CN204140846U - 变速操纵机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽车前变速系统技术领域，尤其涉及一种变速操纵机构，包括安装在驾驶室底板上的支撑座，所述支撑座包括平面部，所述平面部的一端连接一弯折部，所述平面部与所述弯折部连接为一体，所述平面部上可拆卸安装有一用于安装变速操纵杆的连接座，所述弯折部远离所述连接座的端部以及位于端部的相对两侧分别具有向上折起的翻边，且相邻的两所述翻边的连接处均为平滑过渡的一体拉伸成型结构。本实用新型的有益效果：加工省时省力，强度高，便于拆卸安装。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车变速系统技术领域，尤其涉及一种变速操纵机构。
背景技术
现有使用的变速操纵机构一般主要包括与驾驶室底板连接的支撑座，支撑座上具有连接操纵杆的连接座，且支撑座与连接座是一体结构，这样在生产加工时制造工艺复杂，生产加工以及安装使用不方便，同时支撑座上拉线孔相邻两翻边之间在加工时，都会存在缝隙，生产过程中需要将两相邻的翻边之间焊接连接在一起，导致加工费时费力，通过焊接的翻边在使用过程中由于强度低，易发生变形。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种前变速操纵机构，以解决传统使用的变速操纵机构整体结构制造工艺复杂，导致加工费时费力、安装使用不方便以及使用强度低的技术问题。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种变速操纵机构，包括安装在车体上的支撑座，所述支撑座包括平面部，所述平面部的一端连接一弯折部，所述平面部与所述弯折部连接为一体，所述平面部上可拆卸安装有一用于安装变速操纵杆的连接座，所述弯折部远离所属连接座的端部以及所述端部的相对两侧分别具有向上折起的翻边，且相邻的两所述翻边的连接处均为平滑过渡的一体拉伸成型结构。
作为进一步地改进，所述连接座上设有一用于连接所述变速护罩的连接部，所述连接部上设有与所述变速护罩上的连接孔相适配的安装孔，相对应的所述连接孔与安装孔之间通过紧固件连接。
采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：
由于采用支撑座与连接座分体连接的形式，加工过程简单易实现，解决了现有一体结构的支撑座和连接座加工工艺复杂的问题，同时两者之间可拆卸，便于安装以及维护，使用方便；又由于支撑座上的翻边之间通过生产工艺改进后直接为一体拉伸成型结构，解决了传统生产工艺制得的翻边之间存在缝隙，需通过焊接等继续再加工为一体结构，操作复杂，费时费力的问题，一体拉伸成型结构不易发生变形，使用强度高。
由于采用连接部直接固定护罩，连接结构形式简单，便于操作安装。
附图说明
图1是本实用新型实施例的立体结构示意图；
图2是图1的侧视图；
图中，1、支撑座，10、平面部，11、弯折部，2、连接座，3、翻边，4、连接部，40、安装孔，5、铆钉。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1和图2共同所示，一种变速操纵机构，包括安装在驾驶室底板上的支撑座1，支撑座1采用钢板制成，支撑座1包括平面部10，平面部10的一端连接一弯折部11，平面部10与弯折部11连接为一体，平面部10上可拆卸安装有一用于安装变速操纵杆的连接座2，连接座2采用铝合金制成，支撑座1和连接座2通过模具成型工艺分别加工成型，也可通过其他的加工方式获得，然后两者之间通过铆钉5或者螺栓等其他类似的连接形式连接在一起，弯折部11远离连接座2的端部以及位于端部的相对两侧分别具有向上折起的翻边3，且相邻的两翻边3的连接处均为平滑过渡的一体拉伸成型结构，位于端部的翻边上开设有用于穿过电线的拉线孔，便于整合变速箱内的电线，上述的翻边3也通过模具成型工艺一体加工出来，不用通过焊接等工艺消除缝隙进行连接，加工过程省时省力，增加了整体使用强度。
连接座2上设有一用于连接变速护罩的连接部4，连接部4上设有与护罩上的连接孔相适配的安装孔40，相对应的连接孔与安装孔40之间通过紧固件连接。连接部4的具体形状以及安装位置可以根据实际的安装需求以及护罩的安装位置确定选择。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (2)
1.变速操纵机构，包括安装在车体上的支撑座，所述支撑座包括平面部，所述平面部的一端连接一弯折部，所述平面部与所述弯折部连接为一体，其特征在于，所述平面部上可拆卸安装有一用于安装变速操纵杆的连接座，所述弯折部远离所述连接座的端部以及位于所述端部的相对两侧分别具有向上折起的翻边，且相邻的两所述翻边的连接处均为平滑过渡的一体拉伸成型结构。
2.根据权利要求1所述的变速操纵机构，其特征在于，所述连接座上设有一用于连接所述变速护罩的连接部，所述连接部上设有与所述变速护罩上的连接孔相适配的安装孔，相对应的所述连接孔与安装孔之间通过紧固件连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420539517.3U CN204140846U (zh) | 2014-09-18 | 2014-09-18 | 变速操纵机构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420539517.3U CN204140846U (zh) | 2014-09-18 | 2014-09-18 | 变速操纵机构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204140846U true CN204140846U (zh) | 2015-02-04 |
Family
ID=52417531
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201420539517.3U Active CN204140846U (zh) | 2014-09-18 | 2014-09-18 | 变速操纵机构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN204140846U (zh) |
-
2014
- 2014-09-18 CN CN201420539517.3U patent/CN204140846U/zh active Active
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