CN204138279U - 一种剪式举升机行走支撑机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种剪式举升机行走支撑机构，属于机械维修领域。它包括竖板、挂板、滚轮和弹性支撑结构，竖板的两端设有相同的挂板槽，挂板槽的底端固定有弹性支撑结构，弹性支撑结构包括套杆、套管和弹簧，套管与挂板槽的底端固定连接，套管内套有套杆，套杆上端与挂板下端固定连接，套杆和套管均设于弹簧内部，且弹簧两端分别与挂板槽的底端和挂板下端固定连接；竖板的两端还设有相同的滚轮。本实用新型能通过设置的弹性支撑结构实现两剪式举升机相对位置的可调性，从而提高举升机的适用范围，并能避免弹簧因多次达到弹性极限而出现损伤的现象，从而提高本装置整体的使用寿命。本实用新型还具有结构简单、设计合理、易于制造的优点。

Description

一种剪式举升机行走支撑机构

技术领域

本发明属于机械维修领域，更具体地说，涉及一种剪式举升机行走支撑机构。

背景技术

汽车举升机是指汽车维修行业用于汽车举升的汽保设备。举升机在汽车维修养护中发挥着至关重要的作用，无论整车大修，还是小修保养，都离不开它，其产品性质、质量好坏直接影响维修人员的人身安全。举升机作为一种汽车维修与养护设备，在使用时必须保证其安全性，既要保护车辆的财产安全，更要保护维护人员的人身安全。目前常见的剪式举升机通常固定不动，无法解决同一举升机举升不同的汽车即举升宽度不同的汽车，或者是在举升机上移动汽车的问题。又或者是解决不了在可移动的举升机基础上避滚轮轴因受力较大而经常出现折断的现象。

发明内容

1、要解决的问题

针对现有技术中存在的上述问题，本发明提供一种剪式举升机行走支撑机构实现两剪式举升机相对位置的可调性，从而提高举升机的适用范围，并能避免弹簧因多次达到弹性极限而出现损伤的现象，从而提高本装置整体的使用寿命。

2、技术方案  

为了解决上述问题，本发明所采用的技术方案如下：

一种剪式举升机行走支撑机构，包括竖板、挂板、滚轮和弹性支撑结构，所述竖板的两端设有相同的挂板槽，所述挂板槽的底端固定有弹性支撑结构，所述弹性支撑结构包括套杆、套管和弹簧，所述套管与所述挂板槽的底端固定连接，所述套管内套有套杆，所述套杆上端与所述挂板下端固定连接，所述套杆和套管均设于所述弹簧内部，且所述弹簧两端分别与所述挂板槽的底端和所述挂板下端固定连接；所述竖板的两端还设有相同的滚轮。

    进一步地，所述挂板2开有一截面呈“∩”形槽，且所述挂板宽度与所述挂板槽宽度相等。

    进一步地，所述弹簧自然伸长即所述挂板上端与挂板槽上端面刚好接触所对应的挂板上开有一截面呈“∩”形槽的顶端高度相等，且该高度高于所述滚轮下端轮踏面所在高度。

    更进一步地，所述套管与所述套杆连接处所在高度要低于所述滚轮下端轮踏面所在高度。

3、有益效果

相比于现有技术，本发明的有益效果为：

    本发明通过设置的弹性支撑结构，实现了在举升机未载物时，滚轮与两大剪式举升机滑槽接触，实现两剪式举升机相对位置的可调性，调整其位置，降低汽车在大剪式举升机上橡胶板的停车位置的限制要求，并提高举升机的适用范围，当载物时，弹簧受力下降，挂板抵住两大剪式举升机滑槽，降低滚轮的受力，避免了滚轮轴因受力较大而出现折断的现象。同时所述套管与所述套杆连接处所在高度要低于所述滚轮下端轮踏面所在高度，此时套管和套杆也同时承载负荷，避免了在受力较大时由弹簧独自受力的情况，避免弹簧因多次达到弹性极限而出现损伤，从而提高本装置整体的使用寿命。并且本发明还具有结构简单、设计合理、易于制造的优点。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的弹性支撑结构局部放大结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本发明进一步进行描述。

如图1和图2所示，一种剪式举升机行走支撑机构，包括竖板1、挂板2、滚轮3和弹性支撑结构4，所述竖板1的两端设有相同的挂板槽5，所述挂板槽5的底端固定有弹性支撑结构4，所述弹性支撑结构4包括套杆6、套管7和弹簧8，所述套管7与所述挂板槽5的底端固定连接，所述套管7内套有套杆6，所述套杆6上端与所述挂板2下端固定连接，所述套杆6和套管7均设于所述弹簧8内部，且所述弹簧8两端分别与所述挂板槽5的底端和所述挂板2下端固定连接；所述竖板1的两端还设有相同的滚轮3。

    另外，所述挂板2开有一截面呈“∩”形槽，且所述挂板2宽度与所述挂板槽5宽度相等。所述弹簧(8)自然伸长即所述挂板2上端与挂板槽5上端面刚好接触所对应的挂板2上开有一截面呈“∩”形槽的顶端高度相等，且该高度高于所述滚轮3下端轮踏面所在高度。所述套管7与所述套杆6连接处所在高度要低于所述滚轮3下端轮踏面所在高度。通过设置的弹性支撑结构4，实现了在举升机未载物时，滚轮8与两大剪式举升机滑槽接触，实现两剪式举升机相对位置的可调性，调整其位置，降低汽车在大剪式举升机上橡胶板的停车位置的限制要求，并提高举升机的适用范围，当载物时，弹簧8受力下降，挂板2抵住两大剪式举升机滑槽，降低滚轮8的受力，避免了滚轮轴因受力较大而出现折断的现象。同时所述套管7与所述套杆6连接处所在高度要低于所述滚轮8下端轮踏面所在高度，此时套管7和套杆6也同时承载负荷，避免了在受力较大时由弹簧8独自受力的情况，避免弹簧8因多次达到弹性极限而出现损伤，从而提高本装置整体的使用寿命。并且本发明还具有结构简单、设计合理、易于制造的优点。

     以上示意性的对本发明及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本发明的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本发明创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本发明的保护范围。

Claims (4)

1.一种剪式举升机行走支撑机构，包括竖板（1），其特征在于：还包括挂板(2)、滚轮(3)和弹性支撑结构(4)，所述竖板(1)的两端设有相同的挂板槽(5），所述挂板槽(5)的底端固定有弹性支撑结构(4)，所述弹性支撑结构(4)包括套杆(6)、套管(7)和弹簧(8)，所述套管(7)与所述挂板槽(5)的底端固定连接，所述套管(7)内套有套杆(6)，所述套杆(6)上端与所述挂板(2)下端固定连接，所述套杆(6)和套管(7)均设于所述弹簧(8)内部，且所述弹簧(8)两端分别与所述挂板槽(5）的底端和所述挂板(2)下端固定连接；所述竖板(1)的两端还设有相同的滚轮（3）。

2.根据权利要求1所述的一种剪式举升机行走支撑机构，其特征在于：所述挂板(2)开有一截面呈“∩”形槽，且所述挂板(2)宽度与所述挂板槽(5)宽度相等。

3.根据权利要求1所述的一种剪式举升机行走支撑机构，其特征在于：所述弹簧(8)自然伸长即所述挂板(2)上端与挂板槽(5)上端面刚好接触所对应的挂板(2)上开有一截面呈“∩”形槽的顶端高度相等，且该高度高于所述滚轮(3)下端轮踏面所在高度。

4.根据权利要求1所述的一种剪式举升机行走支撑机构，其特征在于：所述套管(7)与所述套杆(6)连接处所在高度要低于所述滚轮(3)下端轮踏面所在高度。