CN2041374U

CN2041374U - 液压起升阀组

Info

Publication number: CN2041374U
Application number: CN 88206683
Authority: CN
Inventors: 李永生
Original assignee: BEIJING CRANE PLANT
Current assignee: BEIJING CRANE PLANT
Priority date: 1988-06-10
Filing date: 1988-06-10
Publication date: 1989-07-19

Abstract

按同一构思设计的一套液压元件，包括主起升换向阀片(1)、副起升换向阀片(2)、基础阀片(16)、梭阀组阀块(17)、梭阀阀块(22)和一些通常的液压元件及管路，组装成本实用新型的两种液压起升阀组，具有单泵供油、双泵合流供油的特点，适用于带主起升机构和副起升机构的液压起重机，也适用于只带主起升机构的液压起重机，对中小批量生产的厂家是很方便的。

Description

按同一构思设计的两种液压起升阀组，其中一种适用于带主起升机构和副起升机构的液压起重机，另一种适用于只带主起升机构的液压起重机。

目前，国内外带主起升机构和副起升机构的液压起重机，或者只带主起升机构的液压起重机，它们所使用的液压起升阀组，较为先进的大都采用五位六通换向阀，即主起升换向阀和副起升换向阀的功能是相同的，而且能实现单泵供油、双泵合流供油，但是，这类阀组较多使用整体或分体铸造技术，不适应于中小批量生产的厂家的需要。

本实用新型的任务在于，按照同一构思设计一套适合于中小批量生产加工阀体的液压元件，组装成两种液压起升阀组，使其中之一应用于带主起升机构和副起升机构的液压起重机上，另一种应用在只带主起升机构的液压起重机上。

本实用新型的任务是这样实现的。

图1和图2是本实用新型的两个实施例。

图1表示的液压起升阀组，应用在带主起升机构和副起升机构的液压起重机上，由主起升换向阀片（1）、副起升换向阀片（2）、基础阀片（16）和梭阀组阀块（17）组合而成。

图2表示的液压起升阀组，应用在只带主起升机构的液压起重机上，由主起升换向阀片（1）、基础阀片（16）和梭阀阀块（22）组合而成。

主起升换向阀片（1）和副起升换向阀片（2）都是功能完全相同的五位六通换向阀，中立位（Ⅰ）居中，节流调速位（Ⅱ）、（Ⅳ）紧靠中立位（Ⅰ）两边，合流调速位（Ⅲ）、（Ⅴ）在两端。主起升换向阀片（1）的主油路通道为通油口（49）、（50）、（53）和（54），控制油路通道为通油口（51）和（52）；副起升换向阀片（2）的主油路通道为通油口（43）、（44）、（47）和（48），控制油路通道为通油口（45）和（46）。在换向时由档位机构控制其位置。

在基础阀片（16）内插装有溢流阀（3）、单向阀（4）、调速阀主阀（5）和合流阀主阀（18）。

溢流阀（8）即通常使用的溢流阀。

单向阀（4）主要由锥端滑阀（6）、弹簧（7）和堵头（8）组成。堵头（8）固定在基础阀片（16）的阀体（33）上。弹簧（7）施力于锥端滑阀（6）使之左移，锥端滑阀（6）的锥面封闭油腔（34）和油腔（35）间的通道。在锥端滑阀（6）上有油孔（9）。堵头（8）左端与锥端滑阀（6）之间形成油腔（36）。

调速阀主阀（5）由阀体（10）、滑阀（11）、接头座体（12）和弹簧（13）组成。阀体（10）固定在阀体（33）上，在阀体（10）的阶梯孔内有滑阀（11）。接头座体（12）固定在阀体（10）上，接头座体（12）与滑阀（11）间形成油腔（55）并装有弹簧（13）。弹簧（13）施力于滑阀（11）使之左移，封住阀体（10）上的油孔（14）。接头座体（12）的右端有油孔（15）与外油路（37）相通。

合流阀主阀（18）由阀体（23）、滑阀（26）、接头座体（29）和弹簧（32）组成。阀体（23）固定在阀体（33）上，在阀体（23）的右端有一溢流孔（24）。在阀体（23）的阶梯孔（25）内有一滑阀（26），滑阀（26）右端有一节流小孔（27），滑阀（26）左端有一弹簧导向孔（28）。在阀体（23）左端装有接头座体（29），在接头座体（29）右端有一弹簧导向孔（30），在接头座体（29）的左端有一油孔（31），油孔（31）与外油路（56）相通。在滑阀（26）左端与接头座体（29）右端之间形成油腔（39）。在滑阀（26）的弹簧导向孔（28）和接头座体（29）的弹簧导向孔（30）中装有一弹簧（32）。弹簧（32）施力于滑阀（26）使之右移，封住溢流孔（24）。

梭阀组阀块（17）由三个梭阀（19）、（20）和（21）组成。梭阀组阀块（17）有五条供控制油进出的油孔（38）、（39）、（40）、（41）和（42）。

梭阀阀块（22）由一个梭阀组成，它有三条供控制油进出的油孔（57）、（58）和（59）。

如图1所示，当主起升换向阀片（1）和副起升换向阀片（2）均处于中立位（Ⅰ）、P1泵和P2泵受动力驱动状态时，主起升换向阀片（1）的油路（50）和副起升换向阀片（2）的油路（44）截止，P1泵的压力油一路经油腔（35）、单向阀（4）的锥端滑阀（6）上的油孔（9）进入油腔（36）而作用于锥端滑阀（6）的右端。P1泵的压力油的另一路进入调速阀主阀（5）的阀体（10）的孔内，作用于滑阀（11）的左端。调速阀主阀（5）油腔（55）中的油液通过油孔（15）、外管路（37）、梭阀组阀块（17）的油孔（41）、梭阀组阀块（17）的内部管路流出油孔（42），再经主起升换向阀片（1）的通油口（54）和（49）流回油箱T。因此，使得调速阀主阀（5）的油腔（55）中油压下降而处于低压状态。当作用在滑阀（11）左端的油压力大于作用在右端的油压力与弹簧力的合力时，滑阀（11）右移，并打开油孔（14），P1泵的油全部卸荷于油箱T。P2泵的压力油进入油腔（34），一方面作用于单向阀（4）的锥端滑阀（6）的左端，同时又作用于合流阀主阀（18）的滑阀（26）的右端。由于此时作用在单向阀（4）的锥端滑阀（6）右端的力大于作用在左端的力，所以单向阀（4）截止。油腔（34）中的一小股油通过合流阀主阀（18）的滑阀（26）上的节流小孔（27）、油腔（39）、过油孔（31）、外管路（56）、副起升换向阀片（2）的通油口（45）和（46）、主起升换向阀片（1）的通油口（51）和（52）、卸荷于油箱T，从而使油腔（39）中油压力下降而处于低压状态。当作用在滑阀（26）右端的力大于作用在左端的力时，滑阀（26）左移，打开溢流孔（24），使P2泵的大部分油液卸荷于油箱T。

当副起升换向阀片（2）仍处于中立位（Ⅰ），而主起升换向阀片（1）向调速位（Ⅱ）变化时，由于节流体渐变的节流作用，使P1泵处于渐变的调速状态。P1泵节流前的油压力作用于调速阀主阀（5）的滑阀（11）的左端，而油液又通过主起升换向阀片（1）的通油口（50）和（54）得到节流，节流后的油通过梭阀组阀块（17）的油孔（42）、梭阀组阀块（17）的内部管路，从油孔（41）流出，再经外管路（37）、油孔（15）进入油腔（55），而作用于滑阀（11）的右端。当节流体的开口一定时，节流前后压力油的压差一定；当此压差达到某一值时，滑阀（11）就会受到一个向右的合力并使之向右移动；当合力逐渐变化并为零时，滑阀（11）停止移动而处于平衡位置，并使油孔（14）得到一定的开口度，P1泵的部分油液通过油孔（14）流回油箱，而其余油液则通过油路A输向主起升机构。从而得到一个与节流体开口度相适应的、所需要的工作流量，得到单泵控制的微量调节、达到具有起升功能的微动特性、低速作业。此时P2泵仍按中立位（Ⅰ）状态卸荷，由于P1＞P2，单向阀（4）截止，所以P2泵不能合流于P1泵。

当副起升换向阀片（2）仍处于中立位（Ⅰ），而主起升换向阀（1）变化为合流调速位（Ⅲ）时，即是P1泵和P2泵的合流位置。在此位置，主起升换向阀片（1）失去节流作用，因而不再产生节流前后的压差。此时，作用在调速阀主阀（5）的滑阀（11）右端的力大于作用在左端的力，滑阀左移关闭油孔（14），P1泵的压力油通过油路A全流量地输入到主起升机构。同时，主起升换向阀（1）的油孔（51）截止，合流阀主阀（18）的滑阀（26）的节流小孔（27）已无油通过，作用在滑阀（26）左端的力大于作用在右端的力，滑阀（26）右移，封住溢流孔（24），即关闭了P2泵的卸荷通道，使P2泵压力升高，打开单向阀（4），则P2泵的流量全部合入P1泵的流道，使主起升机构获得双泵合流供油、高速作业。

当副起升换向阀片（2）仍处于中立位（Ⅰ），而主起升换向阀片（1）处于节流调速位Ⅳ和合流调速位（Ⅴ）时的工作状态，与主起升换向阀片（1）处于节流调速位（Ⅱ）和合流调速位（Ⅲ）时的工作状态相同，只是通过油路B把P1泵的油，或P1泵和P2泵的油输向主起升机构。而且，当主起升换向阀片（1）处于中立位（Ⅰ），副起升换向阀片（2）处于节流调速位（Ⅱ）和（Ⅳ）、合流调速位（Ⅲ）和（Ⅴ）时的工作状态，与前述的、副起升换向阀片（2）处于中立位（Ⅰ）而主起升换向阀片（1）处于节流调速位（Ⅱ）和（Ⅳ）、合流调速位（Ⅲ）和（Ⅴ）时的工作状态相同，只是P1泵的油，或P1泵和P2泵的油则通过油路C、油路D输入到副起升机构。另外，当主起升换向阀片（1）和副起升换向阀片（2）各自变化工作状态，而组合成许多复合状态时，也有着不同的功能，在此一一从略。

显然，叙述图1中的各种工作状态，也能代替对图2中的各种工作状态的叙述，不再赘述。

至此可以看出，用本实用新型的一套液压元件，包括主起升换向阀片（1）、副起升换向阀片（2）、基础阀片（16）、梭阀组阀块（17）、梭阀阀块（22）和一些通常的液压元件及管路，组装成如图1和图2所示的两种液压起升阀组，是适用于带主起升机构和副起升机构的液压起重机的，也适用于只带主起升机构的液压起重机的，这种对中小批量生产的厂家是很方便的。

Claims

1、一种液压起升阀组，用于带主起升机构和副起升机构的液压起重机，由溢流阀(3)、单向阀(4)、调速阀主阀(5)和管路系统组成，所述的单向阀(4)具有锥端滑阀(6)、弹簧(7)、堵头(8)和油孔(9)；所述的调速阀主阀(5)具有阀体(10)、滑阀(11)、接头座体(12)、弹簧(13)和油孔(14)、(15)。本实用新型的特征在于，由基础阀片(16)、主起升换向阀片(1)、副起升换向阀片(2)和梭阀组阀块(17)组成，在基础阀片(16)内插装有溢流阀(3)、单向阀(4)、调速阀主阀(5)和合流阀主阀(18)，梭阀组阀块是由三个梭阀(19)、(20)和(21)组成。

2、按权利要求1所述的液压起升阀组，其特征在于在合流阀主阀（18）的阀体（23）的右端有溢流孔（24），在阀体（23）的阶梯孔（25）内有滑阀（26），滑阀（26）的右端有一节流小孔（27），滑阀（26）的左端有一弹簧导向孔（28），在阀体（23）的左端装有接头座体（29），在接头座体（29）的右端有一弹簧导向孔（30），在接头座体（29）的左端有一过油孔（31），在滑阀（26）的弹簧导向孔（28）和接头座体（29）的弹簧导向孔（30）内有一弹簧（32）。

3、按权利要求1所述的液压起升阀组，其特征在于主起升换向阀片（1）和副起升换向阀片（2）是功能完全相同的五位六通换向阀，中立位（Ⅰ）居中，节流调速位（Ⅱ）、（Ⅳ）紧靠中立位（Ⅰ）两边，合流调速位（Ⅲ）、（Ⅴ）在两端，主起升换向阀片（1）的主油路通道为通油口（49）、（50）、（53）和（54），控制油路通道为通油口（51）和（52），副起升换向阀片（2）的主油路通道为通油口（43）、（44）、（47）和（48），控制油路通道为通油口（45）和（46）。