CN203006723U - 一种城轨车辆起吊限位钢丝绳 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种城轨车辆起吊限位钢丝绳。为了防止车体在起吊时与构架发生碰撞，所述城轨车辆起吊限位绳包括绳体，该绳体的上端装在车体上，其下端装在构架横梁上；所述绳体上装有防止车体起吊时与构架横梁发生碰撞的第一压紧端子。本实用新型的起吊限位钢丝绳结构简单，安装、拆卸、维护方便，作为转向架的零部件在架车时保护车体与转向架连接件。
Description
技术领域
本实用新型涉及城轨和动车组车辆转向架起吊安装的制造和设计领域，具体为一种城轨车辆起吊限位钢丝绳。
背景技术
现有普通起吊钢线绳，由于没有限位装置，架车时车体与转向架之间的相对起吊距离无法控制，容易造成车体与构架之间的碰撞，不利于保护转向架与车体连接件，同时将增加了起吊位置带来的设计问题，不利于安装和拆卸。
实用新型内容
为了克服现有的起吊钢线绳没有限位装置带来的上述种种缺陷，本实用新型旨在提供一种城轨车辆起吊限位钢丝绳，该钢丝绳通过设置限位装置，达到车体起吊时能将转向架一起吊起的目的，可克服上述缺陷。
为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：
一种城轨车辆起吊限位绳，包括绳体，该绳体的上端装在车体上，其下端装在构架横梁上；其结构特点是，所述绳体上装有防止车体起吊时与构架横梁发生碰撞的第一压紧端子。
以下为本实用新型的进一步改进的技术方案：
作为绳体上端的一种具体的安装形式，所述绳体的上端固定连接一索环，穿过该索环的插杆销装在所述车体上。
作为绳体下端的一种具体的安装形式，所述绳体的下部套装有至少一个调整垫片，该调整垫片通过螺栓固定在构架横梁上，所述绳体的下端装有防止绳体从调整垫片中脱出的第二压紧端子。
所述索环外开有槽，所述绳体的上端绕过该槽，并固定在第一压紧端子上。
为了调整第二压紧端子与调整垫片之间的距离，所述第二压紧端子与调整垫片之间设有套装在绳体上的垫圈。
藉由上述结构，在对城轨车辆架车时，保证转向架能够与车体一起起吊，在车体与转向架之间设置起吊限位钢丝绳，在车体起吊一定位置时，通过钢丝绳的限位装置，起吊时将转向架重量转移给钢丝绳 ，可有效地保护车体与转向架连接件。
起吊限位钢丝绳的上端被压紧端子箍成一个绳圈。索环保证起吊限位钢丝绳达到要求的刚度，在钢丝绳两端增加两个压紧端子，在两个压紧端子之间增加定位垫圈，整体起吊钢丝绳一端通过带开口的的调整垫片安装在转向架构架的横梁上，另一端通过插杆销与转向架牵引座连接，牵引座与车体连接在一起。 通过调整垫片增加与减少来调
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过合理设计起吊限位钢丝绳，将钢丝绳子的一端与车体联接，另一端与转向架的构架横梁联接，在钢丝绳上设计限位装置，达到车体起吊时能将转向架一起吊起；且本实用新型的起吊限位钢丝绳结构简单，安装、拆卸、维护方便，作为转向架的零部件在架车时保护车体与转向架连接件。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步阐述。
附图说明
图1是本实用新型一种实施例的结构原理图。
在图中
1-绳体； 2-垫圈； 3-第二压紧端子； 4-第一压紧端子；
5-索环； 6-弹簧锁销； 7-插杆销； 8-六角螺栓；
9 -锁紧垫圈；10-调整垫片；11-六角螺母。
具体实施方式
一种城轨车辆起吊限位绳，如图1所示，包括绳体1，根据转向架结构需求，将起吊钢丝绳上端通过插杆销7与车体连接，绳体1下端通过六角螺栓8、调整垫片10、六角螺母11与构架横梁连接，车体起吊一定位置时，钢丝绳上的限位垫圈2与调整垫片10接触，钢丝绳开始承受转向架重量，最后将转向架吊起。这种起吊限位钢丝绳结构简单，安装、拆卸、维护方便。
上述实施例阐明的内容应当理解为这些实施例仅用于更清楚地说明本实用新型，而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术人员对本实用新型的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。
Claims (5)
1.一种城轨车辆起吊限位钢丝绳，包括绳体（1），该绳体（1）的上端装在车体上，其下端装在构架横梁上；其特征在于，所述绳体（1）上装有防止车体起吊时与构架横梁发生碰撞的第一压紧端子（4）。
2.根据权利要求1所述的城轨车辆起吊限位钢丝绳，其特征在于，所述绳体（1）的上端固定连接一索环（5），穿过该索环（5）的插杆销（7）装在所述车体上。
3.根据权利要求1或2所述的城轨车辆起吊限位钢丝绳，其特征在于，所述绳体（1）的下部套装有至少一个调整垫片（10），该调整垫片（10）通过螺栓固定在构架横梁上，所述绳体（1）的下端装有防止绳体（1）从调整垫片（10）中脱出的第二压紧端子（3）。
4. 根据权利要求2所述的城轨车辆起吊限位钢丝绳，其特征在于，所述索环（5）外开有槽，所述绳体（1）的上端绕过该槽，并固定在第一压紧端子（4）上。
5.根据权利要求3所述的城轨车辆起吊限位钢丝绳，其特征在于，所述第二压紧端子（3）与调整垫片（10）之间设有套装在绳体（1）上的垫圈（2）。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201320002344 CN203006723U (zh) | 2013-01-05 | 2013-01-05 | 一种城轨车辆起吊限位钢丝绳 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN 201320002344 CN203006723U (zh) | 2013-01-05 | 2013-01-05 | 一种城轨车辆起吊限位钢丝绳 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN203006723U true CN203006723U (zh) | 2013-06-19 |
Family
ID=48598338
Family Applications (1)
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| CN 201320002344 Expired - Lifetime CN203006723U (zh) | 2013-01-05 | 2013-01-05 | 一种城轨车辆起吊限位钢丝绳 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN203006723U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106364516A (zh) * | 2016-10-21 | 2017-02-01 | 中车株洲电力机车有限公司 | 一种城轨列车抗侧滚装置、城轨列车转向架及该城轨列车 |
| CN108725513A (zh) * | 2018-07-13 | 2018-11-02 | 西南交通大学 | 一种中低速磁浮车辆悬浮失效救援吊挂装置 |
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2013
- 2013-01-05 CN CN 201320002344 patent/CN203006723U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106364516A (zh) * | 2016-10-21 | 2017-02-01 | 中车株洲电力机车有限公司 | 一种城轨列车抗侧滚装置、城轨列车转向架及该城轨列车 |
| CN108725513A (zh) * | 2018-07-13 | 2018-11-02 | 西南交通大学 | 一种中低速磁浮车辆悬浮失效救援吊挂装置 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
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Granted publication date: 20130619 |