CN204342721U - 一种新型熄焦车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型熄焦车，包括车厢、车底板和放焦车门，放焦车门由蓄水箱、进水管、水泵、箱体、出水管和回收槽依次连接而成，箱体内的隔板的上加工有导流孔。本实用新型将放焦车门设计成密闭的水箱式结构，用冷却水降温冷却，进一步的增大了放焦车门的冷却面积，冷却的速度快，冷却的效果好，能有效的延长了设备的使用寿命，其使用寿命长达2年，可以最大程度的减少放焦车门板的更换频率，进一步的控制了维修的成本和降低了维修的程度，同时，该熄焦车能够实现对水资源的回收再利用，既节能又环保，且设备的结构简单，造价低、容易操作，适用性强，在提高工作效率的同时能够保证焦炉的正常生产，易于推广使用。

Description

一种新型熄焦车

技术领域

本实用新型属于焦炉炼焦设备技术领域，具体涉及一种新型熄焦车。

背景技术

熄焦车是大型焦炉的配套设备，一般用于焦炉焦侧下面的轨道上，用来承接由倒焦车导出的1000摄氏度左右的焦炭，将其运输至熄焦室进行熄焦，最终将熄灭的焦煤运送到指定地点。熄焦车在用于卸装和运送高温高腐的焦炭时，使其在水的作用下熄灭，而目前熄焦车的放焦车门都是由铸铁板制成的，使得熄焦车在倒焦的过程中，由于铸铁板没有得到有效的冷却，又受到高温红焦的灼烧，加之从导焦车出来的焦碳冲击，再加上放焦车门的频繁启闭，使得铸铁板很容易损坏，一般的铸铁板其使用寿命只有3～5个月，特别是随着焦炉的使用年限延长，铸铁板的更换频率更大，不仅大大地增加了维修强度，还严重影响了焦炉出焦时间，甚至造成焦炉无法正常生产，另外，采用水进行冷却，没有对水资源实行回收再利用，造成了大量的资源浪费。因此，研制开发一种结构简单、容易操作、成本低、适用性强、节能环保、能有效延长设备使用寿命、减少维修频率的新型熄焦车是客观需要的。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单、容易操作、成本低、适用性强、节能环保、能有效延长设备使用寿命、减少维修频率的新型熄焦车。

本实用新型的目的是这样实现的，包括车厢、车底板和放焦车门，放焦车门由蓄水箱、进水管、水泵、箱体、出水管和回收槽依次连接而成，箱体是由上顶板、下底板、两侧的边板组焊而成的支架和固定安装在支架两侧的接钢板组成，箱体的内部等间距的固定安装有隔板，隔板将箱体的内部分隔成相对独立的空腔，上顶板、下底板、边板和隔板均采用相同规格的槽钢制作，隔板的上部距离上顶板内壁40～50mm处加工有一个直径为20～40mm的导流孔，回水槽通过循环水管与蓄水箱相连。

本实用新型开创性的将放焦车门设计成密闭的水箱式结构，采用内部通入冷却水的方法进行降温冷却，有效的避免了高温红焦灼伤设备的问题，进一步的增大了放焦车门的冷却面积，冷却的速度快，冷却的效果好，能有效的延长了设备的使用寿命，其使用寿命长达2年，可以最大程度的减少放焦车门板的更换频率，进一步的控制了维修的成本和降低了维修的程度，同时，该熄焦车能够实现对水资源的回收再利用，既节能又环保，且设备的结构简单，造价低、容易操作，适用性强，在提高工作效率的同时能够保证焦炉的正常生产，易于推广使用。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为图1的A-A视图；

图3为图1的B-B视图。

图中：1-蓄水箱，2-自来水进口，3-进水管，4-水泵，5-箱体，51-上顶板，52-下底板，53-边板，6-循环水管，7-隔板，8-出水管，9-回水槽，10-导流孔，11接钢板。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明，但不以任何方式对本实用新型加以限制，基于本实用新型教导所作的任何变更或改进，均属于本实用新型的保护范围。

如图1～3所示, 本实用新型包括车厢、车底板和放焦车门，放焦车门由蓄水箱1、进水管3、水泵4、箱体5、出水管8和回收槽9依次连接而成，箱体5是由上顶板51、下底板52、两侧的边板53组焊而成的支架和固定安装在支架两侧的接钢板12组成，箱体5的内部等间距的固定安装有隔板7，隔板7将箱体5的内部分隔成相对独立的空腔，上顶板51、下底板52、边板53和隔板7均采用相同规格的槽钢制作，隔板7的上部距离上顶板51内壁40～50mm处加工有一个直径为20～40mm的导流孔10，回水槽9通过循环水管6与蓄水箱1相连。

因为经过箱体5后的冷却水其水温相对较高，为了能够保证较好的冷却效果，所述回水槽9内安装有制冷装置。

熄焦车在使用的过程中，蓄水箱1内的冷却水在水泵4的作用下通过进水管3流入到箱体5的第一个空腔内，第一腔室内的冷却水注满后，则通过隔板7上部的导流孔10依次的流入到后面的各个腔室，优选的，所述导流孔10的中心距上顶板51的距离为40mm，导流孔10的直径为30mm，然后冷却水通过出水管8流入到回收槽9内，最后通过循环水管6流入蓄水箱1内再次利用。因为冷却水注入箱体5内的各个腔室的水温逐渐增高，是为了保证箱体5内每个空腔的冷却效果一致，所述箱体5内的每个空腔底部都安装有制冷器，使放焦车门的每个部位都能均匀的得到冷却，以保证熄焦车的正常使用年限。

Claims (5)

1.一种新型熄焦车，包括车厢、车底板和放焦车门，其特征在于：所述放焦车门由蓄水箱（1）、进水管（3）、水泵（4）、箱体（5）、出水管（8）和回收槽（9）依次连接而成，所述箱体（5）是由上顶板（51）、下底板（52）、两侧的边板（53）组焊而成的支架和固定安装在支架两侧的接钢板（12）组成，所述箱体（5）的内部等间距的固定安装有隔板（7），所述隔板（7）将箱体（5）的内部分隔成相对独立的空腔，所述上顶板（51）、下底板（52）、边板（53）和隔板（7）均采用相同规格的槽钢制作，所述隔板（7）的上部距离上顶板（51）内壁40～50mm处加工有一个直径为20～40mm的导流孔（10），所述回水槽（9）通过循环水管（6）与蓄水箱（1）相连。

2.根据权利要求1所述的一种新型熄焦车，其特征在于：所述回水槽（9）内安装有制冷装置。

3.根据权利要求1所述的一种新型熄焦车，其特征在于：所述导流孔（10）的中心距上顶板（51）的距离为40mm。

4.根据权利要求1所述的一种新型熄焦车，其特征在于：所述导流孔（10）的直径为30mm。

5.根据权利要求1所述的一种新型熄焦车，其特征在于：所述箱体（5）内的每个空腔底部都安装有制冷器。