CN204124052U - 一种汽车车载自行车的轮胎锁紧可调机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车车载自行车的轮胎锁紧可调机构，包括齿扣、轮胎把手、椭圆杆件、大套管、马鞍座、小封口盖，所述的轮胎把手由左右两块拼接而成，呈钩子型，且内部安装有弹簧和齿扣，所述的椭圆杆件一侧有齿条，所述的齿扣与齿条上的任意位置相啮合，所述的马鞍座上部有个开孔，两侧有个通孔，中间有中空部分，且与椭圆杆件下部相连接，所述的小封口盖盖在椭圆杆件上端，所述的大套筒穿过马鞍座两侧通孔，并固定在里面。本实用新型通过按下齿扣，将轮胎把手在椭圆杆件内上下移动调节，调节合适位置时，将齿扣调节到椭圆杆件的齿条卡槽内位置，即把自行车锁住，通过该机构，能够将自行车自由收起和锁紧，操作简单、方便和安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车车载自行车架制造领域，特别是涉及一种汽车车载自行车的轮胎锁紧可调机构。
背景技术
如今汽车车载自行车托架非常常见，人们用这个托架实现了自行车可以用汽车方便的携带，现在在车辆上固定自行车一般有两种型式，车顶固定式和后部固定式。车顶固定式不可避免的增加整车的高度，在野外行车时很容易与顶部树木进行刮蹭导致固定装置损坏和自行车脱落，顶部固定式基于其位置较高，自行车的取用操作、装置的维护和安装都极为不便。而后部固定式可以解决车顶固定式的以上技术问题，但是现在市场上出现一种车载式自行车架，通常这些自行车架使用绑带固定在汽车上，不仅安装过程繁琐，而且固定还缺乏稳定性，而且这些车架大多只对自行车的横梁进行固定支撑，对自行车的车轮胎部分缺乏支撑，这样自行车放置在这些车架上的稳定性则得不到保证。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车车载自行车的轮胎锁紧可调机构，通过调节宽减轮胎摆臂可调装置位置，可以将自行车自由收起或锁紧，操作简单方便，安全。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供的机构包括齿扣、轮胎把手、椭圆杆件、大套管、马鞍座、小封口盖，所述的轮胎把手由左右两块拼接而成，呈钩子型，且内部安装有弹簧和齿扣，所述的椭圆杆件一侧有齿条，所述的齿扣与齿条上的任意位置相啮合，所述的马鞍座上部有个开孔，两侧有个通孔，中间有中空部分，且与椭圆杆件下部相连接，所述的小封口盖盖在椭圆杆件上端，所述的大套筒穿过马鞍座两侧通孔，并固定在里面。本实用新型通过按下齿扣，将轮胎把手在椭圆杆件内上下移动调节，调节合适位置时，将齿扣调节到椭圆杆件的齿条卡槽内位置，即把自行车锁住，通过调节该机构，能够将自行车自由收起和锁紧，操作简单、方便和安全。
所述的轮胎把手由两块拼接而成，其中一半块内有个长方形凹槽和一个圆形凸起部，凹槽内放置了一个弹簧，齿扣一侧有个圆形凹槽刚好与该圆形凸起部相扣住，该齿扣另一侧钩住弹簧上部，从而使整个齿扣装在轮胎把手内，盖上另一半块轮胎把手，并用铆钉连接，再把整个组件套在椭圆杆件上部。
所述的椭圆杆件一侧上有齿条，为了能够使轮胎把手与椭圆杆件上的齿条相啮合，齿扣上设计有能与椭圆杆件一侧上的齿条相配合的卡槽。
所述的马鞍座上部的开孔与椭圆杆件下部配合，并通过螺栓和螺母锁紧。
作为本实用新型所述的机构的一种补充，所述的椭圆齿条一侧上的齿条一端距离椭圆齿条顶部有一小段距离，另一端延伸到距离椭圆齿条底部1/2处。
作为本实用新型所述的机构的另一种补充，所述的小封口盖套在椭圆杆件上端，并用螺栓固定。
作为本实用新型所述的机构的一种优选，所述的轮胎把手呈钩子型，方便横向把自行车轮胎钩住。
作为本实用新型所述的机构的另一种优选，所述的大套管为中空管，且穿过马鞍座上的通孔，马鞍座内侧左凸起部和马鞍座内侧右凸起部上面放置有大垫片，螺栓穿过大垫片和套在马鞍座内的大套管，用螺母锁住，使大套管固定在马鞍座两侧通孔内。
有益效果
本实用新型涉及一种汽车车载自行车的轮胎锁紧可调机构，通过调节轮胎把手组件的位置，可以将自行车自由收起或锁紧，操作简单方便，安全。
附图说明
图1是本实用新型的结构爆炸图；
图2是本实用新型的结构示意图；
图3是图2所示的轮胎把手组件爆炸图；
图4是图2所示的马鞍座组件爆炸图。
具体实施方式
下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
如图1-4所示，本实用新型的实施方式涉及一种汽车车载自行车的轮胎锁紧可调机构，包括齿扣1、轮胎把手2、椭圆杆件5、大套管8、马鞍座11、小封口盖12，其特征在于，所述的轮胎把手2由左右两块拼接而成，呈钩子型，且内部安装有弹簧13和齿扣1，其整体套在椭圆杆件5上端，所述的椭圆杆件5一侧有齿条17，所述的马鞍座11上部有个开孔16，两侧有个通孔14，中间有中空部分18，且与椭圆杆件5下部相连接，所述的小封口盖12盖在椭圆杆件5上端，所述的大套筒8穿过马鞍座11两侧通孔14，并固定在里面。
所述的椭圆杆件5一侧上的齿条17一端距离椭圆杆件5顶部有一小段距离，另一端延伸到距离椭圆杆件5底部1/2处。
所述的轮胎把手2由左右两块拼接而成，相互之间用卷边铆钉15连接，且整个把手形状呈钩子型。
所述的弹簧13放置于轮胎把手2内的长方形凹槽20上，齿扣1上的弧形凹槽23与轮胎把手2上的圆形凸起部分21相扣，由此同时，齿扣1上的T型凸起部分22钩在弹簧13顶部内，所形成的整体套于椭圆杆件5上部。
所述的齿扣1上的齿25与椭圆杆件5上的齿条17的啮合和松开，实现了轮胎把手2在椭圆杆件5上上下移动。
所述的马鞍座11上部的开孔16与椭圆杆件5下部配合，并通过螺栓7和螺母6锁紧。
使用过程如下，将自行车横向放置在托架上，该机构横向固定在自行车一侧，且轮胎把手的上部靠近自行车轮胎，此时按下齿扣1将轮胎把手2往下移动，轮胎把手2扣住自行车轮胎，自行车就自行锁紧，再按下齿扣1将轮胎把手2往上移动，此时轮胎把手2脱离自行车轮胎，自行车就可以收起，通过调节宽减轮胎摆臂可调装置位置，可以将自行车自由收起或锁紧，操作简单方便，安全。
Claims (6)
1.一种汽车车载自行车的轮胎锁紧可调机构，包括齿扣(1)、轮胎把手(2)、椭圆杆件(5)、大套管(8)、马鞍座(11)、小封口盖(12)，其特征在于，所述的轮胎把手(2)由左右两块拼接而成，呈钩子型，且内部安装有弹簧(13)和齿扣(1)，其整体套在椭圆杆件(5)上端，所述的椭圆杆件(5)一侧有齿条(17)，所述的齿扣(1)与齿条(17)上的任意位置相啮合，所述的马鞍座(11)上部有个开孔(16)，两侧有个通孔(14)，中间有中空部分(18)，且与椭圆杆件(5)下部相连接，所述的小封口盖(12)盖在椭圆杆件(5)上端，所述的大套筒(8)穿过马鞍座(11)两侧通孔(14)，并固定在里面。
2.根据权利要求1所述的一种汽车车载自行车的轮胎锁紧可调机构，其特征在于：所述的椭圆杆件(5)一侧上的齿条(17)一端距离椭圆杆件(5)顶部有一小段距离，另一端延伸到距离椭圆杆件(5)底部1/2处。
3.根据权利要求2所述的一种汽车车载自行车的轮胎锁紧可调机构，其特征在于：所述的轮胎把手(2)由左右两块拼接而成，相互之间用卷边铆钉(15)连接，且整个把手形状呈钩子型。
4.根据权利要求3所述的一种汽车车载自行车的轮胎锁紧可调机构，其特征在于：所述的弹簧(13)放置于轮胎把手(2)内的长方形凹槽(20)上，齿扣(1)上的弧形凹槽(23)与轮胎把手(2)上的圆形凸起部分(21)相扣，由此同时，齿扣(1)上的T型凸起部分(22)钩在弹簧(13)顶部内，所形成的整体套于椭圆杆件(5)上部。
5.根据权利要求1-4任意一项所述的一种汽车车载自行车的轮胎锁紧可调机构，其特征在于：所述的马鞍座(11)上部的开孔(16)与椭圆杆件(5)下部配合，并通过螺栓(7)和螺母(6)锁紧。
6.根据权利要求1-4任意一项所述的一种汽车车载自行车的轮胎锁紧可调机构，其特征在于：所述的大套管(8)为中空管，且穿过马鞍座(11)上的通孔(14)，马鞍座(11)内侧左凸起部(27)和马鞍座(11)内侧右凸起部(28)上面放置有大垫片(10)，螺栓(9)穿过大垫片(10)和套在马鞍座(11)内的大套管(8)，用螺母(6)锁住。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201420385954.4U CN204124052U (zh) | 2014-07-11 | 2014-07-11 | 一种汽车车载自行车的轮胎锁紧可调机构 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204124052U true CN204124052U (zh) | 2015-01-28 |
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Family Applications (1)
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| CN201420385954.4U Active CN204124052U (zh) | 2014-07-11 | 2014-07-11 | 一种汽车车载自行车的轮胎锁紧可调机构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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2014
- 2014-07-11 CN CN201420385954.4U patent/CN204124052U/zh active Active
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