CN204136765U - 一种前面罩防弹进风格栅 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及一种前面罩防弹进风格栅。包括固定在前面罩上的格栅本体，所述的格栅本体包括格栅叶片和固定在格栅叶片两端的固定端板，所述的格栅叶片背部固定有可牵引每个格栅叶片配合上下旋转的联动机构，所述的格栅叶片与固定端板之间设有限定格栅叶片旋转的限位机构。当车辆处于战斗工况时，将格栅叶片的角度调整为最小开度，格栅叶片间隙变小，满足防弹需求。在平时日常行军过程中，将格栅叶片角度调整为最大开度，充分保证发动机各个工况下的恶劣环境行驶需求，充分散热。还可以增设更多的螺栓安装孔，以满足更多的角度需求。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及一种前面罩防弹进风格栅。
背景技术
目前国内外军用汽车驾驶室前面罩防弹进风格栅存在有防弹性能和进风量的矛盾：为了保证前面罩进风格栅的防弹性能，同时为了避免漏弹、跳弹造成驾驶室内人员伤亡，需要前面罩进风格栅间隙尽可能的小；为了保证一定的进风量以满足发动机的散热要求，又希望进风格栅间隙尽可能的大，以利于空气的流动。常用的汽车进风格栅无法同时满足这两种功能。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种前面罩防弹进风格栅。它能满足防弹需求，又能保证足够的进风量，以满足发动机的散热需求。
本实用新型的技术方案是：一种前面罩防弹进风格栅，包括固定在前面罩上的格栅本体，所述的格栅本体包括格栅叶片和固定在格栅叶片两端的固定端板，所述的格栅叶片背部固定有可牵引每个格栅叶片配合上下旋转的联动机构，所述的格栅叶片与固定端板之间设有限定格栅叶片旋转的限位机构。
进一步的，所述的联动机构包括支撑杆和联动轴，所述的支撑杆固定在每个格栅叶片的背部，所述的联动轴将支撑杆纵向连接起来。
进一步的，所述的联动轴包括导向杆和旋转环，所述的旋转环套在所述支撑杆上，所述旋转环之间通过导向杆固定连接，所述的导向杆上下同轴。
进一步的，所述的限位机构包括位于固定端板上的限位座和位于格栅叶片两端且穿过限位座的旋转轴，所述的旋转轴沿轴向设有限位面，所述的限位座端部盖有限位盖板，所述的限位盖板上设有与所述限位面相匹配的限位孔，所述的旋转轴穿过所述限位孔，所述的限位座上设有至少一个绕旋转轴分布的螺栓安装孔，所述的限位盖板通过限位螺栓固定在限位座端面。
进一步的，所述的支撑杆末端设有联动轴限位孔，所述的联动轴限位孔上穿有防止联动轴横向滑动的限位销。
进一步的，所述的限位座至少为一组。
进一步的，还包括固定座，所述的固定端板上固定有至少一组固定座，所述的旋转轴穿过固定座固定在固定端板之间。
进一步的，所述的支撑杆包括横向弯折的水平连接部，各个支撑杆的水平连接部上下对齐且沿水平方向平行。
进一步的，所述的联动机构至少为一组，均匀分布在格栅叶片的背部。
更进一步的，所述的支撑杆与格栅叶片之间焊接连接。
本实用新型的有益效果是：采用本实用新型能够有效地满足前面罩进风格栅处的不同等级防弹性能要求，同时兼顾了发动机的散热要求，保证了一定的进风量。格栅叶片角度设计为可调整结构，通过联动机构使每一个叶片的角度保持一致。在支撑座上设有两个螺栓安装孔，通过限位螺栓安装在不同螺栓安装孔的方式将格栅叶片固定在不同的角度。当车辆处于战斗工况时，将格栅叶片的角度调整为最小开度，格栅叶片间隙变小，满足防弹需求。在平时日常行军过程中，将格栅叶片角度调整为最大开度，充分保证发动机各个工况下的恶劣环境行驶需求，充分散热。还可以增设更多的螺栓安装孔，以满足更多的角度需求。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型分解结构示意图；
图3为图2局部放大图；
图4为本实用新型背部结构示意图；
图5为本实用新型背部分解结构示意图；
图6为循环转轴的截面图；
图中：1—前面罩，2—格栅本体，3—格栅叶片，4—固定端板，5—旋转轴，6—限位座，7—固定座，8—限位端板，9—限位孔，10—螺栓安装孔，11—限位螺栓，12—联动机构，13—支撑杆，14—联动轴，15—导向杆，16—旋转环，17—联动轴限位孔，18—限位销，19—限位面，20—水平连接部。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
如图1所示，格栅本体2固定在前面罩1上，如图2和3所示位本实用新型其中一种实施方式结构示意图，格栅本体2包括多个格栅叶片3和固定在格栅叶片3两端的固定端板4，格栅叶片3的两端设有旋转轴5，旋转轴5沿轴向设有限位面19(如图6所示)，固定端板4与最上面一个格栅叶片3相对应位置处设有一个限位座6，限位座6中心有通孔，限位座6的端面盖有限位端板8，限位端板8的中心开有一个与旋转轴5截面相匹配的限位孔9，旋转轴5穿过限位座6的中心嵌入限位孔9内，与限位孔9之间不能相互转动。在限位座6的端面上绕旋转轴5设置有两个螺栓安装孔10，而在限位端板8的限位孔9旁可有一个供限位螺栓11穿过的通孔，该通孔通过旋转限位端板8可以分别于两个螺栓安装孔10相对应，限位端板8通过限位螺栓11固定在限位座9上。在限位座9的下方设置有多个与其他格栅叶片3相对应的固定座7，格栅叶片3的旋转轴穿入固定座7内，将所有的格栅叶片3固定在左右两端的固定端板4之间。
如图4和5所示，格栅叶片3的背部固定有一个联动机构12，联动机构12包括焊接在格栅叶片3上的支撑杆13和与支撑杆13纵向连接的联动轴14。支撑杆13向外延伸且横向弯折形成一个水平连接部20，水平连接部20的尾部设有联动轴限位孔17。联动轴14由导向杆15和旋转环16焊接而成，旋转环16套在支撑杆13上，导向杆15连接相邻的旋转环16，将每个格栅叶片3支撑杆13上的旋转环16全部连接起来，形成一个同轴的联动轴14整体。每一个支撑杆13上下对齐，且水平方向平行，通过上下拨动格栅叶片3，联动轴14能够牵引每一个格栅叶片3以相同的角度上下旋转。
松开限位螺栓11，上下拨动格栅叶片3，限位端板8跟随旋转轴一起转动，当车辆处于战斗工况时，格栅首先须保证防弹性能，将限位螺栓11固定在位置较高的螺栓安装孔内，此时格栅叶片3之间的缝隙最小，格栅本体2的开度最小，能够有效的防弹。当车辆处于日常行驶时，将将限位螺栓11固定在位置较低的螺栓安装孔内，格栅叶片3之间的缝隙最大，此时格栅本体2的开度最大，通风效果最好，能够满足发动机的散热量。在限位座6的端面上还可以绕旋转轴5设置多个螺栓安装孔，使格栅叶片3能够处于更多不同的角度，以满足不同战斗工况和行驶的需求。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，应当指出，任何熟悉本领域的技术人员在本实用新型所揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种前面罩防弹进风格栅，包括固定在前面罩上的格栅本体，所述的格栅本体包括格栅叶片和固定在格栅叶片两端的固定端板，其特征在于：所述的格栅叶片背部固定有可牵引每个格栅叶片配合上下旋转的联动机构，所述的格栅叶片与固定端板之间设有限定格栅叶片旋转的限位机构。
2.如权利要求1所述的一种前面罩防弹进风格栅，其特征在于：所述的联动机构包括支撑杆和联动轴，所述的支撑杆固定在每个格栅叶片的背部，所述的联动轴将支撑杆纵向连接起来。
3.如权利要求2所述的一种前面罩防弹进风格栅，其特征在于：所述的联动轴包括导向杆和旋转环，所述的旋转环套在所述支撑杆上，所述旋转环之间通过导向杆固定连接，所述的导向杆上下同轴。
4.如权利要求1所述的一种前面罩防弹进风格栅，其特征在于：所述的限位机构包括位于固定端板上的限位座和位于格栅叶片两端且穿过限位座的旋转轴，所述的旋转轴沿轴向设有限位面，所述的限位座端部盖有限位盖板，所述的限位盖板上设有与所述限位面相匹配的限位孔，所述的旋转轴穿过所述限位孔，所述的限位座上设有至少一个绕旋转轴分布的螺栓安装孔，所述的限位盖板通过限位螺栓固定在限位座端面。
5.如权利要求2所述的一种前面罩防弹进风格栅，其特征在于：所述的支撑杆末端设有联动轴限位孔，所述的联动轴限位孔上穿有防 止联动轴横向滑动的限位销。
6.如权利要求4所述的一种前面罩防弹进风格栅，其特征在于：所述的限位座至少为一组。
7.如权利要求1或4所述的一种前面罩防弹进风格栅，其特征在于：还包括固定座，所述的固定端板上固定有至少一组固定座，所述的旋转轴穿过固定座固定在固定端板之间。
8.如权利要求5所述的一种前面罩防弹进风格栅，其特征在于：所述的支撑杆包括横向弯折的水平连接部，各个支撑杆的水平连接部上下对齐且沿水平方向平行。
9.如权利要求1或2所述的一种前面罩防弹进风格栅，其特征在于：所述的联动机构至少为一组，均匀分布在格栅叶片的背部。
10.如权利要求8所述的一种前面罩防弹进风格栅，其特征在于：所述的支撑杆与格栅叶片之间焊接连接。
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