CN204151290U - 大容积焦炉熄焦设备改进装置 - Google Patents

Abstract

一种大容积焦炉熄焦设备改进装置，它的二次导焦槽位于水冷车体上方，二次导焦槽上装有截流溜槽、分流缓冲溜槽、分流板、缓冲底板、缓冲挡板、红焦布料口；水冷车体上装有水冷后横梁、分体式可调工作面水冷斜底板、水冷前横梁、水冷支撑板、水冷放焦车门；所述的分体式可调工作面水冷斜底板装有下盖板、上盖板、工字钢、联接柱销、专用焊缝、红焦溜放滑道、侧板。本装置可有效调整熄焦车上红焦合理布料堆积，提高低水分熄焦速度，杜绝压红焦。水冷车体的整体密封改善，有效改善低水分熄焦二次注水过程放焦车门和前后横梁处喷射氧气切割火焰状蓝白色过氧燃烧，实现车内红焦翻滚窒息快速熄焦，显著提高低水分熄焦质量，改善熄焦车工作环境，大幅度延长整车使役寿命。

Description

大容积焦炉熄焦设备改进装置

技术领域

本实用新型涉及一种焦炉熄焦设备，特别是涉及一种大容积焦炉熄焦设备改进装置。

技术背景

熄焦设备技术作为焦炉扩大炼焦产能的主要因素，目前大容积高产能焦炉快速发展，熄焦设备技术却多有不如人意。原有的焦炉焦侧二次导焦不能装置显著改善熄焦车定点接焦偏堆积，低水分熄焦速度慢，局部压红。熄焦车车体密封差，塔内二次注水过程放焦车门和前后横梁处喷射氧气切割火焰状蓝白色过氧燃烧，加速熄焦车受力构件过劳损坏，影响低水分熄焦质量。熄焦车车体结构难以承受高位焦饼自由落下定点冲击负荷和熄焦过程温度大起大落造成的车体变形应力破坏及高温氨腐蚀破坏，熄焦车快速异常失稳损坏,熄焦设备费用畸高。熄焦设备难以适应高频率高产能炼焦生产。已成为影响大容积炼焦低水分熄焦技术的第一设备难题。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种能够显著改善现场低水分熄焦质量，大幅度延长熄焦设备使用寿命，可确保大容积高产能炼焦顺畅达产的焦炉熄焦设备改进装置。

实现上述目的采用以下技术方案：

一种大容积焦炉熄焦设备改进装置，包括二次导焦槽、水冷车体，其特征在于：所述的二次导焦槽位于水冷车体上方，二次导焦槽装有截流溜槽、分流缓冲溜槽、分流板、缓冲底板、缓冲挡板、红焦布料口；所述的水冷车体上装有水冷后横梁、分体式可调工作面水冷斜底板、水冷前横梁、水冷支撑板、水冷放焦车门；所述的分体式可调工作面水冷斜底板装有下盖板、上盖板、工字钢、联接柱销、专用焊缝、红焦溜放滑道、侧板。

作为优选方案，所述的二次导焦槽在焦炉导焦栅出口装有截流溜槽，在熄焦车上方吊装有分流缓冲溜槽，分流缓冲溜槽上装有分流板、缓冲底板、缓冲挡板、红焦布料口。

作为优选方案，所述的分体式可调工作面水冷斜底板的上盖板、下盖板分别与工字钢联接；其中上盖板通过联接柱销及专用焊缝与工字钢连接。

作为优选方案，用于上盖板与工字钢联接的联接柱销由专用焊缝二次焊接形成。

采用上述技术方案，与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1、出焦操作的高位红焦经导焦栅进入二次导焦槽的截流溜槽、再经分流缓冲溜槽的分流板、缓冲底板、缓冲挡板从红焦布料口落入熄焦车。红焦的高位冲击负荷在二次导焦槽中得到有力缓解。适度调节熄焦系统的二次导焦槽相对位置，可有效调整熄焦车上红焦合理布料，提高低水分熄焦速度，杜绝压红焦。

2、水冷车体的水冷后横梁、分体式可调工作面水冷斜底板、水冷前横梁、水冷支撑板、水冷放焦车门，各自严格密封并通过常规自然循环通水冷却，大大改善整体耐高温抗冲击负荷与抵抗温度变形应力性能，大幅度延长大修周期与整车使用寿命。水冷车体的整体密封性能大大改善，有效改善低水分熄焦二次注水过程放焦车门和前后横梁处喷射氧气切割火焰状蓝白色过氧燃烧，显著提高低水分熄焦质量，改善熄焦车工作环境。

3、水冷车体各受力构件用被冷却钢板取代不耐冲击负荷的昂贵耐热铸铁衬板，水冷后横梁、分体式可调工作面水冷斜底板、水冷前横梁、水冷放焦车门可分别依据各自磨损情况在小修过程调换工作面和工作位置。非常有利于提高整车稳定性能，构件及材料物尽其用，大幅度延长整车使役寿命。

附图说明：

图1是本实用新型结构示意图。

图2是本实用新型分体式可调工作面水冷斜底板的主视结构示意图。

图3是图2的侧视图。

图4是图3的A局部放大视图。

图中标记，二次导焦槽1、截流溜槽2、分流缓冲溜槽3、分流板4、缓冲底板5、缓冲挡板6、红焦布料口7、水冷车体8、水冷后横梁9、分体式可调工作面水冷斜底板10、水冷前横梁11、水冷支撑板12、水冷放焦车门13，下盖板14、上盖板15、工字钢16、联接柱销17、专用焊缝18、红焦溜放滑道19、侧板20。

具体实施方式

下面结合附图详述本实用新型。

本实施例是一种大容积焦炉熄焦设备的改进装置，该改进装置由二次导焦槽1、水冷车体8两部分组成。二次导焦槽1在焦炉导焦栅出口装有截流溜槽2，在水冷车体上方吊装有分流缓冲溜槽3，分流缓冲溜槽3上装有分流板4、缓冲底板5、缓冲挡板6和红焦布料口7。

见图1，水冷车体8位于二次导焦槽1的下方，水冷车体8上装有水冷后横梁9、分体式可调工作面水冷斜底板10、水冷前横梁11、水冷支撑板12、水冷放焦车门13。

见图2-图4，分体式可调工作面水冷斜底板10由下盖板14、上盖板15、工字钢16、联接柱销17、专用焊缝18、红焦溜放滑道19、侧板20组成。分体式可调工作面水冷斜底板10的上盖板15、下盖板14分别与工字钢16联接，其中上盖板15通过联接柱销17及专用焊缝18与工字钢连接，分体式可调工作面水冷斜底板10的上盖板15与工字钢16联接所设计的联接柱销17由专用焊缝18二次焊接形成。分体式可调工作面水冷斜底板10是将整体斜底板分体分别加工制作安装，并可根据现场磨损情况小修调换工作面和工作位置。

侧板20与上盖板15、下盖板14固定连接，位于上盖板15、下盖板14之间。上盖板15、下盖板14的侧面分别设有红焦溜放滑道19。

本实用新型的工作过程：

焦炉出焦操作时，红焦经导焦栅被截流溜槽2截流落入分流缓冲溜槽3，接下来在分流板4上分流，在缓冲底板5、缓冲挡板6处缓冲流下，从红焦布料口7落入熄焦车。红焦的高位冲击负荷在二次导焦槽1中得到有力缓解，适度调节熄焦系统的二次导焦槽1相对位置，可有效调整熄焦车上红焦合理布料堆积，适应塔内熄焦平面注水强度，提高低水分熄焦速度，杜绝压红焦。水冷车体8通过常规自然循环通水冷却，大大改善整体密封及耐高温抗冲击负荷与抵抗温度变形应力性能，有效解决低水分熄焦二次注水过程放焦车门和前后横梁处喷射氧气切割火焰状蓝白色过氧燃烧问题，实现车内红焦翻滚窒息快速熄焦，改善低水分熄焦质量。水冷车体各受力构件用被冷却钢板取代不耐冲击负荷的昂贵耐热铸铁衬板，可分别依据各自磨损情况在小修过程调换工作位置和工作面。非常有利于提高整车稳定性能，构件及材料物尽其用，大幅度延长整车使用寿命。

需要说明的是，具体实施例不以任何方式对本实用新型加以限制，依据本实用新型的教导所作的任何变更或替换，均属于本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种大容积焦炉熄焦设备改进装置，包括二次导焦槽、水冷车体，其特征在于：所述的二次导焦槽位于水冷车体上方，二次导焦槽上装有截流溜槽、分流缓冲溜槽、分流板、缓冲底板、缓冲挡板、红焦布料口；所述的水冷车体上方装有水冷后横梁、分体式可调工作面水冷斜底板、水冷前横梁、水冷支撑板、水冷放焦车门；所述的分体式可调工作面水冷斜底板装有下盖板、上盖板、工字钢、联接柱销、专用焊缝、红焦溜放滑道、侧板。

2.根据权利要求1所述的大容积焦炉熄焦设备改进装置，其特征在于：所述的二次导焦槽在焦炉导焦栅出口装有截流溜槽，在熄焦车上方吊装有分流缓冲溜槽，分流缓冲溜槽上装有分流板、缓冲底板、缓冲挡板、红焦布料口。

3.根据权利要求1所述的大容积焦炉熄焦设备改进装置，其特征在于：所述的分体式可调工作面水冷斜底板的上盖板、下盖板分别与工字钢联接；其中上盖板通过联接柱销及专用焊缝与工字钢连接。

4.根据权利要求3所述的大容积焦炉熄焦设备改进装置，其特征在于：用于上盖板与工字钢联接的联接柱销由专用焊缝二次焊接形成。