CN204148781U - 一种集装箱门体的组装点焊机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种集装箱门体的组装点焊机构，包括机架和至少一个的压紧机构与定位机构；所述定位机构包含有安装在机架上的定位块、第一气缸和第一推动杆；所述定位块与第一推动杆安装在机架的前后两侧，其中第一推动杆通过第一气缸前后推动；所述压紧机构包含有支撑架、第二气缸、安装板和安装在安装板上的第一压杆与第二压杆；所述支撑架安装在机架上，所述第二气缸安装在支撑架上，所述第二气缸控制第一压杆与第二压杆上下移动。本实用新型的集装箱门体的组装点焊机构点焊效率好，又节省了人工成本。
Description
技术领域
本实用新型属于一种集装箱加工设备领域，具体涉及一种集装箱门体的组装点焊机构。
背景技术
如图4所示，集装箱门体一般都包含门板和分别位于门板左右两侧和上下两侧的竖框和横框，在焊接组装时，先要将门板、竖框和横框的位置手动摆好再点焊，而且在点焊时需要将门板、竖框和横框通过另外的人员固定住，因为人工抓紧力不够，因此点焊时容易破坏门体的精度，而且效率又低。
实用新型内容
(一)要解决的技术问题
本实用新型要解决的技术问题是要提高点焊的效率和精度。
(二)技术方案
为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种集装箱门体的组装点焊机构，包括机架和至少一个的压紧机构与定位机构；所述定位机构包含有安装在机架上的定位块、第一气缸和第一推动杆；所述定位块与第一推动杆安装在机架的前后两侧，其中第一推动杆通过第一气缸前后推动；所述压紧机构包含有支撑架、第二气缸、安装板和安装在安装板上的第一压杆与第二压杆；所述支撑架安装在机架上，所述第二气缸安装在支撑架上，所述第二气缸控制第一压杆与第二压杆上下移动。
进一步的还包括至少一个的滑轮机构；所述滑轮机构包括滑轮和第三气缸；所述机架顶部包含有至少一个的通孔，所述第三气缸安装在通孔的底部，并控制滑轮在通孔内上下移动。
所述压紧机构还包括连接板、滑动套管和滑动杆；所述滑动套管通过连接板安装在第二气缸上，所述滑动杆的一端滑动插接在滑动套管内，另一端与安装板固定连接。
所述机架的顶部还设置有放置门体配件的垫块。
所述滑轮机构位于机架的前后两侧。
所述支撑架的材料为金属。
(三)有益效果
本实用新型的集装箱门体的组装点焊机构，通过设置一个压紧机构和定位机构，从而在点焊之前现将门体组件牢牢固定，无需人工固定，节省了人工成本，而且精度高，提高了效率。
附图说明
图1为本实用新型的集装箱门体的组装点焊机构的俯视图；
图2为图1中A-A的剖视图；
图3为图2中B-B的剖视图；
图4为门体的结构示意图；
图中1为机架、2为压紧机构、3为定位机构、4为滑轮机构、5为门体、6为垫板、11为通孔、21为支撑架、22为第二气缸、23为安装板、24为第一压杆、25为第二压杆、26为连接板、27为滑动套管、28为滑动杆、31为定位块、32为第一气缸、33为第一推动杆、41为滑轮、42为第三气缸、51为门板、52为横框、53为竖框。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
如图1和图3所示，一种集装箱门体的组装点焊机构，包括机架1和至少一个的压紧机构2与定位机构3；机架1的顶部还设置有放置门体配件的垫块6，所述门板41、横框52和竖框53均安装在垫块6上，所述定位机构3包含有安装在机架1上的定位块31、第一气缸32和第一推动杆33；所述定位块31与第一推动杆33安装在机架1的前后两侧，其中定位块31与一侧靠住竖框53，所述第一推动杆33通过第一气缸32向前推动顶住另一个竖框53；，从而使竖框53与横框52接触固定。所述压紧机构2包含有金属材料的支撑架21、第二气缸22、安装板23和安装在安装板23上的第一压杆24与第二压杆25；所述支撑架21安装在机架1上，所述第二气缸22安装在支撑架21上，所述第二气缸22控制第一压杆24与第二压杆25上下移动，当第一压杆24与第二压杆25向下移动时，其中当第一压杆24下压接触门板51和横框52使门板51和横框52靠住垫块6，第二压杆25下压接触竖框53使竖框53靠住垫块6，使门板41、横框52和竖框53之间牢牢固定，从而可进行焊接，提高了点焊的效果，又提高了精度，此结构无需其他工作人员来辅助定位，因此节省了成本。
为了方便将点焊好的门体5拿走，本实用新型还还括4个位于机架1的前后两侧的滑轮机构4；所述滑轮机构4包括滑轮41和第三气缸42；所述机架1顶部包含有至少一个的通孔11，所述第三气缸42安装在通孔11的底部，并控制滑轮41在通孔11内上下移动，而且通孔11和滑轮41的正位于竖框的底部，所以当点焊完成后，只要控制第三气缸42向上推动使滑轮41将门体5顶起，然后在滑轮的作用下可以向左右推动，进入到下一道工序，无需人工搬运，非常方便。
为了使第一压杆24与第二压杆25移动更加稳定，所述压紧机构2还包括连接板26、滑动套管27和滑动杆28；所述滑动套管27通过连接板26安装在第二气缸22上，所述滑动杆28的一端滑动插接在滑动套管27内，另一端与安装板23固定连接。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种集装箱门体的组装点焊机构，其特征在于，所述集装箱门体的组装点焊机构包括机架(1)和至少一个的压紧机构(2)与定位机构(3)；所述定位机构(3)包含有安装在机架(1)上的定位块(31)、第一气缸(32)和第一推动杆(33)；所述定位块(31)与第一推动杆(33)安装在机架(1)的前后两侧，其中第一推动杆(33)通过第一气缸(32)前后推动；所述压紧机构(2)包含有支撑架(21)、第二气缸(22)、安装板(23)和安装在安装板(23)上的第一压杆(24)与第二压杆(25)；所述支撑架(21)安装在机架(1)上，所述第二气缸(22)安装在支撑架(21)上，所述第二气缸(22)控制第一压杆(24)与第二压杆(25)上下移动。
2.根据权利要求1所述的集装箱门体的组装点焊机构，其特征在于，还包括至少一个的滑轮机构(4)；所述滑轮机构(4)包括滑轮(41)和第三气缸(42)；所述机架(1)顶部包含有至少一个的通孔(11)，所述第三气缸(42)安装在通孔(11)的底部，并控制滑轮(41)在通孔(11)内上下移动。
3.根据权利要求2所述的集装箱门体的组装点焊机构，其特征在于，所述压紧机构(2)还包括连接板(26)、滑动套管(27)和滑动杆(28)；所述滑动套管(27)通过连接板(26)安装在第二气缸(22)上，所述滑动杆(28)的一端滑动插接在滑动套管(27)内，另一端与安装板(23)固定连接。
4.根据权利要求3所述的集装箱门体的组装点焊机构，其特征在于，所述机架(1)的顶部还设置有放置门体配件的垫块(6)。
5.根据权利要求2所述的集装箱门体的组装点焊机构，其特征在于，所述滑轮机构(4)位于机架(1)的前后两侧。
6.根据权利要求1-5任一项所述的集装箱门体的组装点焊机构，其特征在于，所述支撑架(21)的材料为金属。
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- 2014-10-11 CN CN201420588001.8U patent/CN204148781U/zh not_active Expired - Fee Related
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