CN204137165U - 滑板升降机用对轨装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及用于汽车生产线的升降机，具体地说是一种滑板升降机用对轨装置，包括底座，在所述底座顶面一端固定有气缸轴耳座，在底座顶面另一端固定有导向框；气缸固定于所述气缸轴耳座上，所述气缸活塞杆端部连接有导杆，导杆配合设置于所述导向框中；所述导向框上形成有第一限位槽、第二限位槽、第三限位槽、第四限位槽，其中所述第二限位槽与第四限位槽结构相同，第一限位槽与第三限位槽结构相同；所述导杆表面形成有向导杆本体表面两侧延伸的对称凸起。该对轨装置结构简单，通过对导杆采用特殊结构设计，使得导杆强度得到有效增强，不再不需要通过托轨装置来增强导杆的强度，有效降低生产成本。

Description

滑板升降机用对轨装置

技术领域

本实用新型涉及用于汽车生产线的升降机，具体地说是一种滑板升降机用对轨装置。

背景技术

在现代化汽车生产总装线中，经常用到滑板输送设备。由于车间总体布局的要求，在空间位置上，滑板不仅要在轨道系统上向前运行，另外主要还有两种运行方式：一是空间水平高度上升降，二是空间左右位置的平移。

目前，在工作时，滑板升降机下到指定位置，对轨机构介入，然后托轨机构启动进行工作，托轨机构主要用于增强导杆的强度，防止导杆在工作时产生变形。这套机构可以有效防止导杆产生变形，确保工作顺利进行，但是由于这套机构需要额外通过一套托轨机构来增强导杆强度，使得生产成本较大，同时由于托轨机构的存在，还使得滑板升降机在下到指定位置后，进入输送轨道的时间较长。

发明内容

本实用新型针对上述问题，提供一种滑板升降机用对轨装置，该对轨装置结构简单，通过对导杆采用特殊结构设计，使得导杆强度得到有效增强，不再不需要通过托轨装置来增强导杆的强度，有效降低生产成本。

按照本实用新型的技术方案：一种滑板升降机用对轨装置，其特征是：包括底座，在所述底座顶面一端固定有气缸轴耳座，在底座顶面另一端固定有导向框；气缸固定于所述气缸轴耳座上，所述气缸活塞杆端部连接有导杆，导杆配合设置于所述导向框中；所述导向框上形成有第一限位槽、第二限位槽、第三限位槽、第四限位槽，其中所述第二限位槽与第四限位槽结构相同，第一限位槽与第三限位槽结构相同；所述导杆表面形成有向导杆本体表面两侧延伸的对称凸起，导杆在气缸作用下伸入导向框中，两个凸起分别伸入第二限位槽与第四限位槽中，导杆上、下两端分别伸入第一限位槽与第三限位槽中。

作为本实用新型的进一步改进，所述底座顶面至少固定有两个导向框。

作为本实用新型的进一步改进，在所述底座上对应于气缸轴耳座的前端设置有第一行程开关，在导杆前端设有控制导杆伸出长度的第二行程开关。

作为本实用新型的进一步改进，所述导杆连接端与气缸活塞杆端部通过气缸连接头相连接。

本实用新型的技术效果在于：本实用新型产品针对现有技术中。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1中的B向视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的说明。

图1、2中，包括气缸轴耳座1、气缸2、气缸连接头3、导向框4、第一限位槽4.1、第二限位槽4.2、第三限位槽4.3、第四限位槽4.4、导杆5、底座6等。

如图1所示，本实用新型是一种滑板升降机用对轨装置，包括底座6，在所述底座6顶面一端固定有气缸轴耳座1，在底座6顶面另一端固定有导向框4；气缸2固定于所述气缸轴耳座1上，所述气缸2活塞杆端部连接有导杆5，导杆5配合设置于所述导向框4中。

如图2所示，导向框4上形成有第一限位槽4.1、第二限位槽4.2、第三限位槽4.3、第四限位槽4.4，其中所述第二限位槽4.2与第四限位槽4.4结构相同，第一限位槽4.1与第三限位槽4.3结构相同；导杆5表面形成有向导杆本体表面两侧延伸的对称凸起5.1，导杆5在气缸2作用下伸入导向框4中，两个凸起5.1分别伸入第二限位槽4.2与第四限位槽4.4中，导杆5上、下两端分别伸入第一限位槽4.1与第三限位槽4.3中。

底座6顶面至少固定有两个导向框4，，导向框4对导杆5起到支承限位作用下。

在所述底座6上对应于气缸轴耳座1的前端设置有第一行程开关7，在导杆5前端设有控制导杆5伸出长度的第二行程开关8。

所述导杆5连接端与气缸2活塞杆端部通过气缸连接头3相连接。

如图2所示，在实践中，导杆5的结构设计通常为一块长方体板体，并将该长方体板体沿长度方向的顶角进行45°倒角，板体沿长度方向延伸的四个板面上形成有一体连接的长方体凸起，在导杆5伸入导向框4中时，长方体凸起分别相应伸入第一限位槽4.1、第二限位槽4.2、第三限位槽4.3、第四限位槽4.4中，通过于板体一体连接的凸起来增强板体强度。

本实用新型的工作过程如下：在工作时，滑板升降机下到指定位置，本实用新型产品介入，由于本实用新型中的导杆5及与导杆5相配合使用的导向框4的结构均进行了特殊结构设计，使得导杆5的强度大幅增强，可以满足使用要求。

本实用新型产品应用后可以有效替代现有技术中的相应产品，与现有产品相比较，本实用新型可以省去一个带有外购气缸的托轨机构，有效降低了生产成本；同时由于省去了托轨机构，还可以省出一个托轨时间，使得从滑板升降机到进入输送轨道的交接时间更短，能够满足单位生产时间更小的工艺流程。

Claims (4)

1.一种滑板升降机用对轨装置，其特征是：包括底座（6），在所述底座（6）顶面一端固定有气缸轴耳座（1），在底座（6）顶面另一端固定有导向框（4）；气缸（2）固定于所述气缸轴耳座（1）上，所述气缸（2）活塞杆端部连接有导杆（5），导杆（5）配合设置于所述导向框（4）中；所述导向框（4）上形成有第一限位槽（4.1）、第二限位槽（4.2）、第三限位槽（4.3）、第四限位槽（4.4），其中所述第二限位槽（4.2）与第四限位槽（4.4）结构相同，第一限位槽（4.1）与第三限位槽（4.3）结构相同；所述导杆（5）表面形成有向导杆本体表面两侧延伸的对称凸起（5.1），导杆（5）在气缸（2）作用下伸入导向框（4）中，两个凸起（5.1）分别伸入第二限位槽（4.2）与第四限位槽（4.4）中，导杆（5）上、下两端分别伸入第一限位槽（4.1）与第三限位槽（4.3）中。

2.按照权利要求1所述的滑板升降机用对轨装置，其特征是：所述底座（6）顶面至少固定有两个导向框（4）。

3.按照权利要求1所述的滑板升降机用对轨装置，其特征是：在所述底座（6）上对应于气缸轴耳座（1）的前端设置有第一行程开关（7），在导杆（5）前端设有控制导杆（5）伸出长度的第二行程开关（8）。

4.按照权利要求1所述的滑板升降机用对轨装置，其特征是：所述导杆（5）连接端与气缸（2）活塞杆端部通过气缸连接头（3）相连接。