CN204155458U

CN204155458U - 基于无线网的交通信号诱导装置

Info

Publication number: CN204155458U
Application number: CN201420696869.XU
Authority: CN
Inventors: 王影
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2014-11-20
Filing date: 2014-11-20
Publication date: 2015-02-11
Anticipated expiration: 2024-11-20

Abstract

本实用新型提供一种基于无线网的交通信号诱导装置，包括设置在车上的车载通信接收终端X、设置在交通信号灯上的信号发射终端Y、以及交通信号源Z；车载通信接收终端X与信号发射终端Y之间采用无线通信，所述的信号发射终端Y将交通信号源Z的显示状态信息转化为数字信号，数字信号再以无线方式发射出去，安装在行驶车辆上的通信接收终端X将数字信号接收和转化后，在通信接收终端X上显示信号灯状态，以解决交通诱导信息的获取和判断，使司机可以做出合理的判断，避免视线被阻挡后，造成交通违规和安全隐患。

Description

基于无线网的交通信号诱导装置

技术领域

本实用新型涉及交通信号技术领域，尤其涉及交通信号诱导装置，属于信息控制与发布的技术领域。

背景技术

汽车已逐渐融入普通家庭，而路况也越来越复杂，行车安全越来越值得人们注意；因此出现一些较为集中的问题，在一些车流量大的主干道，经常碰到被前方高大的车辆挡住视野的情况，无法得知通行的信号灯的状态，导致无法对情况提前判断，无意识的闯了红灯，被罚款、被扣分等；而在高架桥下，相对较窄的行人道口，这一现象更为突出，有的路口为了解决这个问题，在各个角度装了很多信号灯，但是过多的信号，有时候却起了反作用，让驾驶人员眼花缭乱，更加不安全。

当前，行业内厂商在相关的交通信号系统硬件方面投入力度大，而对交通动态综合分析模型、算法及系统控制软件等方面的投入不足，使得交通诱导信息模糊不全面，缺乏定量信息，诱导力度不强，导致交通诱导信息服务水平在低层次徘徊，与智能化的要求差距大。

为了保证交通信号诱导装置的智能化，在诱导装置的控制系统、软件、信号灯等的设备上做了大量的升级；通常，增加交通诱导室外显示屏发布信息，交通信号灯，但个别设备故障影响行人的观察和通行，影响交通通行，无法立即解决实际问题；而应用智能化的交通诱导系统普及到每一个行车人员的安全方面，是我们一直努力研究的目标方向。

发明内容

本实用新型的目的是解决现有技术存在的上述问题，将交通信号控制系统智能化，利用无线网技术控制，将信号检测、处理与控制相结合，通过无线网接口将信号灯信号转化成无线信号发射和车载终端接收，再通过车载终端设备显示出来，以解决交通诱导信息的获取和判断，使司机可以做出合理的判断，避免视线被阻挡后，造成交通违规和安全隐患。

本技术方案的目的，将通过以下技术方案得以实现：

基于无线网的交通信号诱导装置，其特征在于：该系统包括设置在车上的车载通信接收终端X、设置在交通信号灯上的信号发射终端Y、以及交通信号源Z；车载通信接收终端X与信号发射终端Y之间采用无线通信，所述的信号发射终端Y将交通信号源Z的显示状态信息转化为数字信号，数字信号再以无线方式发射出去，安装在行驶车辆上的通信接收终端X将数字信号接收和转化后，在通信接收终端X上显示信号灯状态。

进一步地，基于无线网的交通信号诱导装置，其中，所述车载通信接收终端X包括：单片机模块A、无线射频模块A、数据存储器A、键盘A、显示单元和电源A；所述信号发射终端Y包括：单片机模块B、无线射频模块B、数据存储器B、键盘B、电源B和传输介质；具有交通信号灯的LED状态侦测以及显示状态采集、统计及通讯功能。

进一步地，在交通信号灯系统上安装所述信号发射终端Y采集并获取到交通信号源Z信号，再通过所述信号发射终端Y的单片机B处理器进行编码，把路口名称和信号灯的秒数，以无线数字信号的形式发送到路口几百米的范围内；所述车载通信接收终端X接收发射的无线数字信号，由车载通信接收终端X的单片机A处理器进行解码，根据无线数字信号的信息，显示出此路口的名称，东西走向的信号灯时间，南北走向的信号灯时间，或其他需要得知的信息。

本技术方案应用基于无线通信标准协议（IEEE 802.11N, IEEE 802.11G， IEEE 802.11B）的无线网络技术，采取无线2.4G或者433M的高速率和高带宽的通信方式，实现车载通信接收终端X与信号发射终端Y之间的信息传输与发布，确定交通信号灯的状态，并在车载通信接收终端X上显示信息。

实施本实用新型技术方案，可以达到以下技术效果：

1、系统的传输容量大、速度快，使用恰当的模型和算法分析和处理检测数据，以确保信息的准确性和有效性；

2、实用性强，使用范围广，避免视线不畅带来的操作不变，使司机可以提前做出合理的判断，避免视线被阻挡后，造成交通违规和安全隐患，增加安全感，交通更有序，可谓方便实用；

3、实时的信息发布，通过中心控制器对信号灯集中控制管理，实现全自动、网络化信息传输和发布，信息实时更新，成本低。

附图说明

图1是本基于无线网的交通信号诱导装置的工作原理图；

图中各附图标记的含义为：

1～无线射频模块A、2～单片机A、3～数据存储模块A、4～键盘A、5～显示单元、6～电源A、7～无线射频模块B、8～传输介质、9～数据存储模块B、10～单片机B、11～键盘B、X～车载通信接收终端、Y～信号发射终端、Z～交通信号源。

具体实施方式

如图1所示，一种基于无线网的交通信号诱导装置，其特征在于：该系统包括设置在车上的车载通信接收终端X、设置在交通信号灯上的信号发射终端Y、以及交通信号源Z；车载通信接收终端X与信号发射终端Y之间采用无线通信，所述的信号发射终端Y将交通信号源Z的显示状态信息转化为数字信号，数字信号再以无线方式发射出去，安装在行驶车辆上的通信接收终端X将数字信号接收和转化后，在通信接收终端X上显示信号灯状态。

进一步地，所述车载通信接收终端X包括：单片机模块A、无线射频模块A、数据存储器A、键盘A、显示单元和电源A；所述信号发射终端Y包括：单片机模块B、无线射频模块B、数据存储器B、键盘B、电源B和传输介质；具有交通信号灯的LED状态侦测以及显示状态采集、统计及通讯功能。

所述的数据存储器A和数据存储器B，均包括RAM存储器和Flash存储器，其将程序和信号信息暂存起来；所述的单片机模块A和单片机模块B具有串行外设接口、模数转换器，支持快速唤醒和低电压供电，还具有多种电源管理模式，其包括：正常模式、空闲模式、休眠模式。

进一步地，其中，所述信号发射终端Y包括单片机模块B、无线射频模块B、数据存储器B、键盘B、电源B、传输介质，所述的无线射频模块B基于无线通信标准协议（IEEE 802.11N, IEEE 802.11G， IEEE 802.11B））无线网络技术，采取无线2.4G或者433M的高速率和高带宽的通信方式，所述的单片机模块B具有标准的串行外设接口、中断状态输出口、工作状态口；能够处理与控制发送数据信息，通过内置增强型串行外设接口对无线射频模块B的内部数据存储器B进行读写操作，灵活配置各项参数；通过串行外设接口完成对无线射频模块B的初始化配置、读写数据操作，使用4线串行外设接口，该串行外设接口包括主输出从输入口、单一输出口、串行时钟线口和使能信号口。

其中，主输出从输入口MOSI用于从单片机模块B到无线射频模块B的串行数据传输；单一输出口MISO用于从无线射频模块B到单片机模块B的串行数据传输；串行时钟线SCK用于同步单片机模块B到无线射频模块B之间在主输出从输入口MOSI和单一输出口MISO线上的串行数据传输；使能信号口NSS作为片选信号，片选信号为低电平时，对无线射频模块B的操作有效。

进一步地，为了达到较好的通信效果，所述的无线射频模块A和无线射频模块B均为双向通道的射频处理器，两者可以互相通用，均含有接收低噪声放大器和线性功率放大器，可发射与接收数字信号，其阻容性相匹配，线性功率放大器对发射信号进行二次放大，扩频和展频；前端采用分集式低噪声放大电路，其输入脚和输出脚分别连接射频处理器的数据输出脚和数据输入脚，通过交叉开关实现分集式天线发送和接收通道的自动切换。

所述的信号发射终端Y也可以留有一个RS232/485通信端口，数字信号可在网络中远距离传输到控制点，可以通过本地键盘B设置信号发射终端Y的各项控制或检测参数，关断整个诱导装置的信号；所述的信号传输介质可为光纤或五类双绞线，可以实现与设置交通信号源Z时间的PC机通信。

再进一步地，当车载通信接收终端X接收无线信号后，所述的无线射频模块A对接收到的射频信号放大、解调之后，再将数据送给单片机模块A进行相应的处理，再送显示单元显示；所述的车载通信接收终端X提供了键盘A和显示单元显示人机交互界面；所述的车载通信接收终端显示单元采用TFT彩色液晶屏，内置可变静态存储控制器方式直接驱动显示，速度高，无延时。

此外，所述的车载通信接收终端X可通过制作相应的app软件与智能手机进行通讯，配合地图软件，通过手机查看实时信号灯时间。

通过以上的描述，本实用新型方案是在现有的交通信号系统上加装一个通讯发送装置，将信号处理与控制技术相结合，将信号调制后向路口周围以无线形式发送信号灯状态；利用车载接受装置接受信号后通过显示屏显示，帮助驾驶员判断是否合理的通过路口，该技术方案的应用，可以实现宏观上的自适应控制和交通诱导分流，为缓解交通拥塞现象、提高城市道路的交通通行能力提供了有力的支持手段，能够减少交通事故的发生。

综上，藉由具体实施例对本实用新型技术方案的进一步说明，并非以此对权利要求的保护范围进行限制，在设计原理和使用各方面均可进行细节上的多重选择；因此，凡对本实用新型实施例及其组成结构进行任何修饰或等效变换，皆应包括在本实用新型保护范围之内。

Claims

1.基于无线网的交通信号诱导装置，其特征在于：包括设置在车上的车载通信接收终端X、设置在交通信号灯上的信号发射终端Y、以及交通信号源Z；所述车载通信接收终端X包括：单片机模块A、无线射频模块A、数据存储器A、键盘A、显示单元和电源A；所述信号发射终端Y包括：单片机模块B、无线射频模块B、数据存储器B、键盘B、电源B和传输介质；车载通信接收终端X与信号发射终端Y之间采用无线通信，所述的信号发射终端Y将交通信号源Z的显示状态信息转化为数字信号，数字信号再以无线方式发射出去，安装在行驶车辆上的通信接收终端X将数字信号接收和转化后，在通信接收终端X上显示信号灯状态。

2.根据权利要求1所述的基于无线网的交通信号诱导装置，其特征在于：所述的数据存储器A和数据存储器B，均包括RAM存储器和Flash存储器，其将程序和信号信息暂存起来；所述的单片机模块A和单片机模块B具有串行外设接口、模数转换器，支持快速唤醒和低电压供电，还具有多种电源管理模式，其包括：正常模式、空闲模式、休眠模式。

3.根据权利要求1所述的基于无线网的交通信号诱导装置，其特征在于：所述的无线射频模块B基于无线通信标准协议（IEEE 802.11N, IEEE 802.11G， IEEE 802.11B））无线网络技术，采取无线2.4G或者433M的高速率和高带宽的通信方式，所述的单片机模块B具有标准的串行外设接口、中断状态输出口、工作状态口。

4.根据权利要求1所述的基于无线网的交通信号诱导装置，其特征在于：所述的无线射频模块A和无线射频模块B均为双向通道的射频处理器，两者可以互相通用，均含有接收低噪声放大器和线性功率放大器，可发射与接收数字信号，其阻容性相匹配，线性功率放大器对发射信号进行二次放大，扩频和展频。

5.根据权利要求1所述的基于无线网的交通信号诱导装置，其特征在于：所述的信号发射终端Y也可以留有一个RS232/485通信端口，数字信号可在网络中远距离传输到控制点，可以通过本地键盘B设置信号发射终端Y的各项控制或检测参数，关断整个诱导装置的信号。

6. 根据权利要求1所述的基于无线网的交通信号诱导装置，其特征在于：所述的车载通信接收终端X可通过制作相应的app软件与智能手机进行通讯，配合地图软件，通过手机查看实时信号灯时间。