CN204136799U - 一种电动车供电装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种电动车供电装置，属于电动车技术领域。它解决了如何减少电动车使用过程中因为电量用尽导致无法正常行驶的问题。本电动车包括车架和电动车控制器，车架前端设置有转把，转把中部安装有仪表面板，仪表面板与电动车控制器电连接，其特征在于，本电动车供电装置包括电动车电瓶和应急供电模块，电动车控制器具有电量检测模块，电动车电瓶和电动车控制器电连接，转把上还设置有缺电提示灯和应急电源开关，缺电提示灯和应急电源开关分别与电动车控制器电连接，电量检测模块检测到电动车电瓶的无可用电能后缺电提示灯点亮，应急电源开关按下后应急供电模块对电动车进行供电，减少了因电量用尽导致电动车无法正常行驶的情况。

Description

一种电动车供电装置

技术领域

本实用新型属于电动车技术领域，涉及一种电动车供电装置。

背景技术

电动车是一种以电池储存的电能作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能，通过控制电流大小改变速度的车辆。

普通的家用两轮电动车具有体积小巧、充电方便和节能环保的优点，能够满足人们短途出行的需要。在电动车的使用过程中，人们不可避免会因为电动车中途电量耗尽无法正常行驶，不得不推着电动车前进，造成了不好的使用感受，并且耽误了很多时间。此外，到达目的地之后，驾驶者也容易忘记充电。

目前，人们尝试通过各种手段解决该问题，例如，在道路上设立公共充电站，在电动车上配备应急电池，还有人想到在电动车上安装太阳能充电装置或者能量回收装置。但是，公共充电站需要投入的成本较大，难以保证公共充电站充足的数量和合理的位置分布，并且充电服务是有偿提供的。在电动车上配备应急电池，效果并不理想，使用者改用应急电池后仍可能忘记充电，无法解决问题。安装太阳能充电装置或者能量回收装置，增加了电动车的成本，抵消了电动车价格低廉的优势，并且能量的转化效率较低。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种电动车供电装置，本实用新型解决的技术问题是如何减少电动车使用过程中因为电量用尽导致无法正常行驶的情况。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种电动车供电装置，所述电动车包括车架和电动车控制器，所述车架前端设置有转把，所述转把中部安装有仪表面板，所述仪表面板与电动车控制器电连接，其特征在于，本电动车供电装置包括电动车电瓶和应急供电模块，所述电动车控制器具有电量检测模块，所述电动车电瓶和电动车控制器电连接，所述转把上还设置有缺电提示灯和应急电源开关，所述缺电提示灯和应急电源开关分别与电动车控制器电连接，所述电量检测模块检测到电动车电瓶的无可用电能后缺电提示灯点亮，所述应急电源开关按下后应急供电模块对电动车进行供电。

本电动车供电装置的工作原理是：当电动车正常行驶时，电动车电瓶对电动车进行供电。电动车控制器上的电量检测模块检测到无可用电能后，电动车控制器控制缺电提示灯点亮，此时，电动车失去动力。如果距离目的地还有一段路程，驾驶者可以通过按下应急电源开关启动应急供电模块，使电动车继续行驶。到达目的地后，驾驶者可以及时对电动车进行充电。对电动车进行充电操作后，缺电提示灯熄灭。本电动车供电装置能够应用于现有的电动车上，通过缺电提示灯提醒驾驶者电动车电瓶的电能已耗尽，需要及时充电。并且通过按下应急电源开关可以使电动车继续行驶一段路，不仅避免了电动车无法正常行驶造成的困扰，还使驾驶者对需要尽快充电加深印象。从而，减少了用户在使用电动车过程中因为电量用尽导致电动车无法正常行驶的情况，改善了电动车的使用体验。

在上述的电动车供电装置中，所述应急供电模块包括电动车电瓶和电量检测模块，所述电量检测模块检测电动车电瓶的电量后向电动车控制器发送信号，所述电动车控制器判断电动车电瓶的电量低于设定值时断开电动车电瓶的供电线路。该方案中，应急供电模块直接通过电动车中现有的电动车控制器、电动车电瓶和电量检测模块实现，起到了将部分电能储备在电动车电瓶内并作为应急电源使用的效果；生产成本较低，不会增加电动车的重量，保证电动车在同类产品中的市场竞争力。

作为另一种方案，在上述的电动车供电装置中，所述应急供电模块包括应急电瓶，所述应急电瓶与电动车电瓶并联在电动车控制器的电源输入端。通过增加应急电瓶，当电动车电瓶的电能耗尽后，通过按下应急电源开关，使应急电瓶对电动车进行供电；由于增加了应急电瓶内的电能，使得电动车的续航能力有所提高。

作为优选，在上述的电动车供电装置中，所述缺电提示灯点亮后电动车控制器限定输出电流的最大值。通过限制输出电流的最大值，使电动车保持低速行驶的状态，既节省了电能，又起到提醒驾驶者的作用。

作为进一步优选，在上述的电动车供电装置中，所述仪表面板上还设置有限速解除按钮，所述限速解除按钮与电动车控制器电连接，所述限速解除按钮按下后所述电动车控制器解除对输出电流最大值的限制。当有急事需要处理时，驾驶者可以通过按下限速解除按钮解除对输出电流最大值的限制，从而使电动车能够进行正常加速，避免耽误时间。

作为优选，在上述的电动车供电装置中，所述缺电提示灯设置在仪表面板上。驾驶者能够更容易关注到缺电提示灯的状态，提示效果更为明显。

作为优选，在上述的电动车供电装置中，所述应急电源开关设置在转把的一端。驾驶者可以在看到缺电提示灯点亮后，在最短的时间能按下应急电源开关，使电动车能够继续行驶，最大限度地保留了驾驶者的驾驶习惯，避免对用户的使用体验造成负面影响。

与现有技术相比，本电动车供电装置的优点在于：

1、本电动车供电装置通过设置缺电提示灯和应急电源开关，用于提示电动车缺电，并提醒驾驶者及时充电，减少因为电量用尽导致电动车无法正常行驶的情况，改善了电动车的使用体验。

2、本电动车供电装置的缺电提示灯设置在仪表面板上，驾驶者能够更容易关注到缺电提示灯的状态，提示效果更为显著。应急电源开关设置在转把的一端，驾驶者更容易按下应急电源开关，最大限度地保留了驾驶者的驾驶习惯，避免对用户的使用体验造成负面影响。

3、本电动车供电装置通过对应急供电模块供电时电动车的最大行驶速度进行限制，使得既节省了电能，又起到提醒驾驶者的作用。

附图说明

图1是实施例一中本电动车供电装置的连接关系框图。

图2是实施例二中本电动车供电装置的连接关系框图。

图3是实施例三中本电动车供电装置的连接关系框图。

图中，1、电动车控制器；2、电动车电瓶；3、缺电提示灯；4、应急电源开关；5、应急电瓶；6、限速解除按钮。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

实施例一：

电动车包括车架和电动车控制器1，车架前端设置有转把，转把中部安装有仪表面板，仪表面板与电动车控制器1电连接。本电动车供电装置应用于电动车上，包括电动车电瓶2、应急供电模块、缺电提示灯3和应急电源开关4。

具体来说，如图1所示，电动车电瓶2的正负极分别与电动车控制器1的电源输入端电连接，电动车控制器1的电源输出端电与电动车的驱动电机连接，电动车控制器1内集成电量检测模块，作用是对电动车电瓶2内的剩余电量进行检测，并显示在仪表面板上。本实施例中，应急供电模块利用了电动车中现有的电动车控制器1、电动车电瓶2和电动车控制器1内的电量检测模块，电动车控制器1的电量检测模块检测到电动车电瓶2的电量低于设定值时电动车控制器1断开电动车电瓶2的供电线路，将部分电能储备在电动车电瓶2内并作为应急电源使用。缺电提示灯3和应急电源开关4安装在转把上，缺电提示灯3和应急电源开关4分别与电动车控制器1电连接，电量检测模块检测到电动车电瓶2的无可用电能后缺电提示灯3点亮，应急电源开关4按下后电动车控制器1重新接通电动车电瓶2的供电线路对电动车继续供电。

作为优选方案，缺电提示灯3设置在仪表面板上，驾驶者能够更容易关注到缺电提示灯3的状态，提示效果更为显著。应急电源开关4设置在转把的一端，驾驶者可以在看到缺电提示灯3点亮后，在最短的时间能按下应急电源开关4，使电动车能够继续行驶，最大限度地保留了驾驶者的驾驶习惯，避免对用户的使用体验造成负面影响。

本实施例中，电动车控制器1为现有单片机控制器或者DSP控制器，例如，DSP(TMS320LF2406)，电动车控制器1中的控制程序是简单的逻辑判断程序，可以通过已有的程序开发工具进行编写。电动车控制器1集成电量检测模块也属于现有技术。

本电动车供电装置的工作原理是：当电动车正常行驶时，电动车电瓶2对电动车进行供电。电动车控制器1上的电量检测模块检测到无可用电能后，电动车控制器1控制缺电提示灯3点亮，此时，电动车失去动力。如果距离目的地还有一段路程，驾驶者可以通过按下应急电源开关4启动应急供电模块，使电动车继续行驶。到达目的地后，驾驶者可以及时对电动车进行充电。对电动车进行充电操作后，缺电提示灯3熄灭。本电动车供电装置能够应用于现有的电动车上，通过缺电提示灯3提醒驾驶者电动车电瓶2的电能已耗尽，需要及时充电。减少了用户在使用电动车过程中，因为电量用尽导致电动车无法正常行驶的情况，改善了电动车的使用体验。

实施例二：

本实施例中的技术方案和实施例一中的技术方案基本相同，不同之处在于，本实施例中，如图2所示，应急供电模块包括应急电瓶5，应急电瓶5与电动车电瓶2并联在电动车控制器1的电源输入端。通过增加应急电瓶5，当电动车电瓶2的电能耗尽后，通过按下应急电源开关4，使应急电瓶5对电动车进行供电。由于增加了应急电瓶5内的电能，使得电动车的续航能力有所提高。

实施例三：

本实施例中的技术方案和实施例二中的技术方案基本相同，不同之处在于，本实施例中，如图3所示，缺电提示灯3点亮后电动车控制器1限定输出电流的最大值。通过限制输出电流的最大值，使电动车保持低速行驶的状态，既节省了电能，又起到提醒驾驶者的作用。进一步优选方案，仪表面板上还设置有限速解除按钮6，限速解除按钮6与电动车控制器1电连接，限速解除按钮6按下后电动车控制器1解除对输出电流最大值的限制。当有急事需要处理时，驾驶者可以通过按下限速解除按钮6解除对输出电流最大值的限制，从而使电动车能够进行正常加速，避免耽误时间。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了电动车控制器1、电动车电瓶2、缺电提示灯3、应急电源开关4、应急电瓶5、限速解除按钮6等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (7)

1.一种电动车供电装置，所述电动车包括车架和电动车控制器(1)，所述车架前端设置有转把，所述转把中部安装有仪表面板，所述仪表面板与电动车控制器(1)电连接，其特征在于，本电动车供电装置包括电动车电瓶(2)和应急供电模块，所述电动车控制器(1)具有电量检测模块，所述电动车电瓶(2)和电动车控制器(1)电连接，所述转把上还设置有缺电提示灯(3)和应急电源开关(4)，所述缺电提示灯(3)和应急电源开关(4)分别与电动车控制器(1)电连接，所述电量检测模块检测到电动车电瓶(2)的无可用电能后缺电提示灯(3)点亮，所述应急电源开关(4)按下后应急供电模块对电动车进行供电。

2.根据权利要求1所述的电动车供电装置，其特征在于，所述应急供电模块包括电动车电瓶(2)和电量检测模块，所述电量检测模块检测电动车电瓶(2)的电量后向电动车控制器(1)发送信号，所述电动车控制器(1)判断电动车电瓶(2)的电量低于设定值时断开电动车电瓶(2)的供电线路。

3.根据权利要求1所述的电动车供电装置，其特征在于，所述应急供电模块包括应急电瓶(5)，所述应急电瓶(5)与电动车电瓶(2)并联在电动车控制器(1)的电源输入端。

4.根据权利要求3所述的电动车供电装置，其特征在于，所述缺电提示灯(3)点亮后电动车控制器(1)限定输出电流的最大值。

5.根据权利要求4所述的电动车供电装置，其特征在于，所述仪表面板上还设置有限速解除按钮(6)，所述限速解除按钮(6)与电动车控制器(1)电连接，所述限速解除按钮(6)按下后所述电动车控制器(1)解除对输出电流最大值的限制。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的电动车供电装置，其特征在于，所述缺电提示灯(3)设置在仪表面板上。

7.根据权利要求1至5中任一项所述的电动车供电装置，其特征在于，所述应急电源开关(4)设置在转把的一端。