CN204150020U - 一种调平支腿的虚腿检测装置 - Google Patents

Abstract

一种调平支腿的虚腿检测装置，由内套筒、传动螺杆、传动螺母、减速器传动齿轮、碟簧和接近开关及电缆组成，其中减速器传动齿轮、碟簧和接近开关及电缆均安装在调平支腿筒体上端，内套筒、传动螺杆、传动螺母安装在调平支腿筒体内，内套筒上端通过传动螺母与传动螺杆联接，下端在工作状态时与调平支腿的支承折腿相联，传动螺杆同时通过花键与减速器传动齿轮联接，减速器传动齿轮中间空腔安装所述碟簧，减速器传动齿轮盖板中心安装接近开关及电缆。本实用新型结构简单，体积小，工作可靠，检测准确。

Description

一种调平支腿的虚腿检测装置

技术领域

本实用新型涉及一种机械调平支腿虚腿检测装置，其主要功用是检测各调平支腿支承状态时是否虚支，即对调平支腿工作可靠性进行检测。 

背景技术

虚腿检测装置是机械调平支腿中检测支腿是否虚支的一种装置，用于各种车辆调平支腿总成中，目前机械调平支腿的虚腿检测装置常见的是通过感应器感应检测，安装在调平支腿筒体的伸出部份，其不足是：1、整个调平支腿所需的安装空间较大，2、虚腿检测装置中的传感器与调平支腿伸出部份一起运动，带动传感器电缆也要一起运动，长时间使用，容易导致电缆断蕊，使虚腿检测功能失效，最终影响调平功能。 

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种新型的调平支腿的虚腿检测装置，改善其工作状态，提高工作可靠性。 

为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案： 

所述调平支腿的虚腿检测装置，由内套筒、传动螺杆、传动螺母、减速器传动齿轮、碟簧和接近开关及电缆组成，其中减速器传动齿轮、碟簧和接近开关及电缆均安装在调平支腿筒体上端，内套筒、传动螺杆、传动螺母安装在调平支腿筒体内，内套筒上端通过传动螺母与传 动螺杆联接，下端在工作状态时与调平支腿的支承折腿相联，传动螺杆同时通过花键与减速器传动齿轮联接，减速器传动齿轮中间空腔安装所述碟簧，减速器传动齿轮盖板中心安装接近开关及电缆。所述接近开关及电缆与盖板之间装有密封塞。 

本实用新型的特点是 

1、通过碟簧和接近开关及电缆来确定调平支腿是否虚支； 

2、将虚腿检测装置的碟簧和接近开关及电缆装于减速器传动齿轮中或上端，共用了安装空间，没增大调平支腿的总体积。。 

3、接近开关及电缆置于固定不动的减速器上，便于电缆的安装和固定，工作时不受磨损； 

4、使螺旋传动的机械支腿在车辆调平系统中的使用成为可能； 

5、结构简单，工作可靠，检测准确。 

附图说明

图1是本实用新型所述虚腿检测装置与调平支腿连接主剖视图； 

图2是图1的侧视图。 

图中：1-调平支腿筒体、2-内套筒、3-传动螺杆、4-传动螺母、5-减速器传动齿轮、6-碟簧、7-接近开关及电缆、8-密封塞、9-盖板。 

具体实施方式

如图所示，本实用新型所述调平支腿的虚腿检测装置，由内套筒2、传动螺杆3、传动螺母4、减速器传动齿轮5、碟簧6和接近开关及电缆7组成，其中减速器传动齿轮、碟簧和接近开关及电缆均安装在调平支腿筒体1上端，内套筒2、传动螺杆3、传动螺母4安装在调平支腿筒体内，内套筒2上端通过传动螺母4与传动螺杆3联接，下端在工作状态时与调平支腿的折腿相联，传动螺杆3同时通过花键 与减速器传动齿轮5联接，减速器传动齿轮5中间空腔安装所述碟簧6，减速器传动齿轮盖板9中心安装接近开关及电缆及电缆7。接近开关及电缆及电缆7与盖板9之间装有密封塞8。 

本实用新型解决了目前的机械调平支腿检测装置安装空间大、传感器电缆容易损坏、可靠性低的问题，简单可靠实用，技术性能达到国内同类产品先进水平。 

Claims (2)

1.一种调平支腿的虚腿检测装置，其特征在于：该装置由内套筒(2)、传动螺杆(3)、传动螺母(4)、减速器传动齿轮(5)、碟簧(6)和接近开关及电缆(7)组成，其中减速器传动齿轮、碟簧和接近开关及电缆均安装在调平支腿筒体(1)上端，内套筒(2)、传动螺杆(3)、传动螺母(4)安装在调平支腿筒体内，内套筒(2)上端通过传动螺母(4)与传动螺杆(3)联接，下端在工作状态时与调平支腿的折腿相联，传动螺杆(3)同时通过花键与减速器传动齿轮(5)联接，减速器传动齿轮(5)中间空腔安装所述碟簧(6)，减速器传动齿轮盖板(9)中心安装接近开关及电缆(7)。 

2.如权利要求1所述的调平支腿的虚腿检测装置，其特征在于：接近开关及电缆(7)与盖板(9)之间装有密封塞(8)。