CN204124096U - 一种公交车安全车窗 - Google Patents
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Abstract
一种公交车安全车窗，包括车窗及控制其翻转的控制部，车窗包括底座，底座的底端与车身铰接，底座的顶端端面开有凹槽，钢化玻璃的底端嵌入凹槽后与底座通过螺栓固定连接；控制部包括抵制车窗翻转的撑板，撑板与钢化玻璃外侧的顶端抵触，撑板的一端与牵引撑板上移的摇杆的底端铰接，摇杆的另一端连接控制绳，摇杆的折弯处可转动的设置在公交车车身上，撑板的另一端与从动杆的自由端铰接，从动杆的固定端可转动的设置在公交车车身上。本实用新型结构简单，操作便捷，与安全锤和一般推拉式车窗的逃生方式相比更加方便和容易。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种公交车安全车窗。
背景技术
近年来，随着我国城市化的快速发展，城市交通日益拥挤，为缓解城市交通压力，所有大中城市都积极发展公共交通。公交车作为广大市民出行的主要交通工具，具有不可替代的作用，然而，在遇到紧急情况如着火时乘客逃生存在巨大的安全隐患。尤其是现在的汽车玻璃的密封性和防破碎性能越来越好，对车内人员通过击碎玻璃逃生带来诸多不便。
目前在突发情况发生时，乘客主要有以下几种逃生方式：(1)利用救生锤敲破玻璃，但是救生锤不仅容易丢失，且在公交车内十分拥挤和混乱的情况下，难以施展救生锤，对于女性和第一次使用的人群来说难度更大(2)通过推拉窗逃出，但是推拉窗的车窗面积一般都非常小，体形较大的乘客难以通过，其次乘客在正常情况下自行开启推拉窗，容易造成危险。
发明内容
为克服现有的公交车安全逃生装置使用不便难以发挥作用的问题，本实用新型提供了一种公交车安全车窗。
本实用新型采用的技术方案是：
一种公交车安全车窗，包括车窗及控制其翻转的控制部，所述车窗包括底座，所述底座的底端与车身铰接，所述底座的顶端端面开有凹槽，钢化玻璃的底端嵌入所述凹槽后与底座通过螺栓固定连接；
所述控制部包括抵制所述车窗翻转的撑板，所述撑板与所述钢化玻璃外侧的顶端抵触，所述撑板的一端与牵引撑板上移的摇杆的底端铰接，所述摇杆的另一端连接控制绳，所述摇杆的折弯处可转动的设置在公交车车身上，所述撑板的另一端与从动杆的自由端铰接，所述从动杆的固定端可转动的设置在公交车车身上。
所述摇杆与撑板连接的一段为短臂，所述从动杆与所述短臂平行且长度相等。
所述撑板与所述钢化玻璃的接触面上设有弹性橡胶。
本实用新型的有益效果体现在：
1、结构简单，操作便捷，与安全锤和一般推拉式车窗的逃生方式相比更加方便和容易；
2、多个安全车窗可通过同一根控制绳联控，意外状况发生时，能快速开启逃生通道；
3、钢化玻璃和车窗底座一起翻转，能扩大逃生通道的面积。
附图说明
图1是本实用新型的正面图
图2是本实用新型的侧面图
具体实施方式
参照附图，一种公交车安全车窗，包括车窗1及控制其翻转的控制部2，所述车窗1包括底座11，所述底座11的底端与车身3铰接，所述底座11的顶端端面开有凹槽，钢化玻璃12的底端嵌入所述凹槽后与底座11通过螺栓固定连接；
所述控制部2包括抵制所述车窗1翻转的撑板21，所述撑板21与所述钢化玻璃12外侧的顶端抵触，所述撑板21的一端与牵引撑板21上移的摇杆22的底端铰接，所述摇杆22的另一端连接控制绳23，所述摇杆22的折弯处可转动的设置在公交车车身3上，所述撑板21的另一端与从动杆24的自由端铰接，所述从动杆24的固定端可转动的设置在公交车车身3上。
所述摇杆22与撑板21连接的一段为短臂221，所述从动杆24与所述短臂221平行且长度相等。
所述撑板21与所述钢化玻璃12的接触面上设有弹性橡胶211，使得撑板21与钢化玻璃12的接触紧密，且能起到缓冲作用，保护钢化玻璃12。
车窗1的底座11与车身铰接，当车窗1的钢化玻璃12的外侧不被撑板21挡住时，车窗1就会向车身外翻转，从而可从窗口逃生。撑板21挡住车窗1，车窗即可正常使用。一旦发生紧急事故，拉动控制绳23，摇杆22随即转动，摇杆22的短臂221翘起并牵动与之连接的撑板21上移直至脱离钢化玻璃12，此时钢化玻璃12失去依靠，车窗1向外翻转构成逃生通道。
从动杆24的转动使得撑板21与钢化玻璃12的脱离过程更加平稳，从动杆24与所述短臂221平行且等长，所以从动杆24与短臂221具有相同的转动幅度，确保撑板21平稳均匀上升。
为了避免乘客私自拉动控制绳23导致意外事故发生以及方便危急时刻快速开启逃生通道，可使用一根控制绳23串联多个窗户的摇杆22，并将控制绳23的末端置于司机室，即可由司机快速联动操作。
本说明书实施例所述的内容仅仅是对实用新型构思的实现形式的列举，本实用新型的保护范围的不应当被视为仅限于实施例所陈述的具体形式，本实用新型的保护范围也及于本领域技术人员根据本实用新型构思所能够想到的等同技术手段。
Claims (3)
1.一种公交车安全车窗，其特征在于：包括车窗及控制其翻转的控制部，所述车窗包括底座，所述底座的底端与车身铰接，所述底座的顶端端面开有凹槽，钢化玻璃的底端嵌入所述凹槽后与底座通过螺栓固定连接；
所述控制部包括抵制所述车窗翻转的撑板，所述撑板与所述钢化玻璃外侧的顶端抵触，所述撑板的一端与牵引撑板上移的摇杆的底端铰接，所述摇杆的另一端连接控制绳，所述摇杆的折弯处可转动的设置在公交车车身上，所述撑板的另一端与从动杆的自由端铰接，所述从动杆的固定端可转动的设置在公交车车身上。
2.如权利要求1所述的一种公交车安全车窗，其特征在于：所述摇杆与撑板连接的一段为短臂，所述从动杆与所述短臂平行且长度相等。
3.如权利要求1所述的一种公交车安全车窗，其特征在于：所述撑板与所述钢化玻璃的接触面上设有弹性橡胶。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201420487661.7U CN204124096U (zh) | 2014-08-27 | 2014-08-27 | 一种公交车安全车窗 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
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Publications (1)
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| CN204124096U true CN204124096U (zh) | 2015-01-28 |
Family
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Family Applications (1)
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| CN201420487661.7U Expired - Fee Related CN204124096U (zh) | 2014-08-27 | 2014-08-27 | 一种公交车安全车窗 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN204124096U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104210453A (zh) * | 2014-08-27 | 2014-12-17 | 浙江工业大学 | 一种公交车安全车窗 |
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2014
- 2014-08-27 CN CN201420487661.7U patent/CN204124096U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN104210453A (zh) * | 2014-08-27 | 2014-12-17 | 浙江工业大学 | 一种公交车安全车窗 |
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