CN205243698U

CN205243698U - 一种电控单体泵

Info

Publication number: CN205243698U
Application number: CN201521122337.6U
Authority: CN
Inventors: 谢远文; 肖朝南; 周江; 刘悦
Original assignee: Chongqing Hongjiang Machinery Co Ltd
Current assignee: Chongqing Hongjiang Machinery Co Ltd
Priority date: 2015-12-31
Filing date: 2015-12-31
Publication date: 2016-05-18
Anticipated expiration: 2025-12-31

Abstract

本实用新型涉及一种电控单体泵，包括套筒、下部与套筒上部的内腔配合连接的柱塞套、柱塞、柱塞弹簧，柱塞与柱塞套配合构成柱塞偶件；在柱塞套的上部设有高压油道、下部设有与高压油道相通的高压油腔；其特征是：还包括配合连接在柱塞套上部并与高压油道相通的旁通阀和电磁阀；套筒下部的内腔中设有导向活塞组件，该导向活塞组件的上端设有压板；柱塞弹簧的下端与导向活塞组件紧抵、上端与柱塞套下部上的台阶紧抵，柱塞的下端与压板连接；在柱塞套上部靠近旁通阀的一端设有第一油室、另一端设有第二油室。本实用新型能够根据柴油机的具体应用要求，对不同工况下燃油喷射时刻、喷油持续期进行精确控制，使其动力性能、经济性能及排放性能达到最佳。

Description

一种电控单体泵

技术领域

本实用新型涉及柴油发动机部件，具体涉及一种转速为1400r/min～1600r/min，单缸功率为110kW～140kW、缸径为Φ200mm～210mm的柴油发动机用的电控单体泵。

背景技术

柴油发动机电控高压喷射技术是满足日益严格的排放法规、改善燃油消耗、实现节能减排目的最主要的决定性因素。为此，要求柴油发动机的燃油喷射系统能够实现喷射压力、喷油量、喷油始点、喷油率等的最佳控制。为满足柴油发动机数值化的发展需要，有效地降低柴油发动机的排放，大幅度改善柴油发动机的燃油经济性，柴油发动机最核心的部件—燃油喷射系统采用电子控制。电控单体泵系统能够根据柴油发动机的具体应用要求，对不同工况下燃油喷射时刻、喷油量、喷油持续期进行精确控制，使其动力性能、经济性能及排放性能达到最佳。为此众多厂家都对电控单体泵的研制投入了大量的精力，力求研制出一种结构合理、制造工艺相对简单的电控单体泵。如CN104847554A公开的一种柴油机用电控单体泵“，包括紧固螺钉、进油螺套、进油螺套密封圈、进油阀芯、压套、出油阀弹簧、出油阀、气隙调整环、衔铁、电磁铁紧帽、电磁铁密封圈、电磁铁、进油阀装配螺钉、进油阀弹簧、柱塞套密封圈、柱塞套、柱塞、柱塞弹簧、装配销、弹簧下座、挺柱体等部件。电磁铁通过电磁铁紧帽嵌入式安装到柱塞套内，缩小了整个泵的体积。进油阀组件采用滑阀(进油阀芯)与衔铁组合结构。出油阀组件采用球阀结构及压套压配装配，结构简单，易于加工，易装配。进油螺套既作为进油的通道，也起到进油阀芯升程限位的作用。其具有结构紧凑，成本低，供油范围广，供油时刻和供油压力控制精确等优点。毫无疑问，这是本技术领域的一种有益的尝试。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种电控单体泵，其能够根据柴油机的具体应用要求，对不同工况下燃油喷射时刻、喷油持续期进行精确控制，使其动力性能、经济性能及排放性能达到最佳。特别适用于转速为1400r/min～1600r/min，单缸功率为110kW～140kW、缸径为Φ190mm～210mm的柴油发动机。

本实用新型所述的一种电控单体泵，包括套筒、下部与套筒上部的内腔配合连接的柱塞套、上部与柱塞套配合的柱塞、套在柱塞套下部的柱塞弹簧，所述柱塞与柱塞套配合构成柱塞偶件；在所述柱塞套的上部设有高压油道、下部设有与所述高压油道相通的高压油腔；其特征是：还包括配合连接在所述柱塞套上部并与所述高压油道相通的旁通阀和电磁阀；所述套筒下部的内腔中设有导向活塞组件，该导向活塞组件的上端设有压板；所述柱塞弹簧的下端与导向活塞组件紧抵、上端与所述柱塞套下部上的台阶紧抵，所述柱塞的下端与压板连接；在所述柱塞套上部靠近所述旁通阀的一端设有第一油室、另一端设有第二油室。

进一步，在所述柱塞套的中部和下部设有竖直的燃油回油道、下部设有两道与燃油回油道连通的环槽。

进一步，在所述柱塞的上端设有防咬合凸台。

当柱塞下行时，ECU不发送驱动信号，旁通阀处于开启状态，低压燃油被吸入柱塞套的高压油腔内。当柱塞上行进入供油段时，ECU发出脉冲电流信号，电磁阀产生电磁力，旁通阀在电磁力的作用下关闭，高压区与低压区隔离，柱塞在凸轮的驱动下开始建压，当油压达到喷油器的启阀压力时，喷油开始。供油持续一段时间，ECU驱动信号消失，电磁阀断电，旁通阀在旁通阀弹簧的作用下回到开启状态，高压油腔内的高压油泄到低压回路，高压油道内压力下降，针阀落座，喷油过程结束。

本实用新型的优点：

（1）由于柱塞套采用了防泄漏结构，柱塞套中孔中部及下部设计有两道环槽，并通过油路与柱塞套法兰中部的泄漏油回油口接通，来自柱塞偶件的泄漏燃油通过这两道环槽收集，从泄漏油回油口流出，所以能够有效地防止燃油泄漏至凸轮轴箱污染滑油。

（2）由于柱塞头部有一级直径略小于柱塞工作段直径的结构，该结构能够改变柱塞头部在高压燃油作用下的受力情况，所以能有效防止柱塞在高压、高速工作环境下的变形，降低柱塞咬卡风险。

（3）由于喷油正时及喷油持续期均由电磁阀控制，电磁阀在ECU输出电流的驱动下产生电磁力，控制旁通阀的开启与闭合，所以能够在不同柴油机工况下精确控制燃油喷油正时及喷油持续期。

（4）由于旁通阀套过盈装配在柱塞套上部，该旁通阀套与柱塞套为一个整体，所以能有效提高柱塞套的整体强度，增强柱塞套中孔的抗变形能力，并且减少了高压密封面；另外，因旁通阀套与柱塞套为分体式结构，可以选用比柱塞套材料更为优质的的材料以提高旁通阀套的强度，使其能更好承受液压力与座面冲击，提高电控单体泵的使用寿命。同时，因总成长期使用后导致旁通阀偶件磨损，只需要通过更换旁通阀套与旁通阀来进行维修，维修方便，维修成本低。

（5）由于低压燃油进油口与低压燃油回油口对称分布在高压出油口两侧。低压进油口与第一油室接通，低压出油口与第二油室接通，第一油室与第二油室通过内部油道连通，使低压油路的燃油持续循环，可以冷却旁通阀组件及高速电磁阀，使电磁阀响应特性更加稳定。

（6）由于电控单体泵总成下部装有套筒，套筒中孔与导向活塞组件配合，对导向活塞组件起良好的导向作用，降低导向活塞组件在套筒中孔内做高速往复运动时发生咬卡的风险。另外，即使导向活塞组件发生咬卡，套筒也能有效保护柴油机机体，防止机体拉伤，降低维修成本。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的外形示意图。

图中：1－柱塞套，2－柱塞，3－柱塞弹簧，4－压板，5－导向活塞组件，6－防咬合凸台，7－旁通阀，8－电磁阀，9－高压油腔，10－高压油道，11－第一油室，12－第二油室，13－燃油回油道，14－环槽，15－套筒。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的描述。

参见图1和图2所示的一种电控单体泵，包括套筒15、下部与套筒上部的内腔配合连接的柱塞套1、上部与柱塞套配合的柱塞2、套在柱塞套下部的柱塞弹簧3，所述柱塞与柱塞套配合构成柱塞偶件；在所述柱塞套的上部设有高压油道10、下部设有与所述高压油道相通的高压油腔9；其特征是：还包括配合连接在所述柱塞套1上部并与所述高压油道10相通的旁通阀7和电磁阀8；

所述套筒15下部的内腔中设有导向活塞组件5，该导向活塞组件的上端设有压板4；所述柱塞弹簧3的下端与导向活塞组件紧抵、上端与所述柱塞套1下部上的台阶紧抵，所述柱塞2的下端与压板4连接；

在所述柱塞套1上部靠近所述旁通阀7的一端设有第一油室11、另一端设有第二油室12。以使低压油路的燃油持续循环，可以冷却旁通阀及高速电磁阀，进而使电磁阀响应特性更加稳定。

在所述柱塞套1的中部和下部设有竖直的燃油回油道13、下部设有两道与燃油回油道连通的环槽14。柱塞套下部设计有两道环槽，并通过油路与柱塞套法兰中部的泄漏油回油口接通。来自柱塞偶件的泄漏燃油通过这两道环槽收集，从泄漏油回油口流出，可有效地防止燃油泄漏至凸轮轴箱污染滑油。

在所述柱塞2的上端设有防咬合凸台6。该防咬合凸台能够改变柱塞头部在高压燃油作用下的受力情况，能有效防止柱塞在高压、高速工作环境下的变形，降低柱塞咬卡风险。

本实用新型的喷油正时及喷油持续期均由电磁阀控制。柱塞头部无螺旋线，没有控制喷油量的功能，只用于建立高压；电磁阀在ECU输出电流的驱动下产生电磁力，控制旁通阀的开启与闭合，从而实现在不同柴油机工况下精确控制燃油喷油正时及喷油持续期的功能。旁通阀直径φ9mm，旁通阀升程0.15mm～0.25mm，旁通阀残余余隙0.05mm～0.10mm。旁通阀套过盈装配在柱塞套上部；低压燃油进油口与低压燃油回油口对称分布在高压出油口的两侧；电控单体泵下部装有套筒。

旁通阀组件与柱塞套为一个整体，能有效提高柱塞套的整体强度，增强柱塞套中孔的抗变形能力，并且减少了高压密封面。另外，因旁通阀套与柱塞套为分体式结构，可以选用比柱塞套材料更为优质的的材料以提高旁通阀套的强度，使其能更好承受液压力与座面冲击，提高电控单体泵的使用寿命。同时，因总成长期使用后导致旁通阀偶件磨损，只需要通过更换旁通阀套与旁通阀来进行维修，维修方便，维修成本低。

套筒与导向活塞组件配合，对导向活塞组件起良好的导向作用，降低导向活塞组件在套筒内做高速往复运动时发生咬卡的风险。另外，即使导向活塞组件发生咬卡，套筒也能有效保护柴油机机体，防止机体拉伤，降低维修成本。

Claims

1.一种电控单体泵，包括套筒（15）、下部与套筒上部的内腔配合连接的柱塞套（1）、上部与柱塞套配合的柱塞（2）、套在柱塞套下部的柱塞弹簧（3），所述柱塞与柱塞套配合构成柱塞偶件；在所述柱塞套的上部设有高压油道（10）、下部设有与所述高压油道相通的高压油腔（9）；其特征是：还包括配合连接在所述柱塞套（1）上部并与所述高压油道（10）相通的旁通阀（7）和电磁阀（8）；所述套筒（15）下部的内腔中设有导向活塞组件（5），该导向活塞组件的上端设有压板（4）；所述柱塞弹簧（3）的下端与导向活塞组件紧抵、上端与所述柱塞套（1）下部上的台阶紧抵，所述柱塞（2）的下端与压板（4）连接；在所述柱塞套（1）上部靠近所述旁通阀（7）的一端设有第一油室（11）、另一端设有第二油室（12）。

2.根据权利要求1所述的一种电控单体泵，其特征是：在所述柱塞套（1）的中部和下部设有竖直的燃油回油道（13）、下部设有两道与燃油回油道连通的环槽（14）。

3.根据权利要求1或2所述的一种电控单体泵，其特征是：在所述柱塞（2）的上端设有防咬合凸台（6）。