CN204123980U - 载人运输工具的座位结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型为一种载人运输工具的座位结构，利用阶梯状的立体组合使载人运输工具的载人数量达到现有载人运输工具的2～3倍，从而大大增强运输能力，此处的载人运输工具包括：汽车、火车、飞机、轮船等。

Description

载人运输工具的座位结构

所属技术领域：

本实用新型为一种载人运输工具的座位结构，属交通运输领域。

背景技术：

现有载人运输工具包括汽车、火车、飞机、轮船等座位结构存在严重的缺点，使得座位数量少，乘载的人员少，造成严重的浪费，现有载人运输工具的自重与载人重量大致为：汽车10∶2.5，火车：10∶2，飞机(含燃油)＜10∶1，这与载货运输工具的自重与载货比差距很大，如载货汽车此比例约为1∶1.5，因此造成了严重的运力浪费。

为解决上述问题，有很多人提出了许多办法，如中国专利201220041695.4提出了一种车体内阶梯状地板与座椅配合布置的结构，其为在车体内以一个方向的梯形结构布置座椅，可少量增加座椅数量，缺点是：增加的座位较少，地板形状较复杂。中国专利200610146084.5提出了一种类似上、下双层的座椅排列，约可多45％的座位数，其他还有许多人都提出了各种增加座位数的方法，但这些方法都没有在实际交通工具上应用，主要原因一是结构复杂或结构不合理或增加的座位数有限，从而没有得到实际的应用。

本实用新型的目的是：使现有载人运输工具的座位数增加到2～3倍，从而大大增加运输能力，另一目的是：使载人运输工具的整体刚性得到加强，从而增强运输工具的抗变形能力和抗碰撞能力，从而增强运输工具的安全性。

实用新型内容：

为克服上述现有技术的缺点而达到本实用新型的目的，本实用新型的技术方案是：一种载人运输工具的座位结构，此载人运输工具的载人厢体或舱体由一个或若干个座椅单元组成，每个单元由两个座椅组构成，每个座椅组由若干个成阶梯状的座椅构成，此组成阶梯状座椅组满足：座椅的座面相互之间的高度差使坐在下一阶梯的座椅上的人坐下后的膝盖的高度低于上一阶梯的座椅的座面的下底部，以使坐在下一阶梯的座椅上的人坐下后可以将腿脚及膝盖方便地伸入上一阶梯的座椅的座面下；每个单元的两个阶梯状座椅组的最下层座椅面对面或背对背，最上层座椅面对面或背对背或反之；两个单元之间的最下层座椅背靠背或面对面，最上层座椅面对面或背靠背。

上述座椅的面对面和背靠背将因单元划分位置而有所改变，单元的划分方式和位置的不同将使得上述最上层和最下层座椅的面对面和背靠背的方向发生改变，由面对面变为背靠背，或背靠背变为面对面。为上、下方便，可在每组阶梯状的座椅组的侧面安装拉手和脚踏以供人抓住和脚踩而爬到高层的座椅上。

总之，是使上述阶梯状座椅分别或同时利用面对面和背靠背的立体组合方式，从而使得在有限空间内安放最多座椅。

上述座椅单元可以纵向排列，也可横向排列，视厢体或舱体大小形状而定，也可为一排或多排或一列或多列。

在上述座椅的背面可安装可收放的平板或类似构件，用于坐在此座椅下一阶梯的人的工作平台或生活平台，比如用于看书、写字、用餐等目的，也可安装视频等。

若使上述座椅与厢体或舱体连接为一体，将显著增强厢体或舱体的整体刚性。

通过上述技术方案可达到如下效果：

1、在同一箱体或舱体内安放座椅数量可达现有技术交通工具座椅数量的2～3倍。

2、使载人运输工具的整体刚性得到增强，增强运输工具的安全性。

附图说明：

图1为实施例一的示意图；

图2为实施例二的示意图；

图3为实施例三的示意图；

图4为实施例四的示意图；

图5为厢体或舱体地板示意图；

图6为厢体或舱体地板的另一示意图；

图7为座椅在厢体或舱体中的平面布置示意图；

图8为座椅在厢体或舱体中的平面布置的另一示意图；

具体实施方式：

实施例一

图1为实施例一的示意图，图中从A到B到C构成一座椅单元，此座椅单元由两组阶梯状座椅构成，分别为从A到B为一组，从B到C为一组，图中1为第1个座椅座面，2为第1个座椅靠背，3为第2个座椅座面，4为第2个座椅靠背，5为第3个座椅座面，6为第3个座椅靠背，7为第4个座椅座面，8为第4个座椅靠背，9为第5个座椅座面，10为第5个座椅靠背，此5个座椅从A点到B点排列为一组；图中11为第6个座椅的座面，12为第6个座椅子的靠背，13为第7个座椅的座面，14为第7个座椅的靠背，15为第8个座椅的座面，16为第8个座椅的靠背，17为第9个座椅的座面，18为第9个座椅的靠背，19为第10个座椅的座面，20为第10个座椅的靠背，第6至第10个座椅组成另一组，此两组座椅组成一座椅单元，第1个与第2个座椅的高度差约为15～30厘米为宜，优选25～30厘米，这样可使坐在第1个座椅上的人的腿脚及膝盖可轻松地放到第2个座椅的座面下方，从而使第1个与第2个座椅之间在水平方向的距离可以较少，同样地第2个与第3个，第7与第8，第8第9等几个座位也与第1和第2座椅同样排列，第4个座椅在第3个座椅上方，第5个座椅与第4座椅背靠背。

图中21、22、23、24、25、26、27分别为放置行李的空间，图中为表示清楚，用虚线表示放行李空间。

实施例二

图2为实施例二的示意图，图中从A到B为一座椅单元，与实施例一类似，图中28，30，32，34，36，38，40分别为座椅的座面，图中29，31，33，35，37，39，41分别为座椅的靠背，42，43，44，45，46，47分别为行李空间，行李空间图中用虚线表示，48为顶棚，49为底板，可与实施例一类似地安排梯形座椅之间的高度差。

实施例三

图3为实施例三的示意图，图中从A到B为一座椅单元，图中50，51，52，53，54，55，56，57分别为座椅的座面，48为顶棚，49为底板，行李空间可安排在底位上方和座位下方，阶梯座位座面高度差优选25～30厘米。

实施例四

图4为实施例四的示意图，图中从A到B为一座椅单元，图中58，59，60，61，62，63分别为座椅的座面，48为顶棚，49为底板。

上述实施例一～四的阶梯形座椅之间的水平距离可以取任意值，可以上、下重叠或上、下分开。

图5为一种凹下的地板示意图，图中49为箱体或舱体底板，64，65，66分别为处于不同高度的地板，目的是便于乘客从地板上直接坐到座椅上去，而不用爬上爬下。

图6为一种凸起的地板示意图，图中67，68分别为处于不同高度的地板，其作用与上述图5中一样。

图7为座椅在厢体或舱体中的平面布置示意图，此图是以图3中的座椅为参照排列，图中50，51，52，53，54，55，56，57分别为座椅的座面。

图8为座椅在厢体或舱体中的平面布置的另一示意图，图中50，51，52，53，54，55，56，57分别为座椅的坐面，此图也是以图3中的座椅为参照排列。

上述实施例中的座椅为了绘图方便均画成了直角座椅，实际上座椅可以为任意形状，其摆放也可以倾斜位置。

限于篇幅，只列举了上述四种实施例，实际上可以有许多种实施方式，在此不再祥述。

Claims (1)

1.一种载人运输工具的座位结构，其技术特征是：将载人运输工具的载人厢体或舱体划分为若干个或一个座椅单元，每个单元由两个座椅组构成，每个座椅组由若干个成阶梯形状的座椅构成，此成阶梯形状座椅组满足：座椅的座面相互之间的高度差使坐在下一阶梯的座椅上的人坐下后的膝盖的高度低于上一阶梯的座椅的座面的下底部；每个单元的组成两个阶梯状座椅组的最下层座椅面对面或背对背，最上层座椅面对面或背对背或反之，两个单元之间的最下层座椅背靠背或面对面，最上层座椅面对面或背靠背。