CN204140631U - 换挡拉索长度调节机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种换挡拉索长度调节机构，包括连接设置在两侧拉索本体之间的呈滑动套装配合的外壳体和内壳体，在外壳体内的两个相对内壁上至少其一设有第一锁定部，在内壳体靠近第一锁定部的侧壁上滑动插装有伸缩锁定机构，伸缩锁定机构伸出内壳体的一端设有第二锁定部，在内壳体中使第一锁定部与第二锁定部间卡定配合的弹性机构，在外壳体的顶端面上设有导向通槽，在内壳体中活动设有与伸缩锁定机构滑动抵接，并于导向通槽中伸出的调节机构，调节机构在受到下压力时具有对伸缩锁定机构进行挤压，以使第二锁定部与第一锁定部间脱离卡定的运动。本长度调节机构能实现换挡拉索的长度调节，且结构简单，操作方便，具有很好的实用性。

Description

换挡拉索长度调节机构

技术领域

本实用新型涉及一种汽车构件长度调节机构，尤其涉及一种换挡拉索长度调节机构。

背景技术

换挡拉索实现汽车选换挡操作的专用部件，换挡拉索的一端通过拉索接头连接变速器选换挡拨叉，另一端连接换挡支座。目前汽车换挡拉索的长度还是定长的，不能进行调节，由于拉索定长，在拉索关联零件装配时因转配公差累积等，使得拉索容易产生长度过短或过长的情况，尤其对于两端两个连接端固定时更是如此，拉索过短或过长的现象不仅影响换挡操作，而且也容易造成拉索装配工时增加，影响车辆装配效率。为此，中国实用新型专利CN201144950Y、CN203717602U及中国发明专利申请CN103511609A中均公开了一种具有长度调节功能的换挡拉索，但现有的换挡拉索长度调节机构仍存在机械机构繁琐、操作不便等不足，需对其进行进一步的改进。

实用新型内容

为解决现有技术中存在的不足，本实用新型提供了一种换挡拉索长度调节机构，其能实现换挡拉索的长度调节，且结构简单，操作方便，具有很好的实用性。

为实现上述目的，本实用新型的换挡拉索长度调节机构包括连接设置在两侧拉索本体之间的呈滑动套装配合的外壳体和内壳体，在外壳体内的两个相对内壁上至少其一设有第一锁定部，在内壳体靠近第一锁定部的侧壁上滑动插装有伸缩锁定机构，所述伸缩锁定机构伸出内壳体的一端设有第二锁定部，在内壳体中设有对所述伸缩锁定机构提供弹性支撑力，以使第一锁定部与第二锁定部间卡定配合的弹性机构；在所述外壳体的顶端面上沿内壳体的滑动方向设有导向通槽，在所述内壳体中活动设有与所述伸缩锁定机构滑动抵接，并于导向通槽中伸出的调节机构，所述调节机构在受到下压力时具有对所述伸缩锁定机构进行挤压，以使第二锁定部与第一锁定部间脱离卡定的运动。

采用上述的技术方案，当需要调节换挡拉锁长度时，则下压调节机构，调节机构对伸缩锁定机构进行挤压，而使第二锁定部与第一锁定部间脱离卡定，此时即可经由内壳体于外壳体中的滑动而实现对换挡拉索整体长度的调节，当长度调节完成后，松开调节机构，伸缩锁定机构会在弹性机构的弹性支撑下而使得第二锁定部恢复与第一锁定部间的卡定配合，调节机构也会在伸缩锁定机构的反向推动下而上移，此时由于第一锁定部和第二锁定部间的卡定，从而能够使得换挡拉索调节后的长度得以维持。由于使用相互滑动套装配合的外壳体与内壳体，且机构数量较少，而在对换挡拉索长度调整时只需下压及拉动外壳体或内壳体一侧即可，调节完成后也只需松开调节机构，因此该长度调节机构结构简单，操作方便，具有很好的实用性。

作为对上述方式的限定，在外壳体内的两个相对内壁上均设有第一锁定部，所述伸缩锁定机构为滑动插装在内壳体靠近第一锁定部的两侧侧壁上的两个。设置两个第一锁定部及伸缩锁定机构可使调节机构整体结构稳定，也能够增加拉索本体的整体上连接强度。

作为对上述方式的限定，所述的伸缩锁定机构包括设于内壳体中的楔形块，固连于楔形块的一端并滑动插装在内壳体侧壁上的连接块，以及固连于所述连接块伸出内壳体一端处的限位块，第二锁定部设置在所述限位块正对于外壳体内壁的一侧端面上，在所述楔形块靠近连接块一侧的上部设有与所述调节机构滑动抵接的第一斜面。使伸缩锁定机构滑动插装在内壳体侧壁上可实现内壳体与外壳体间的连接，而设置第一斜面能够将调节机构的下压力转变为伸缩锁定机构的左右平移，以实现经由调节机构对伸缩锁定机构的控制。

作为对上述方式的限定，所述弹性机构为连接设于两侧楔形块间的弹簧。弹簧结构简单便于布置，能很好的适应本长度调节机构的需要。

作为对上述方式的限定，在所述楔形块与弹簧相连的端面上设有对所述弹簧的弹性变形进行导向的凸台。设置凸台可避免弹簧在弹性变形时发生扭曲，从而可保证两侧的伸缩锁定机构滑动平稳顺利。

作为对上述方式的限定，所述的调节机构包括设于内壳体中的呈倒“凹”字形的传动块，在所述传动块的顶端设有伸出于导向通槽中的按钮，在传动块的底端于其相对的两个内壁处设有与所述第一斜面滑动抵接的第二斜面。使用倒“凹”字形结构可使调节机构结构简单，且便于同两侧的楔形块相配合，而第二斜面即可与第一斜面配合实现调节机构和伸缩锁定机构于不同运动方向上的转变。

作为对上述方式的限定，在所述内壳体的底端面上沿其滑动方向设有导向块，在所述外壳体的底端面上设有与导向块相配合、以对内壳体的滑动进行导向的导向槽。设置导向槽及导向块可使内壳体沿外壳体的滑动更加平稳顺利，以保证换挡拉索长度调节能够顺利完成。

作为对上述方式的限定，所述第一锁定部为设于外壳体内壁上的第一槽齿，所述第二锁定部为设于伸缩锁定机构上的、在弹性机构的弹性支撑下与第一槽齿相啮合的第二槽齿。使锁定部设置为槽齿，其结构较为简单，便于制造加工，且能够实现换挡拉索长度的无级调节，具有很好的实用性。

综上所述，采用本实用新型的技术方案，本换挡拉索长度调节机构能实现换挡拉索的长度调节，且其结构简单，操作方便，具有很好的实用性。

附图说明

下面结合附图及具体实施方式对本实用新型作更进一步详细说明：

图1为本实用新型实施例的结构示意图；

图2为本换挡拉索长度调节机构的结构爆炸图；

图3为图1中A-A面剖视图；

图4为内壳体的结构示意图；

图5为伸缩锁定机构的结构示意图；

图6为调节机构的结构示意图；

图7为伸缩锁定机构与调节机构的配合示意图；

图中：1、拉索本体；2、外壳体；3、内壳体；4、第一槽齿；5、导向通槽；6、通孔；7、伸缩锁定机构；8、弹簧；9、调节机构；10、槽孔；11、伸出孔；12、导向块；13、楔形块；14、连接块；15、限位块；16、第二槽齿；17、凸台；18、第一斜面；19、传动块；20、按钮；21、第二斜面。

具体实施方式

本实施例涉及一种换挡拉索长度调节机构，如图1至图3中所示，其包括连接设置在两侧拉索本体1之间的呈滑动套装配合的外壳体2和内壳体3，在外壳体2内的两个相对内壁上设有第一锁定部，在内壳体3靠近第一锁定部的侧壁上滑动插装有伸缩锁定机构7，伸缩锁定机构7伸出内壳体3的一端设有第二锁定部，在内壳体3中设有对伸缩锁定机构7提供弹性支撑力，以使第一锁定部与第二锁定部间卡定配合的弹性机构。该弹性机构可为如图2中所示的压簧形式的弹簧8，当然其也可为其它结构形式。在外壳体2的顶端面上沿内壳体3的滑动方向设有导向通槽5，在内壳体3中活动设有与伸缩锁定机构7滑动抵接，并于导向通槽5中伸出的调节机构9，调节机构9在受到下压力时具有对伸缩锁定机构7进行挤压，以使第二锁定部与第一锁定部间脱离卡定的运动。

本实施例中第一锁定部为设置在外壳体2内的两个相对内壁上的第一槽齿4，内壳体3的结构如图4中所示，在内壳体3的顶端面上设置有一个伸出孔11，伸出孔11为用于使调节机构9由内壳体3中伸出于外壳体2上的导向通槽5中。在内壳体3与拉索本体1相平行的两个侧端面的底部设置有两个槽孔10，槽孔10用于伸缩锁定机构7于内壳体3侧壁上的插装配合。在内壳体3的底端面上还设置有一个外凸的导向块12。本实施例中内壳体3在制作时，可为由包含导向块12的底端面板，以及含有伸出孔11和槽孔10的上部部分分体连接而成，以此使得伸缩锁定机构7和调节机构9布置于内壳体3中。

伸缩锁定机构7的结构如图5中所示，其包括楔形块13，楔形块13的一侧与弹簧8相接，在楔形块13的另一侧端面上则固连有连接块14，伸缩锁定机构7即经由连接块14插装在内壳体3的侧壁上。连接块14的横截面尺寸比内壳体3上的槽孔10的孔径尺寸略小，以使得伸缩锁定机构7可于内壳体3的侧壁上自由滑动。在连接块14上与楔形块13相对的另一侧端部连接有限位块15、限位块15在连接块14插装于槽孔10中时，其位于内壳体3的外部且正对于外壳体2内壁上的第一槽齿4。第二锁定部即设置在限位块15正对于第一槽齿4的一侧端面上，且在本实施例中第二锁定部为可与外壳体2内壁上的第一槽齿4啮合卡定的第二槽齿16。在楔形块13靠近连接块14一侧的上部也设置有第一斜面18，第一斜面18用于和调节机构9的滑动抵接，而在楔形块13与弹簧8相接的端面上还设置有一个凸台17，凸台17用于对弹簧8的弹性变形进行导向支撑，以避免弹簧8发生扭曲。

调节机构9的结构如图6中所示，其包括呈倒“凹”字形的传动块19，在传动块19的顶端设置有一个按钮20，按钮20在传动块19设于内壳体3中时可从内壳体3顶部的伸出孔11中伸出，以到达外壳体2上的导向通槽5中。在传动块19的底部位于其相对的两个内壁上还设置有两个第二斜面21，两个第二斜面21间整体上呈八字形，以与伸缩锁定机构7上的第一斜面18相抵接。

伸缩锁定机构7和调节机构9设于内壳体3中时的结构如图7中所示，此时两侧的伸缩锁定机构7经由其上的连接块14滑动插装在内壳体3的两个相对侧壁上。两个楔形块13上的第一斜面18整体上也呈八字形。调节机构9的传动块19位于内壳体3中，按钮20由伸出孔11伸出。传动块19底部的第二斜面21则与两个楔形块13上的第一斜面18相抵接，且在两个楔形块13间的弹簧8的弹性支撑下，两侧的伸缩锁定机构7向内壳体3的两个侧壁方向伸出，调节机构9也会因第一斜面18对第二斜面21的推动作用而上移。

伸缩锁定机构7、调节机构9放置于内壳体3中后，内壳体3套装于外壳体2内时的结构可如图3中所示，此时按钮20伸出于外壳体2的导向通槽5中，且在弹簧8的弹性支撑下，伸缩锁定机构7中的限位块15侧端面上的第二槽齿16也与外壳体2两侧内壁上的第一槽齿4啮合卡定，由此即可经由伸缩锁定机构7而实现内壳体3和外壳体2之间的卡定连接。为了使内壳体3与外壳体2之间的相对滑动更加平稳顺利，本实施例中在外壳体2的底端内侧端面上还与内壳体3底部的导向块12相配合的设置有一个导向槽，而在内壳体3置于外壳体2中时，内壳体3进入外壳体2的一端也可经由一个端板进行密封，在该端板上设置有一个通孔6以用于与内壳体3相连的拉索本体1的活动，端板及通孔6的结构可如图2中所示。

当然，除了上述使第一锁定部、伸缩锁定机构7设置为相对的两个之外，本实施例中也可使第一锁定部及伸缩锁定机构7只设置为位于外壳体2及内壳体3中同一侧的一个。此时弹簧8的一端与伸缩锁定机构7相接，弹簧8的另一端则与内壳体3的一侧内壁相接，而调节机构9中的传动块19则变向下分叉的倒“凹”字形结构为一整块状结构，在整块状结构的传动块19的底部仍设有与伸缩锁定机构7上的第一斜面18抵接配合的第二斜面21。

本换挡拉索长度调节机构在使用时，当需要调节换挡拉索长度时，则可下压按钮20，按钮20带动传动块19下移，再经由第二斜面21和第一斜面18之间的滑动抵接配合而使得两侧的伸缩锁定机构7相靠近，此时第二槽齿16和第一槽齿4之间脱离啮合，从而即可推拉与外壳体2或内壳体3相连的拉索本体1而使换挡拉索的整体长度改变。当换挡拉索整体长度达到要求值时，即可松开按钮20，在弹簧8的弹性回复力下，使得两侧的伸缩锁定机构7相远离，从而又使得第二槽齿16与第一槽齿4之间恢复啮合卡定，换挡拉索整体长度也即可保持在调节后的设定值。

Claims (8)

1.一种换挡拉索长度调节机构，包括连接设置在两侧拉索本体之间的呈滑动套装配合的外壳体和内壳体，其特征在于：在外壳体内的两个相对内壁上至少其一设有第一锁定部，在内壳体靠近第一锁定部的侧壁上滑动插装有伸缩锁定机构，所述伸缩锁定机构伸出内壳体的一端设有第二锁定部，在内壳体中设有对所述伸缩锁定机构提供弹性支撑力，以使第一锁定部与第二锁定部间卡定配合的弹性机构；在所述外壳体的顶端面上沿内壳体的滑动方向设有导向通槽，在所述内壳体中活动设有与所述伸缩锁定机构滑动抵接，并于导向通槽中伸出的调节机构，所述调节机构在受到下压力时具有对所述伸缩锁定机构进行挤压，以使第二锁定部与第一锁定部间脱离卡定的运动。

2.根据权利要求1所述的换挡拉索长度调节机构，其特征在于：在外壳体内的两个相对内壁上均设有第一锁定部，所述伸缩锁定机构为滑动插装在内壳体靠近第一锁定部的两侧侧壁上的两个。

3.根据权利要求2所述的换挡拉索长度调节机构，其特征在于：所述的伸缩锁定机构包括设于内壳体中的楔形块，固连于楔形块的一端并滑动插装在内壳体侧壁上的连接块，以及固连于所述连接块伸出内壳体一端处的限位块，第二锁定部设置在所述限位块正对于外壳体内壁的一侧端面上，在所述楔形块靠近连接块一侧的上部设有与所述调节机构滑动抵接的第一斜面。

4.根据权利要求3所述的换挡拉索长度调节机构，其特征在于：所述弹性机构为连接设于两侧楔形块间的弹簧。

5.根据权利要求4所述的换挡拉索长度调节机构，其特征在于：在所述楔形块与弹簧相连的端面上设有对所述弹簧的弹性变形进行导向的凸台。

6.根据权利要求3所述的换挡拉索长度调节机构，其特征在于：所述的调节机构包括设于内壳体中的呈倒“凹”字形的传动块，在所述传动块的顶端设有伸出于导向通槽中的按钮，在传动块的底端于其相对的两个内壁处设有与所述第一斜面滑动抵接的第二斜面。

7.根据权利要求1所述的换挡拉索长度调节机构，其特征在于：在所述内壳体的底端面上沿其滑动方向设有导向块，在所述外壳体的底端面上设有与导向块相配合、以对内壳体的滑动进行导向的导向槽。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的换挡拉索长度调节机构，其特征在于：所述第一锁定部为设于外壳体内壁上的第一槽齿，所述第二锁定部为设于伸缩锁定机构上的、在弹性机构的弹性支撑下与第一槽齿相啮合的第二槽齿。