CN204130293U - 车用高速电磁铁的铁芯结构 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种车用高速电磁铁的铁芯结构，包括外钢套、内钢套以及硅钢片制成的铁芯，其特征在于所述硅钢片以渐开线型卷曲叠加在一起，形成具有包围部和定位部的铁芯，所述包围部用激光焊与外钢套焊接成一体，而定位部也以激光焊与内钢套焊接成一体。这种结构的电磁铁铁芯结构，其硅钢片构成的铁芯与内外钢套通过激光焊焊接成一体后，长期使用不会使得硅钢片与内外钢套产生分层现象，其牢固度非常高，用于汽车上，具有非常好的效果。

Description

车用高速电磁铁的铁芯结构
技术领域
本实用新型涉及一种电磁铁，具体涉及的是一种用于汽车上的单体泵电磁铁。
背景技术
目前，我国汽车发动机柴油化率正在不断提高，柴油机的需求量逐渐增加。在国外，柴油机喷油系统已经大量采用先进的电子控制共轨喷油器，而电磁铁是控制共轨喷油器正时启闭和喷油的关键部件，对于提高柴油机柴油的燃烧效率和稳定运行具有重要作用。这些共轨喷油器的电磁铁一般包括铁芯和线圈。其中铁芯采用硅钢片制成，在现有技术中，这种硅钢片制成的铁芯是通过紧配的方式与内外钢套进行固定的。在电磁铁长期的高速运动中，硅钢片制成的铁芯与内外钢套会产生分离现象，造成电磁铁的电磁性能降低，直接影响到柴油机的工作效率。
发明内容
鉴于背景技术存在的不足，本实用新型要解决的技术问题是提供一种在长期工作中，铁芯与内外钢套始终结合的一起的车用高速电磁铁的铁芯结构。
为此，本实用新型是采用如下技术方案来实现的：一种车用高速电磁铁的铁芯结构，包括外钢套、内钢套以及硅钢片制成的铁芯，其特征在于所述硅钢片以渐开线型卷曲叠加在一起，形成具有包围部和定位部的铁芯，所述包围部用激光焊与外钢套焊接成一体，而定位部也以激光焊与内钢套焊接成一体。
所述激光焊的焊接深度为0.6~0.8毫米。
本实用新型的这种结构，将硅钢片制成的铁芯通过激光焊焊接在内外钢套上，其连接牢固度很高，长期使用也不会产生铁芯与内外钢套产生分层现象，用于汽车中，具有非常好的效果。
附图说明
下面再结合附图进一步描述本实用新型的有关细节。
图1为本实用新型的结构图；
图2为本实用新型图1的底部结构图。
具体实施方式
参照附图，这种车用高速电磁铁的铁芯结构，包括外钢套1、内钢套4以及硅钢片制成的铁芯，所述硅钢片以渐开线型卷曲叠加在一起，形成具有底部6、包围部2和定位部5的铁芯，其包围部2与定位部5之间形成一个空腔3，电磁铁所用的线圈即放置于该空腔3中，与铁芯上绕上线圈是相同的道理，所述包围部2用激光焊与外钢套1焊接成一体，而定位部5也以激光焊与内钢套4焊接成一体，其焊接深度为0.6~0.8毫米，这里所述的焊接深度，指的是铁芯端面轴向向内的深度，通过这种激光焊焊接后，其铁芯与内外钢套的结合程度很高，长期高速工作，也不会使得它们产生分离分层现象，极大的提高的了高速电磁铁的使用寿命，用于汽车上，其效果非常明显。    

Claims (2)

1.一种车用高速电磁铁的铁芯结构，包括外钢套、内钢套以及硅钢片制成的铁芯，其特征在于所述硅钢片以渐开线型卷曲叠加在一起，形成具有包围部和定位部的铁芯，所述包围部用激光焊与外钢套焊接成一体，而定位部也以激光焊与内钢套焊接成一体。
2.根据权利要求1所述的车用高速电磁铁的铁芯结构，其特征在于所述激光焊的焊接深度为0.6~0.8毫米。
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