动块(92)。
3.如权利要求1所述的一种刹车片精确钻孔机构，其特征在于：所述钻头导杆(96)上开有4个相邻的导向孔(97)，钻头导杆(96)左侧的2个导向孔(97)上设有一个限位结构，钻头导杆(96)右侧的2个导向孔(97)上设有另一个限位结构。
4.如权利要求3所述的一种刹车片精确钻孔机构，其特征在于：所述限位结构由第一限位杆(98)和第二限位杆(99)组成，第一限位杆(98)上设有第一突起(981)，第二限位杆(99)上设有第二突起(991)，所述第一突起(981)和第二突起(991)的方向相反，钻头(95)位于第一限位杆(98)和第二限位杆(99)之间。
5.如权利要求1所述的一种刹车片精确钻孔机构，其特征在于：所述工件槽(31)的一侧设有突起边缘(33)，工件槽(31)内开有12个钻孔(32)，每4个钻孔(32)为一排，一共为3排钻孔(32)，所述卡位盘(42)上设有3个卡槽(43)，每个卡槽(43)分别对应一排钻孔(32)的加工位置。
6.如权利要求1所述的一种刹车片精确钻孔机构，其特征在于：所述第一固定杆(5)位于工件槽(31)的上侧，第二固定杆(6)位于工件槽(31)的下侧，第一固定杆(5)、第二固定杆(6)均通过安装片(81)和螺母(82)安装于转筒(3)上。
7.如权利要求1所述的一种刹车片精确钻孔机构，其特征在于：所述固定带(7)的两端分别焊接于第一固定杆(5)和第二固定杆(6)上，固定带(7)位于工件槽(31)的上方。
8.如权利要求1至7中任一项所述的一种刹车片精确钻孔机构，其特征在于：所述限位杆(51)通过活动套(52)可转动安装于第一固定杆(5)的一侧，所述转筒(3)上安装有转动杆(34)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201420590886.5U CN204159918U (zh) | 2014-10-13 | 2014-10-13 | 一种刹车片精确钻孔机构 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201420590886.5U CN204159918U (zh) | 2014-10-13 | 2014-10-13 | 一种刹车片精确钻孔机构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204159918U true CN204159918U (zh) | 2015-02-18 |
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ID=52533646
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN201420590886.5U Withdrawn - After Issue CN204159918U (zh) | 2014-10-13 | 2014-10-13 | 一种刹车片精确钻孔机构 |
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104308218A (zh) * | 2014-10-13 | 2015-01-28 | 海盐欧亚特汽配有限公司 | 一种刹车片精确钻孔机构 |
| CN108907275A (zh) * | 2018-06-15 | 2018-11-30 | 盐城市力铖汽车配件有限公司 | 一种汽车刹车片生产除尘式钻孔装置 |
| CN109227189A (zh) * | 2018-09-17 | 2019-01-18 | 广德亚太汽车智能制动系统有限公司 | 一种汽车刹车盘加工用固定架 |
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2014
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| CN104308218B (zh) * | 2014-10-13 | 2016-06-15 | 海盐欧亚特汽配有限公司 | 一种刹车片精确钻孔机构 |
| CN108907275A (zh) * | 2018-06-15 | 2018-11-30 | 盐城市力铖汽车配件有限公司 | 一种汽车刹车片生产除尘式钻孔装置 |
| CN109227189A (zh) * | 2018-09-17 | 2019-01-18 | 广德亚太汽车智能制动系统有限公司 | 一种汽车刹车盘加工用固定架 |
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|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| AV01 | Patent right actively abandoned |
Granted publication date: 20150218 Effective date of abandoning: 20160615 |
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| C25 | Abandonment of patent right or utility model to avoid double patenting |